- P0299 to niskie ciśnienie doładowania wykryte przez PCM (MAP)
- Objawy obejmują spadek mocy, dziwne odgłosy i zapłonienie kontroli serwisowej
- Typowe przyczyny to uszkodzona turbosprężarka, ograniczenie powietrza, uszkodzony czujnik ciśnienia, wadliwy regulator wastegate
- Diagnostyka wymaga zrozumienia działania układu doładowania i sprawdzenia okablowania
Wskaźnik
Ten kod wskazuje na wykrycie przez PCM (Moduł Sterujący Silnika) niskiego ciśnienia doładowania w turbosprężarce.
Ustawienie parametrów kodu
Jeśli czujnik MAP przekazuje do PCM odczyt danych, który wskazuje, że ciśnienie turbiny lub turbosprężarki jest niższe niż wartość określona przez producenta, kod błędu zostanie zapisany, a na desce rozdzielczej zapali się kontrolka sygnalizująca usterkę.
Objawy kodu błędu OBD2 P0299
Objawy mogą obejmować: zmniejszenie mocy silnika, nietypowe dźwięki silnika, zapisanie kodu błędu oraz zapalenie się kontrolki serwisowej na desce rozdzielczej. Możliwą przyczyną może być uszkodzona turbosprężarka.
Typowe przyczyny kodu błędu OBD2 P0299
Najczęstsze przyczyny to zablokowana lub uszkodzona turbosprężarka, ograniczenie lub utrata powietrza, uszkodzony czujnik ciśnienia lub wadliwy regulator zaworu wastegate. Istnieją również inne elementy, takie jak ramiona napędowe, membrany i zawory, które mogą ulec awarii. Zawory upustowe są często zastępowane regulowanymi zaworami wysokiej wydajności dostępnymi na rynku wtórnym, co ma na celu uzyskanie większego ciśnienia doładowania oraz mocy.
Typowe błędne diagnozy
Turbosprężarka jest często błędnie wymieniana na skutek wystąpienia tego kodu. Główne przyczyny to zablokowanie turbiny oraz awaria zaworu wastegate.
Diagnostyka kodu błędu OBD2 P0299
Aby skutecznie zdiagnozować turbosprężarkę, należy zrozumieć, jak działa system doładowania powietrza i jak jest monitorowany. Doładowanie powietrza jest sposobem na wprowadzenie większej ilości powietrza do silnika w celu zwiększenia jego mocy. Gdy silnik wolnossący korzysta z podciśnienia wytwarzanego przez ruch tłoka w dół, aby zasysać mieszankę powietrzno-paliwową do komór spalania, silnik z doładowaniem powietrza używa turbiny, aby wymusić dopływ powietrza i paliwa do komór spalania.
Urządzenia doładowujące dzielą się na trzy główne kategorie: turbosprężarki, kompresory radialne i kompresory odśrodkowe. Turbosprężarki wykorzystują ciśnienie spalin silnika do napędzania wirników w dwukomorowej obudowie. Kompresory radialne i odśrodkowe są zasilane przez pasek i montowane odpowiednio na górze lub z przodu silnika.
Turbosprężarki typowo zaczynają działać dopiero przy obrotach silnika od 1.700 do 2.500 RPM, ale mogą pracować przy prędkościach do 250.000 RPM w warunkach maksymalnego ciśnienia.
Te wysokie poziomy ciśnienia są znane jako „ciśnienie doładowania” (boost pressure). Każdy producent silników określa minimalne rekomendowane ciśnienie doładowania, które jest zaprogramowane w PCM. Jeśli te granice nie są spełnione, kod P0299 jest zapisywany w PCM, a kontrolka ostrzegawcza zapala się na desce rozdzielczej.
Skaner diagnostyczny i cyfrowy woltomierz/omomierz będą przydatne w skutecznej diagnozie tego kodu.
Rozpocznij diagnozę od wizualnej kontroli wszystkich przewodów i złączy.
Napraw lub wymień uszkodzone, odłączone, zwarte lub skorodowane okablowanie, złącza i komponenty, jeśli jest to konieczne.
Zawsze przetestuj system po zakończeniu napraw, aby upewnić się, że naprawa zakończyła się sukcesem. Jeśli wszystkie przewody, złącza i komponenty (w tym bezpieczniki) wydają się działać prawidłowo, podłącz skaner diagnostyczny do złącza i zarejestruj wszystkie zapisane kody.
Te informacje mogą być bardzo przydatne przy diagnozowaniu przerywanych usterek, które mogły przyczynić się do zapisania tego kodu.
Po skasowaniu kodów uruchom pojazd i sprawdź, czy kod powraca. Jeśli kod nie pojawia się od razu, może to wskazywać na przerywaną usterkę.
Większość awarii związanych z tym kodem będzie związana z uszkodzonym czujnikiem ciśnienia lub zaworem wastegate.
Podejrzewaj uszkodzenie turbiny, gdy zużycie paliwa lub oleju gwałtownie wzrasta.
