- Klimatyzacja dmucha ciepłym powietrzem.
- Oblodzenie otworów wentylacyjnych oznacza zamarzanie rdzenia parownika.
- Kompresor pracuje nieprzerwanie, co prowadzi do przeciążenia.
- Nierównomierny przepływ powietrza może doprowadzić do awarii całego systemu.
A/C-rozprężacz znajduje się w systemie klimatyzacyjnym pojazdu. Jego celem jest regulacja przepływu cieczy w systemie.
Gdy nastąpi nadmiar czynnika chłodniczego, rdzeń parownika staje się zbyt zimny i może ostatecznie zamarznąć. Jeśli czynnika chłodniczego jest zbyt mało, rdzeń może się zbytnio nagrzać i przegrzać. Aby zapobiec obu scenariuszom, A/C-rozprężacz reguluje przepływ na podstawie temperatury parowania i zapotrzebowania na zimne powietrze w systemie.
5 oznak uszkodzonego A/C-rozprężacza
Jeśli rozprężacz jest uszkodzony, objawy pojawią się natychmiast. Objawy te głównie dotyczą działania klimatyzacji.
Kiedy jest gorący dzień i włączysz klimatyzację, zauważysz, że coś jest nie tak, jeśli nie uzyskasz oczekiwanego zimnego powietrza. Poniżej opisano pierwszych 5 oznak uszkodzonego rozprężacza.
Klimatyzacja dmucha ciepłym powietrzem
Najbardziej znanym objawem uszkodzonego rozprężacza jest sytuacja, w której włączamy klimatyzację, a z otworów wentylacyjnych wydmuchiwane jest ciepłe powietrze. Oznacza to ewidentnie, że w rdzeniu parownika nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego.
Niestety, większość ludzi zauważy ten problem dopiero, gdy będzie bardzo gorąco. Powinieneś przetestować klimatyzację w miesiącach letnich, aby upewnić się, że działa, kiedy jest najbardziej potrzebna.
Oblodzenie otworów wentylacyjnych
Klimatyzacja w samochodzie nie powinna być na tyle zimna, aby powodować zamarzanie otworów wentylacyjnych. Jeśli Twoje otwory wentylacyjne są oblodzone, oznacza to, że Twój rdzeń parownika zamarzł.
Powietrze wychodzące z otworów wentylacyjnych będzie również dużo zimniejsze niż zwykle. Możesz pomyśleć, że to dobrze, ale w rzeczywistości wpływa to negatywnie na ogólną wydajność systemu. W tej sytuacji, rozprężacz nie mógł zapobiec nadmiernemu przepływowi czynnika chłodniczego.
A/C-kompresor działa nieprzerwanie
Jeśli A/C-rozprężacz pozostaje otwarty i nie zamyka się, czynnik chłodniczy jest pompowany nieustannie do systemu klimatyzacji.
Kompresor będzie nadal nieustannie pompować ten czynnik chłodniczy, co prowadzi do przeciążenia kompresora. Kiedy to się stanie, inne komponenty systemu klimatyzacji również zostaną uszkodzone.
Nierównomierny przepływ powietrza
Uszkodzony rozprężacz prowadzi do niestabilnej wydajności w regulacji przepływu czynnika chłodniczego w całym systemie.
W takiej sytuacji, powietrze wydobywające się z otworów wentylacyjnych będzie zbyt zimne lub zbyt ciepłe. Jeśli powietrze zmienia się z zimnego na ciepłe, powinieneś natychmiast sprawdzić A/C-rozprężacz.
Awaria systemu A/C
Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów i je zignorujesz, w końcu doprowadzi to do całkowitej awarii systemu A/C.
Innymi słowy, niektóre kluczowe komponenty systemu zostaną uszkodzone. Nawet jeśli wymienisz rozprężacz, będziesz musiał również naprawić inne uszkodzone komponenty.
Źródło: cartreatments.com, 123rf.com, cargurus.com
