- Częściowe wciskanie sprzęgła powoduje szybsze zużycie i rozłączanie, silnik drży lub gaśnie.
- Pełne wciskanie sprzęgła też nie jest dobre, bo tworzy czas martwego biegu.
- Zmiana biegów powinna być płynna, z korelacją między ciśnieniem sprzęgła a hamulca.
- Nie traćmy ciśnienia na sprzęgło dłużej niż to konieczne.
Conduire une voiture avec une transmission manuelle peut être assez difficile pour certaines personnes, surtout si elles sont débutantes ou si elles n’ont conduit que des voitures automatiques jusque-là. Même la plupart des instructeurs de conduite préfèrent vous apprendre à enfoncer l’embrayage plus fort que nécessaire, pour acquérir de la confiance lorsque vous apprenez à changer de vitesse. Ce style aide lorsque l’on souhaite apprendre à conduire, mais il consomme l’embrayage du véhicule beaucoup plus rapidement. Dans les paragraphes suivants, nous expliquerons comment utiliser correctement l’embrayage pour prolonger sa durée de vie et comment apprendre plus facilement ce processus.
Co się stanie, jeśli wciśniemy sprzęgło tylko częściowo?
Powodem, dla którego niektórzy kierowcy mają nawyk wciskania sprzęgła tylko częściowo, jest fakt, że taki styl pozwala samochodowi działać i zmieniać biegi bardziej płynnie. Zazwyczaj ma to miejsce, gdy samochód jest na wyższym biegu w porównaniu do liczby obrotów silnika, a ten zaczyna drżeć i gasnąć. Ponieważ kierowca chce uniknąć zgaśnięcia silnika, wciska pedał sprzęgła, a przekładnia zostaje rozłączona i silnik przestaje drżeć.
System sprzęgła składa się z dwóch tarcz: jednej połączonej z silnikiem i drugiej z przekładnią, a pedał kontroluje odległość między nimi. Musimy wiedzieć, że kiedy sprzęgło jest tylko częściowo wciśnięte, ciśnienie między dwoma tarczami (koło zamachowe i tarcza sprzęgła), będącymi częścią zestawu sprzęgła, jest zmniejszone, a przekładnia zostaje rozłączona z silnikiem.
Kiedy sprzęgło jest rozłączone, zużywa się znacznie szybciej, koła będą obracać się na luzie, a hamowanie będzie znacznie słabsze, co spowoduje, że cały system będzie działał wadliwie. Proces ten prowadzi do szybkiego zużycia sprzęgła, co będzie nas kosztować znacznie, a gdy staniemy na drodze z wypalonym sprzęgłem, nie będziemy już mogli dalej korzystać z pojazdu.
Z drugiej strony, pełne wciśnięcie sprzęgła również nie jest wskazane, ponieważ powoduje czasy martwego działania silnika. Zmiana biegów powinna być procesem płynnym, a podczas zmiany biegu powinna istnieć korelacja między ciśnieniem sprzęgła a hamulca. Ciśnienie nie powinno trwać dłużej niż to konieczne, aby zmienić bieg.
