O silniku 2.0 TSI AUDI / VW

El silnik EA113 TFSI o pojemności dwóch litrów pojawił się w 2004 roku. Został zaprojektowany na bazie wolnossącego silnika VW 2.0 FSI z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Główna różnica między tymi dwoma silnikami to litera T, która oznacza turbosprężarkę.

To oczywiście nie jest jedyna różnica. Silnik został wzmocniony, aby utrzymać większą moc. Silnik TFSI 2.0 ma blok cylindrów wykonany z żeliwa, a nie z aluminium.

W nowym bloku silnika znajdują się dwa wały wyrównawcze, inny, bardziej solidny wał korbowy, nowe tłoki i korbowody dla niższego stopnia sprężania. Na górze bloku zamontowano głowicę z 16 zaworami typu DOHC.

Głowica otrzymała nowe wałki rozrządu, zawory oraz wzmocnione sprężyny zaworowe. Silnik 2.0 TFSI wyposażony jest w zmienny układ rozrządu tylko dla wałka rozrządu, bezpośredni wtrysk paliwa, popychacze hydrauliczne.

Silnik używa turbosprężarki BorgWarner K03 (maksymalne ciśnienie to 0,6 bara), co zapewnia wysoki moment obrotowy już od 1800 obr./min. Bardziej wydajne wersje silnika wyposażone są w turbosprężarkę o wysokiej wydajności: KKK K04.

Specyfikacje silnika

Producent: Audi Hungaria Motor Kft. w Győr Lata produkcji: 2004-obecnie Materiał bloku cylindrów: żeliwo Materiał głowicy: aluminium Typ paliwa: Benzyna Układ zasilania: Bezpośredni wtrysk Konfiguracja: Rzędowy Liczba cylindrów: 4 Zawory na cylinder: 4 Schemat rozrządu: DOHC Średnica, mm: 82,5 Skok, mm: 92,8 Pojemność, cc: 1984 Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy turbosprężarki Stopień sprężania: 10,5: 1 Moc, HP: 170-272 (125-200kW) / 4.300-6.000 Moment obrotowy: 270-350Nm / 1.700-5.000 Kolejność zapłonu: 1-3-4-2 Olej silnikowy: 5W-30, 5W-40 Pojemność oleju silnikowego, litry: 4.6 Interwał wymiany oleju: 20.000 km / 12 miesięcy

Zastosowanie: Audi A3 / S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT / TTS, VW Jetta, VW Golf GTI / R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3, SEAT Exeo.

Czytaj także

Przegrzanie silnika: przyczyny, zapobieganie i rozwiązania awaryjne

Wraz z nadejściem upalnej pogody silnik twojego auta będzie pracował w wyższych temperaturach, a układ chłodzenia będzie...

Problemy i niezawodność silnika VW-Audi 2.0 TSI / TFSI

1. Wysokie zużycie oleju silnikowego. Jest to zwykła sytuacja w samochodach o przebiegu powyżej średniej. Często przyczyną są ciężkie pierścienie tłokowe lub zawór odpowietrzania skrzyni korbowej.
2. Silnik brzmi jak diesel. Przyczyną jest zużycie napinacza łańcucha rozrządu.
3. Samochód nie przyspiesza przy wysokich prędkościach. Problem zostanie rozwiązany poprzez wymianę popychacza pompy paliwa wysokiego ciśnienia.
4. Utrata mocy, mocne przyspieszanie. Problem często tkwi w zaworze obejściowym N249. Wiele osób decyduje się na usunięcie zaworu obejściowego N249.

Źródło zdjęcia: vwvortex.com