- Niski poziom oleju w skrzyni utrudnia zmianę biegów.
- Uszkodzone elementy przekładni mogą pogłębiać problemy ze zmianą.
- Zużyte lub uszkodzone sprzęgło powoduje ślizganie i trudności w zmianie.
- Uszkodzony pierścień synchronizujący utrudnia zmianę i generuje szumy.
W przypadku prowadzenia samochodu z manualną skrzynią biegów, ważne jest, aby pamiętać, że skrzynia biegów w takim pojeździe jest znacznie bardziej wrażliwa niż w przypadku automatycznej, dlatego zaleca się jej regularne sprawdzanie i terminowe przeprowadzanie prac konserwacyjnych, aby zapewnić dalsze prowadzenie pojazdu w optymalnych warunkach.
W tym artykule omówimy czynniki, które mogą utrudniać zmianę biegów w manualnej skrzyni biegów oraz najczęściej występujące problemy w takich przypadkach.
Niski poziom oleju
Najczęściej występującą sytuacją, gdy zmiana biegów staje się trudna, jest niski poziom oleju w skrzyni biegów lub jego znaczne zużycie. Podobnie jak w przypadku silnika, skrzynia biegów wymaga płynu do prawidłowego smarowania części i funkcjonowania przekładni.
Jeśli w systemie występuje wyciek lub płyn przekładniowy został zanieczyszczony, skrzynia biegów szybko się przegrzeje, smarowanie znacznie się zmniejszy, a także pojawi się tarcie między częściami, co przyczyni się do przedwczesnego zużycia elementów i poważnych trudności w zmianie biegów.
Olej w skrzyni biegów można łatwo skontrolować lub wymienić, dlatego zaleca się, aby nie zaniedbywać tej czynności serwisowej.
Uszkodzone elementy przekładni
Każda manualna skrzynia biegów składa się z wielu elementów, które współpracują stale, aby zapewnić kierowcy jak najbardziej komfortową podróż i płynne działanie zmiany biegów.
Chociaż są one zaprojektowane do znoszenia dużych obciążeń, te elementy również się zużywają, co oznacza, że uszkodzenia skrzyni biegów mogą czasami wystąpić, zwłaszcza jeśli nie była odpowiednio konserwowana. W takich sytuacjach zaleca się szybkie podjęcie działania, zanim uszkodzenia się pogłębią.
Wady sprzęgła
W przypadku, gdy sprzęgło jest zużyte lub uszkodzone, wpływa to bezpośrednio na system przekładni i sposób zmiany biegów. Kiedy sprzęgło jest uszkodzone, zaczyna się ślizgać, a tarcza ciśnieniowa nie realizuje już skutecznego ujęcia, co bezpośrednio wpływa na zmianę biegów, które często się samoistnie rozłączają.
Średnia trwałość sprzęgła wynosi od 50 000 do 100 000 km, w zależności od modelu i stylu jazdy kierowcy.
Uszkodzony pierścień synchronizujący
Każdy system przekładni ma pierścień synchronizujący, którego zadaniem jest utrzymanie jednolitego działania poprzez pewne połączenie z tuleją piasty. Jeśli pierścień synchronizujący jest uszkodzony, będzie wydawać specyficzny dźwięk szurania, a zmiana biegów będzie znacznie trudniejsza. Aby dostać się do tej części, konieczne będzie zdemontowanie całej skrzyni biegów.
Uszkodzona tuleja piasty
Wszystkie zębatki wewnątrz skrzyni biegów są połączone ze sobą poprzez tuleję piasty, która aktywnie utrzymuje zęby w jednolitym ruchu. Jeśli w skrzyni biegów występuje problem z synchronizacją, istnieje duże prawdopodobieństwo, że tuleja piasty jest zużyta lub wadliwa. Jeśli tuleja jest zużyta, nieuniknione są awarie innych elementów przekładni.
W większości przypadków, gdy skrzynia biegów wykazuje oznaki trudności ze zmianą biegów, prawdopodobnie można rozwiązać ten problem dość szybko i łatwo, często sprawdzając poziom i jakość oleju przekładniowego.
W przypadku bardziej skomplikowanej awarii, zaleca się skontaktowanie się ze specjalistą, ponieważ ingerencja w skrzynię biegów jest skomplikowana, a awarie mogą szybko się pogorszyć, jeśli nie zostaną w porę naprawione.
