- Najwięcej problemów z DPF mają Nissan Qashqai/X-Trail i Audi A3/A4/A6.
- BMW serii 3/5, Skoda Octavia i VW z lat 2004–2012 miały problemy.
- Sprawdź DPF i EGR: test OBD2 na żywo.
- Filtry DPF nie są objęte gwarancją ani AC; ostrożny zakup.
Mamy tuzin artykułów napisanych na temat DPF, FAP, filtra cząstek stałych, EGR. Z doświadczenia z naszymi klientami posiadającymi samochody z silnikiem diesla wynika, że filtr cząstek stałych staje się bardzo uciążliwym problemem po przejechaniu pewnego przebiegu pojazdu. Wielu miłośników samochodów z silnikiem diesla ostatecznie decyduje się na pojazdy z silnikiem benzynowym z powodu filtrów cząstek stałych.
Z tego powodu w tym artykule powiemy, które samochody są najbardziej podatne na zablokowania i problemy z DPF.
Nie istnieje baza danych, gdzie moglibyśmy dokładnie znaleźć samochody, które mają większość problemów. W tym artykule zebraliśmy szereg samochodów znanych z problemów z filtrem cząstek stałych.
- Nissan Qashqai i X-Trail 2006 – obecne modele
- Audi A3, A4 i A6 – od 2006 do 2012
- Skoda Octavia i inne modele 2004 – 2013
- VW – 2006 – 2012
- BMW Seria 3 i Seria 5 2004 – 2012
Filtry DPF nie są objęte gwarancją ani ubezpieczeniem autocasco i nawet nie możemy szybko odkryć historii dpf danego samochodu. Dlatego należy uważać, jeśli zamierzasz kupić używany samochód z silnikiem diesla. Możesz sprawdzić obciążenie dpf na testerze OBD2, w sekcji danych na żywo.
Możesz również podnieść samochód na podnośniku, aby upewnić się, że nadal ma zamontowany DPF.
Najlepsza rada, jaką możemy dać, to staranne dobranie nowego samochodu. Zrób swoje zadanie domowe i upewnij się, że samochód z silnikiem diesla jest odpowiedni do twoich potrzeb.
Warto również sprawdzić zawór EGR. Wadliwe jednostki EGR mogą prowadzić do nadmiernej produkcji gazów wydechowych, co powoduje szybsze zablokowanie filtra DPF. Wydaje się to wpływać na starsze samochody ze względu na nagromadzone resztki i węgiel wokół zaworu i obudowy EGR.
