- CVT ma dwa stożkowe koła pasowe i nieskończoną liczbę przełożeń.
- Obecnie CVT stosują Honda, Toyota i Nissan; Audi ma wariant multitronic.
- Pierwsze CVT pojawiły się w latach 50., w Variomatic DAF.
- Współczesne CVT pracują przy wyższych obrotach i są lepiej wyciszone.
Certains types d’automobiles à transmission automatique sont équipés de boîtes CVT, c’est-à-dire de transmissions à variation continue, ce qui signifie qu’elles ont une seule vitesse variable.
On a essayé de l’utiliser sur différents modèles de véhicules, mais finalement on a choisi d’équiper les petites voitures avec ces boîtes. Leur taille réduite, leur simplicité de construction et leur faible coût de production en font un choix parfait pour les petites citadines. Actuellement, les transmissions CVT sont utilisées par Honda, Toyota et Nissan, et Audi a développé sa variante appelée multitronic.
Sous plusieurs aspects, une boîte CVT ressemble beaucoup à une boîte classique. Si vous souhaitez acheter une voiture avec une boîte CVT, elle sera plus chère que le même modèle avec une boîte manuelle. Cependant, si nous comparons les paramètres, nous constatons que la boîte manuelle offre une meilleure consommation de carburant et des performances plus élevées.
Les premières boîtes CVT sont apparues dans les années 50, mais le modèle le plus apprécié et utilisé a été celui hollandais de l’entreprise Variomatic, installé sur les voitures DAF. Il a été utilisé pendant de nombreuses années comme modèle dans la construction d’autres boîtes, et toutes les versions proposées aujourd’hui fonctionnent sur des lignes similaires.
Jak działa skrzynia biegów CVT?
Skrzynia CVT ma bardzo prostą konstrukcję, składającą się z dwóch stożkowych kół pasowych połączonych pasem w kształcie litery V. Kiedy kierowca naciśnie pedał gazu, silnik przyspiesza, a stożek przesuwa się, aby wytworzyć potrzebną moc. Drugi stożek porusza się w bezpośrednim związku z pierwszym, aby pas transmisyjny mógł utrzymać takie samo napięcie, a ten proces kontroluje przyspieszenie pojazdu.
Chociaż ruch dwóch stożków jest skorelowany, poruszają się one niezależnie, co oznacza, że nie ma ustalonych przełożeń, jak w konwencjonalnych skrzyniach biegów, więc CVT jest jednostką o jednolitej prędkości ze nieskończoną liczbą przełożeń. Ponadto specyficzny fakt dotyczący tych skrzyń biegów polega na tym, że działają one przy znacznie wyższych obrotach niż normalna skrzynia biegów. Ponieważ obroty silnika nie są powiązane z kołami, wpływa to inaczej na prędkość samochodu.
Jak już wspomniano, pierwsze tego typu skrzynie wyprodukował DAF, ale miały one dużą wadę w postaci bardzo głośnego działania. Jednak prędkość i osiągi były dobre, dlatego zdecydowano się kontynuować rozwój skrzyni. Obecne transmisje CVT są świetnie izolowane akustycznie, więc hałas, jaki wytwarzają, jest znacznie zmniejszony. Inną szczególnością, która dziś może wydawać się niezrozumiała, jest to, że te skrzynie biegów nie były wówczas wyposażone w bieg wsteczny w erze silników DAF i działały po prostu w kierunkach do przodu i do tyłu aż do maksymalnej możliwej prędkości.
Technologia znacznie się rozwinęła i dziś te systemy zostały znacznie ulepszone w porównaniu do początkowych modeli, oferując znacznie lepsze osiągi i komfort jazdy. Nissan opracował transmisje CVT o nazwie Xtronic, które dostarczają moc do silnika stopniowo, tak aby nie było wielkiej różnicy w porównaniu do skrzyni z przełożeniami. Z drugiej strony, Toyota oferuje produkt Hybrid Synergy Drive, który można znaleźć w hybrydowych modelach Prius i Lexus, z rozdzielonym rozkładem mocy, a silnik pojazdu spełnia dwie funkcje: napędzanie kół lub ładowanie akumulatora.
Jak niezawodna jest skrzynia biegów CVT?
Konstrukcja skrzyni CVT obejmuje bardzo niewiele ruchomych części, więc jest dość niezawodna z punktu widzenia konstrukcyjnego. Ponadto jest stosowana w pojazdach, w których potrzeba mocy jest zredukowana, w małych samochodach lub hybrydach, więc podczas używania nie ma dużego nacisku na skrzynię biegów. Dopóki stosuje się odpowiednie oleje i wykonuje czynności konserwacyjne na czas, utrzymanie skrzyni CVT powinno być prostym procesem.
Jedynym problemem lub trudniejszym procesem zidentyfikowanym w takiej skrzyni jest proces czyszczenia pasa transmisyjnego. Pas jest dość trudny do usunięcia, trudno go wyczyścić, a jeśli nie jest prawidłowo zamontowany, może spowodować znaczne uszkodzenia pojazdu. W takim przypadku silnik przyspieszy, ale samochód nie będzie mógł szybko przyspieszyć.
