- Elektromagnes w rozruszniku uruchamia ciężki prąd, zaciągając koło zębate
- Słabszy prąd z klucza zasila elektromagnes, mocniejszy napędza rozrusznik
- Po uruchomieniu silnika sprężyna zwalnia koło zębate od koła zamachowego
- Przekręcenie klucza zbyt długo skraca żywotność rozrusznika
[Rozrusznik] pełni ważną funkcję uruchamiania silnika. Jednak coś innego musi uruchomić rozrusznik. A tym czymś jest elektromagnes. W większości dzisiejszych samochodów elektromagnes jest przymocowany do rozrusznika, oba są wyjmowane razem, jeśli jest to konieczne.
Jak działa elektromagnes
Gdy nie ma wad i o ile ma paliwo, silnik spalinowy działa samodzielnie w ciągłym procesie ze względu na bezwładność ruchomych części silnika.
[Uruchamianie silnika] to oddzielny proces wprawiający w ruch tę bezwładność. Jest to zadanie systemu rozruchowego, którego główne komponenty obejmują:
- akumulator
- rozrusznik
- elektromagnes
- przełącznik rozruchowy
Uruchamianie silnika: pierwszy ruch
Proces obejmuje nie jeden, ale dwa oddzielne prądy elektryczne – mocniejszy i słabszy. Gdy jest aktywowany, zazwyczaj poprzez przekręcenie klucza w stacyjce, słabszy prąd przepływa przez styk do elektromagnesu.
Na tym etapie prąd zmusza dwa duże styki do zaciśnięcia się w elektromagnesie, umożliwiając mocniejszemu prądowi przepływ przez styki elektromagnesu. Te styki przewodzą prąd wymagający grubszych przewodów bezpośrednio z akumulatora.
Prąd jest na tyle silny, że nie jest bezpieczne przesyłanie go przez mechanizm przełączający obsługiwany ręcznie. Stąd potrzeba słabszego prądu przez styk rozruchowy.
Mocniejszy prąd przepływa przez rozrusznik, gdzie inicjuje dwa oddzielne działania. Rozrusznik jest zaprojektowany tak, aby prąd elektryczny aktywował dźwignię, zmuszając małą zębatkę, zwaną kołem zębatym, do zazębienia się z kołem zamachowym.
Uruchamianie silnika: drugi ruch
Drugie działanie w silniku elektrycznym prądu stałego to obrót osi środkowej, spowodowany przepływem mocniejszego prądu przez silnik. Silnik przetwarza energię elektryczną na energię mechaniczną, obracając oś środkową.
Dzieje się to, ponieważ prąd elektryczny oddziałuje z polem magnetycznym rozrusznika i obraca wirnik na osi. Gdy silnik osiąga swoją maksymalną prędkość, koło zębate na końcu osi już wprawia w ruch koło zamachowe.
Silnik zaczyna działać samodzielnie, a zabezpieczenie rozrusznika zwalnia koło zębate z koła zębatego.
Sprężyna przywraca koło zębate na miejsce spoczynkowe i praca mechanizmu rozruchowego jest zakończona.
Podczas uruchamiania, jeśli przytrzymasz klucz w pozycji rozruchu zbyt długo, możesz napotkać problem. I tutaj właśnie znajduje się sprężyna, która przywraca przełącznik do pozycji “ON” z “START”, gdy tylko puścisz klucz.
Jeśli tego nie zrobisz, od razu usłyszysz dowód swojego błędu. Błąd nie jest tak poważny, jak się wydaje.
Mechanizm zabezpieczający w rozruszniku już zwolnił koło zębate z koła zębatego. Zła wiadomość jest taka, że jeśli będziesz to robić zbyt często lub przez dłuższy czas, znacznie skrócisz żywotność rozrusznika.
Źródło: en.wikipedia.org, autofella.com, startersolenoid.net
