- K20C1 to 2,0l turbo z bezpośrednim wtryskiem w Civicu Type R od 2015 roku.
- Dwulitrowy K20C1 kontynuuje projekt wersji 1,5L L15B7 z ulepszeniami wydajności.
- Lekki blok aluminiowy z żeliwnymi tulejami i wzmocnionymi korbowodami.
- Głowica z VTC i i-VTEC, 16 zaworów, chłodzenie dwuobiegowe, zawory wydechowe wypełnione sodem.
Il Turbo K20C lub 2.0 VTEC Turbo to benzynowy silnik o pojemności 2,0 litra, z czterema cylindrami i bezpośrednim wtryskiem paliwa, należący do rodziny silników serii K firmy Honda.
Silnik K20C1 stał się dostępny dla modelu Honda Civic Type R w 2015 roku. W 2017 roku, mniej egzotyczny samochód - Honda Accord - również otrzymał dwulitrowy turbo silnik w mniej mocnej wersji - K20C4. Silnik 2.0T VTEC Turbo jest spadkobiercą podstawowego projektu wersji 1,5L (silnik L15B7) z dodatkowymi cechami skoncentrowanymi na wydajności i wysokiej mocy.
Silnik ma lekki aluminiowy blok cylindrów z odlewu ciśnieniowego, z żeliwnymi tulejami cylindrowymi i wzmocnionymi wspornikami głównymi.
Ściana cylindra ma płaską powierzchnię. Wewnątrz bloku silnika znajduje się lekki, kuty stalowy wał korbowy z polerowanymi rowkami w celu zmniejszenia tarcia, kute stalowe korbowody o dużej odporności na ciepło i lekkie tłoki z wnękami na głowach i warstwą molibdenu o niskim współczynniku tarcia.
Tłoki posiadają rowki do chłodzenia olejem (wewnętrzna galeria chłodząca) w celu zmniejszenia temperatury w strefie pierścieni tłokowych. Również one są natryskiwane olejem od spodu za pomocą dysz olejowych pochodzących z wnętrza bloku cylindrów.
Dwulitrowy turbo silnik Hondy ma lekką aluminiową głowicę cylindra. Kolektor wydechowy jest odlewany razem z głowicą jako jedna jednostka. Głowica cylindra ma system chłodzenia z podwójnym obiegiem.
Przewody wydechowe są chłodzone wodą, co przyczynia się do zmniejszenia temperatury gazów wydechowych i szybszego osiągnięcia temperatury roboczej. Podobnie jak w przypadku jednostki 1,5-litrowej, turbosprężarka 2,0-litrowa ma 16 zaworów (4 zawory na cylinder) i podwójne wałki rozrządu w głowicy. Używa cienkich wałków rozrządu napędzanych przez łańcuch rozrządu o niskim tarciu.
Silnik wyposażony jest w system VTC (Zmienne sterowanie fazami rozrządu) oraz zmienny układ sterowania elektronicznego zaworów (i-VTEC), który dostosowuje parametry zaworów, czas i czas trwania zaworów wydechowych w celu zmniejszenia opóźnienia turbiny przez zwiększenie ciśnienia wydechu na niskich obrotach.
Głowica zawiera również zawory wydechowe wypełnione sodem i małe świece zapłonowe M12.
Silniki K20C są produkowane wyłącznie z bezpośrednim wtryskiem, który może zaoferować wysoką efektywność energetyczną oraz niską emisję spalin.
Dwulitrowy turbodoładowany silnik wyposażony jest w bezpośrednie, wysokociśnieniowe wtryskiwacze paliwa (20 MPa) o małej średnicy, które dostarczają paliwo bezpośrednio do każdego cylindra.
Kształty kanałów dolotowych i sekcje tłoków zostały zoptymalizowane w celu generowania silnego przepływu wewnętrznego i promowania spójności mieszanki paliwowej w środku cylindra.
Silnik K20C1 dla modelu Civic Type-R ma unikalną turbinę o niskiej inercji MHI TD04 z pojedynczą elektryczną turbiną.
Produkuje ciśnienie doładowania 22,8 PSI (1,57 bar). Silniki K20C4 i K20C3 (wyłącznie na rynku chińskim) zostały wyposażone w mniejszy turbodoładowany MHI TD03, oferujący doładowanie 20,8 PSI (1,43 bar).
Każdy pojazd z dwulitrowym turbodoładowanym silnikiem Hondy wyposażony jest w chłodnicę pośrednią powietrze-powietrze o dużej pojemności, aby schłodzić sprężone powietrze po turbo.
Jest także przepustnica, która zastępuje fizyczne połączenie między pedałem przyspieszenia a przepustnicą.
Specyfikacje silnika K20C1: Silnik oczywiście produkowany jest przez Honda Motor, rozpoczęto produkcję w 2015 roku i nadal jest w ich ofercie.
Silnik ma pojemność 1996 cm3, w układzie czterosuwowym, z turbodoładowaniem i oferuje stosunek sprężania wynoszący 9,8:1. Silnik rozwija moc 306 KM/6500 obr/min i maksymalny moment obrotowy 400 Nm przy 4000 obr/min.
Zalecany olej to SAE 0W-20, a silnik ma pojemność 5,4 litra oleju. Zalecany przez producenta interwał wymiany oleju to 10.000 km lub 12 miesięcy.
Zastosowanie:
- Honda Civic Type R;
- Honda Accord;
- Honda Avancier.
Modyfikacje
K20C1 - 306 KM (228 kW) przy 6500 obr/min i 400 Nm przy 2500 obr/min. Jest to silnik MK4 i MK5 Civic Type-R 2,0-litrowy turbo.
K20C4 - 252 KM (188 kW) przy 6500 obr/min, 370 Nm przy 1500-4000 obr/min. Zastosowanie: Honda Accord od 2018 roku.
K20C3 - 272 KM (203 kW) przy 6500 obr/min, 370 Nm przy 4200 obr/min. Stosunek sprężania to 10,8:1. Silnik ten przeznaczony jest do Hondy Avancier - SUV dostępny na rynku chińskim.
Źródło zdjęcia: civicx.com
