O silniku QG16DE Nissana

Nissan Aichi Machine Industry opracował silnik QG16DE. Na tej podstawie stworzono silnik QG18DE o pojemności 1,8 litra, a także QG15DE. QG16DE zastąpił silnik GA16DE.

Silnik ma żeliwny blok cylindrów, aluminiową głowicę z 16 zaworami oraz dwa wałki rozrządu. Posiada łańcuch rozrządu, system zmiennego ustawiania faz rozrządu (CVTC) na wałku rozrządu, system recyrkulacji spalin (EGR) w celu redukcji emisji oraz elektroniczną przepustnicę. Wyposażony jest w mechaniczne popychacze (nie hydrauliczne).

QG16DE oferuje odpowiednią moc (110-120 KM). Ogólnie rzecz biorąc, silnik jest dość dobry dla ekonomicznych samochodów. Jeśli potrzebna jest mocniejsza wersja, warto rozważyć silnik 2-litrowy QR20DE.

Specyfikacje silnika

• Producent: Fabryka Atsuta
• Lata produkcji: 1999-2013
• Materiał bloku cylindrów: Żeliwo
• Materiał głowicy: Aluminium
• Rodzaj paliwa: Benzyna
• System zasilania: Elektroniczny wtrysk paliwa
• Konfiguracja: Rzędowy
• Liczba cylindrów: 4
• Zawory na cylinder: 4
• Układ sterowania zaworami: DOHC
• Średnica cylindra, mm: 76.0
• Skok cylindra, mm: 88.0
• Pojemność, cc: 1597
• Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy wolnossący
• Stopień sprężania: 9.8:1

Zastosowanie: Nissan Primera, Nissan Almera Classic, Renault Scala, Nissan Sentra, Nissan Sunny

Problemy z silnikiem Nissan QG16DE i niezawodność

Silnik nie ma poważnych problemów. Zdarza się jednak czasem napotkać typowe problemy.

Wydłużony łańcuch rozrządu modelu QG16DE jest typowy dla tego silnika.

Objawy

• silnik trudno odpala;
• nierówne obroty na biegu jałowym;
• zwiększony hałas;
• słabe przyspieszenie.

Łańcuch wytrzymuje do około 100.000 kilometrów.

Czytaj także

Który silnik jest lepszy? TSI czy TDI?

Jest ważne, aby wspomnieć, że większość producentów samochodów obecnie używa skrótów do identyfikacji silników, które in...

Silnik uruchamia się dopiero po kilku próbach

Konieczne jest czyszczenie przepustnicy i wymiana filtra pompy paliwa. W skrajnych przypadkach należy zakupić nową pompę paliwa.

Hałas przypominający gwizd

Ten dźwięk jest generowany przez pasek alternatora. Należy go wymienić wraz z rolkami.

Silnik wibruje na niskich obrotach

Zwróć uwagę na jednostkę sterującą silnika - niektóre problemy mogą występować w oprogramowaniu.

Problemy z katalizatorem

Samochody z tym silnikiem mają mało niezawodne katalizatory, a jak wiadomo, katalizator to dość kosztowna część.

Czytaj także

Który silnik jest bardziej niezawodny? Diesel czy benzynowy?

Silnik benzynowy czy silnik diesla? To jedno z pierwszych pytań, jakie zadajesz sobie, kiedy chcesz kupić nowy lub używa...

Przepustnica często się brudzi

Proste czyszczenie powinno pomóc.

Źródło: engine-specs.net, drive2.ru