- Silniki chłodzone powietrzem mają żebra chłodzące i lekką konstrukcję, ogrzewając wnętrze.
- Silniki chłodzone cieczą utrzymują stałą temperaturę dzięki chłodnicy i termostatowi.
- Zimny silnik powietrzny wymaga więcej paliwa i wolniej się nagrzewa.
- Niektóre auta stosują hybrid, łącząc wodne i powietrzne chłodzenie.
Silniki chłodzone powietrzem wykorzystują model głowicy, który obejmuje żebra chłodzące wokół cylindra na całej jego długości oraz na górze tłoka. Żebra te usuwają ciepło z głowicy i promieniują je na zewnątrz.
Gdy pojazd się porusza, powietrze kierowane na żebra rozprasza jeszcze więcej ciepła. Niektóre samochody mają wbudowany wentylator elektryczny lub napęd pasowy, aby dmuchać wzdłuż żeber i pomagać w chłodzeniu silnika.
Silniki również wykorzystują ciepłe powietrze do ogrzewania wnętrza samochodu. Silniki chłodzone powietrzem mają większe trudności w utrzymaniu stałej temperatury pracy. To może wpływać na działanie silnika, kiedy pogoda jest zbyt zimna lub zbyt gorąca.
Zamiast używać żeber do utrzymania silnika w chłodzie, w silnikach chłodzonych cieczą blok silnika i głowica cylindra są odlewane z wewnętrznymi przestrzeniami wokół cylindrów i nad głowicą cylindra. Silnik wykorzystuje pompę wody połączoną z tymi przestrzeniami.
Pompa wody może być napędzana paskiem, kołem zębatym lub silnikiem elektrycznym. System ma chłodnicę, która służy do rozpraszania ciepła z wody (chłodziwa), które przepływa przez silnik. Między silnikiem a chłodnicą znajduje się termostat. Termostat utrzymuje temperaturę wody lub chłodziwa.
Termostat kontroluje przepływ chłodziwa w chłodnicy. Gdy pompa wody jest uruchomiona, chłodziwo jest pompowane do silnika. Absorbuje i przekazuje ciepło z silnika, śledząc proces spalania. Gdy chłodziwo się nagrzewa, termostat pozwala zatrzymać przepływ do chłodnicy, aż temperatura chłodziwa osiągnie około 190⁰C i otworzy przepływ do chłodnicy.
Chłodziwo przepływa do chłodnicy, a jego ciepło jest przenoszone na żebra, aby rozproszyć się w otaczającym powietrzu, podobnie jak w silniku chłodzonym powietrzem. Chłodnica posiada wentylatory elektryczne lub mechaniczne, które dmuchają powietrze na żebra.
Termostat otwiera i zamyka się w razie potrzeby, aby utrzymać stałą temperaturę chłodziwa; Temperatura silnika jest lepiej kontrolowana niż w przypadku silników chłodzonych powietrzem. Chłodziwo można również skierować do przedziału pasażerskiego, aby przepływało przez małą chłodnicę zwaną nagrzewnicą, aby podnieść temperaturę we wnętrzu samochodu.
Niektóre samochody mają hybrydowy design, który wykorzystuje systemy chłodzone wodą i pewne cechy silnika chłodzonego powietrzem, aby pomóc w chłodzeniu silnika i zmniejszeniu dodatkowego ciężaru pełnego systemu chłodzonego wodą. Systemy te wykorzystują mniejsze lub lżejsze chłodnice i silniki z obszarami chłodzonymi powietrzem do rozpraszania ciepła.
Zaletą silników chłodzonych powietrzem jest ich lekkość, ponieważ nie są potrzebne chłodnice, pompy wody, termostaty, chłodziwo ani węże.
Wadą jest to, że nie mogą szybko się nagrzewać i nie mogą utrzymać stałej temperatury silnika. Może to wpłynąć na wydajność silnika i emisję w bardzo zimnych lub gorących warunkach. Zimny silnik potrzebuje dodatkowego paliwa do prawidłowego działania.
Zaletą silników chłodzonych wodą jest to, że szybko się nagrzewają i utrzymują temperaturę silnika lepiej niż te chłodzone powietrzem. Pomaga to utrzymać wydajność i niskie emisje.
Wadą silnika chłodzonego wodą jest dodatkowy ciężar tego typu silnika i komponentów systemu chłodzenia, takich jak chłodnica, pompa wody, chłodziwo i węże.
Źródło zdjęcia: run-rite.com, carbiketech.com, mechanics.stackexchange.com
