- Ślizganie sprzęgła najczęściej wynika z agresywnej jazdy i złej techniki zmiany biegów.
- Pojawia się zapach spalenizny i biały dym spod samochodu.
- Samochód wkręca obroty, ale nie przyspiesza.
- Problemy z przełączaniem biegów mimo nacisku na sprzęgło.
Jeśli posiadasz i prowadzisz samochód z manualną skrzynią biegów, z pewnością obawiasz się dnia, w którym sprzęgło zacznie ślizgać. Jak jednak rozpoznać, że to się dzieje i dlaczego sprzęgło zaczyna ślizgać?
Zacznijmy od przyczyny, dla której sprzęgło ślizga.
Przede wszystkim sprzęgło jest bardzo narażone na uszkodzenia w wyniku złego stylu jazdy. Jeśli sprzęgło jest ciągle brutalnie używane w intensywnym ruchu, z biegiem czasu zacznie się psuć i ślizgać.
Jeśli używasz samochodu na stromych drogach lub codziennie w zatłoczonym mieście, musisz się liczyć z częstą wymianą sprzęgła.
Jeśli stoisz na czerwonym świetle z wciśniętym pedałem sprzęgła przez cały czas, a podczas zmiany biegów nie naciskasz pedału do końca, również musisz się liczyć z częstą wymianą sprzęgła.
Staraj się unikać ruszania z miejsca, gdy mocno przyspieszasz, gdy pedał sprzęgła jest jeszcze trochę wciśnięty, aby wydłużyć jego żywotność.
Jakie są oznaki, że sprzęgło w samochodzie ślizga?
Zapach spalenizny Zapach sprzęgła jest specyficzny i ostry, i zwykle utrzymuje się przez 2-3 minuty w kabinie po wymuszeniu i ślizganiu się tarczy sprzęgła.
Ten zapach zawsze towarzyszy również biały dym wydobywający się spod samochodu.
Samochód wkręca się na obroty, ale nie przyspiesza
W tym przypadku tarcza sprzęgła ślizga się po powierzchni koła zamachowego i nie łączy się prawidłowo. Oznacza to, że sprzęgło nie przesyła impulsów do układu napędowego.
To zjawisko będzie również towarzyszyć zapachowi i dymowi, jeśli samochód jest zbyt mocno obciążony.
Problemy z przełączaniem biegów
Chociaż poprawnie naciskasz sprzęgło, musisz mocniej pociągnąć dźwignię zmiany biegów, aby wyciągnąć samochód z biegu.
Samochód wkręca się na obroty, ale nie przyspiesza Jest to ostatni sygnał, że sprzęgło może całkowicie zawieść i jest najdokładniejszą definicją ślizgającego się sprzęgła. W praktyce, okładziny na tarczy sprzęgła są całkowicie zużyte i już nie łączą.
W takim przypadku, niezależnie od tego, jak mocno naciśniesz pedał gazu, obroty wzrosną, ale samochód pozostanie w miejscu.
Samochód wchodzi na bieg, możesz włączyć bieg 1, możesz zdjąć nogę ze sprzęgła, możesz przyspieszyć do maksimum, a i tak nic się nie wydarzy, poza tym, że obrotomierz pokaże wyższe wartości.
Najlepiej prowadzić odpowiedzialnie i starać się jeździć “zgodnie z zasadami”, aby chronić sprzęgło samochodu.
Chociaż wymiana tarczy sprzęgła nie jest bardzo kosztowna, możesz uszkodzić koło zamachowe, które w przypadku samochodów diesla kosztuje dziesięć razy więcej. Dodatkowo koszt robocizny będzie bardzo wysoki.
Źródło zdjęć: meineke.com, attconlinecourses.org, autopartspro.co.uk
