- 2,5-litrowy boxer-4 bez turbodoładowania, wprowadzony 2010, w modelach Legacy i Forester.
- Aluminium blok cylindrów, tuleje żeliwne 94 mm, skok 90 mm, tłoki redukują tarcie.
- Zmienny AVCS, DOHC, cztery zawory na cylinder, łańcuchy bezobsługowe.
- 2014: sprężanie 10,3:1, cieńsze ścianki 3,2 mm, poprawa wydajności.
Le silnik z serii FB to całkowicie nowa kreacja Subaru. FB25 o pojemności 2,5 litra to czterocylindrowy silnik bez turbodoładowania, który zastąpił EJ25 w modelach Legacy i Forester. Produkcja tego silnika rozpoczęła się w 2010 roku.
Silnik jest pełen innowacji i nowoczesnych technologii, takich jak wersja o zmniejszonej pojemności - silnik FB20. FB25 jest zbudowany na aluminiowym bloku cylindrów FB20.
Aby uzyskać większą pojemność, zastosowano tuleje żeliwne o średnicy 94 mm, ale skok pozostał taki sam. Grubość ścianek cylindrów wynosi 3,5 mm. Silnik FB25 otrzymał nowe tłoki, aby zmniejszyć tarcie wewnątrz bloku i obniżyć stopień sprężania do 10,0:1.
Głowica z serii FB składa się z dwóch części - samej głowicy i wspornika wałka rozrządu. Pozwala to na zmniejszenie grubości i wagi metalu. Głowice cylindrów są typu DOHC z czterema zaworami na cylinder.
Zamiast popychaczy zastosowano dźwigienki. Oba wałki rozrządu są wyposażone w system zmiennych faz rozrządu (Subaru dual AVCS). Wtryskiwacze paliwa zostały również przesunięte na końce cylindrów, a system wtryskowy stał się bardziej złożony, ale bardziej wydajny.
Zawory oraz kanały dolotowe i wydechowe zostały zmodyfikowane, aby zapewnić lepszy przepływ powietrza. Wszystkie silniki FB25 mają łańcuchy rozrządu niewymagające konserwacji.
System wydechowy został dostosowany i otrzymał nowe odmiany oraz średnice rur, aby poprawić nagrzewanie katalizatora i zapewnić lepsze osiągi silnika.
Silnik został lekko zmodyfikowany w 2014 roku. Producent zmniejszył grubość ścianek cylindrów do 3,2 mm i zmienił tłoki, aby zwiększyć stopień sprężania do 10,3:1. Głowice cylindra również zostały zrewidowane.
Kanały dolotowe zostały przeprojektowane z nowymi zaworami dolotowymi o średnicy 36 mm. Jest nowy kolektor dolotowy oraz lekki system wydechowy.
Silnik FB25 jest bardziej reaktywny przy niskich obrotach w porównaniu do EJ25. Ma tę samą moc, ale zmniejszoną prędkość obrotową i wyższy moment obrotowy przy niskich obrotach.
Wydajność energetyczna FB25 jest znacznie lepsza niż EJ25. Te cechy sprawiają, że nowy 2,5-litrowy silnik Subaru jest preferowanym i odpowiednim wyborem.
Cechy silnika
Producent: Fabryka Gunma Oizumi
Lata produkcji: 2010-obecnie
Materiał bloku cylindrów: Aluminium
Materiał głowicy: Aluminium
Rodzaj paliwa: Benzyna
System zasilania: Wtrysk paliwa
Konfiguracja: Boxer-4
Liczba cylindrów: 4
Zawory na cylinder: 4
Układ zaworów: SOHC/DOHC
Średnica cylindra, mm: 94,0
Skok tłoka, mm: 90,0
Pojemność skokowa, cc: 2498
Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy, bez sprężania
Stopień sprężania: 10,0:1, 10,3:1 - od 2014 roku
Zastosowanie: Subaru Forester, Subaru Legacy
Problemy silnika FB25 i niezawodność
FB25 nie ma problemów ze zbyt dużym zużyciem oleju jak FB20. Trwałość niewymagających konserwacji łańcuchów rozrządu i powiązanych systemów jest zaprojektowana na mniej więcej takim samym poziomie jak okres użyteczności silnika. Silnik jest znakomity i niezawodny; trwałość wynosi około 320 000 km.
Źródło zdjęcia: paulstravelpictures.com
