- Multitronic to skrzynia CVT opracowana przez Audi i Luk w 1999 roku.
- Wykorzystuje łańcuch napędowy i wielotarczowe sprzęgło, nie tradycyjny pasek.
- Chłodzenie odbywa się olejem, a sterowanie to komputer DRP regulujący pracę.
- Tryby Sport, Drive i Manual umożliwiają sekwencyjny wybór 6–7 biegów.
W tym artykule omówimy rodzaj automatycznej skrzyni biegów, o której z pewnością wiele osób słyszało, ale niekoniecznie zna pochodzenie jej nazwy ani zasady działania.
Będziemy mówili o skrzyni biegów Multitronic. Ci, którzy mają lub chcieli kupić samochód marki Audi, z pewnością słyszeli tę nazwę, ale bardzo niewielu wie, skąd pochodzi ta nazwa. Nie ma problemu, dlatego przygotowaliśmy ten materiał, aby lepiej wyjaśnić wszystkie aspekty związane z tym typem skrzyni biegów.
Przede wszystkim, musimy wiedzieć, że skrzynia biegów Multitronic działa na nieco bardziej specyficznej zasadzie, mianowicie nie ma w niej klasycznych przełożeń. Ten typ skrzyni został wynaleziony przez Audi i Luk w 1999 roku.
Skrzynia biegów Multitronic opiera się w dużej mierze na zasadach działania skrzyń biegów bezstopniowych (CVT). Jest to skrzynia automatyczna, ale nie ma wyraźnie określonych biegów – stosunek między wałem napędowym (wejściowym) a wałem wyjściowym może się nieprzerwanie zmieniać w określonym zakresie, co pozwala na niemal nieskończoną liczbę przełożeń.
Nazwa Multitronic pochodzi również od tego, że skrzynia ta wykorzystuje płytę z łańcuchem napędowym, wielotarczowe sprzęgło (z 6 tarczami lub nowsze z 7 tarczami) oraz skomplikowany system elektroniczny, aby rozwiązać problemy typowe dla klasycznych skrzyń CVT. W przeciwieństwie do klasycznych skrzyń CVT, jest znacznie bardziej wytrzymała, ponieważ nie wykorzystuje metalowego paska, lecz gruby łańcuch i ma znacznie więcej czujników zapewniających jej prawidłowe działanie. Chłodzenie tej skrzyni odbywa się przy pomocy oleju.
Jak można się spodziewać, skrzynia ta jest kontrolowana przez komputer, a dokładniej przez „DRP” czyli „dynamiczny program regulacji”. Komputer ten ma bardzo ważną rolę, polegającą na zbieraniu różnych danych (na przykład sposób naciskania pedału gazu, jego położenie, obciążenie silnika itd.) i kontrolowaniu skrzyni w taki sposób, aby uzyskać najlepsze osiągi lub najlepsze zużycie paliwa.
Inżynierowie pomyśleli również o wprowadzeniu programów predefiniowanych dla tej skrzyni. Dlatego mamy opcję przełączenia skrzyni w tryb „Sport”, w którym odpowiada ona znacznie szybciej na polecenia i jest zawsze gotowa, aby wycisnąć najlepsze osiągi silnika. Mamy również tryb „Drive”, w którym skrzynia jest bardziej stonowana i ma na celu zapewnienie lepszego zużycia paliwa.
Od 2004 roku inżynierowie jeszcze bardziej udoskonalili tę skrzynię, wprowadzając tryb „Manual”, w którym można samodzielnie wybierać „bieg” (fiktywny bieg, na przykład bieg 1 ma kilka przełożeń, których nie można kontrolować, ale są obecne, więc biegi są w pewnym sensie fikcyjne).
W tym roku wprowadzono także szereg czujników, które mogą wykrywać, czy samochód zjeżdża w dół, aby w razie potrzeby zapewnić hamowanie silnikiem. W trybie „Manual” kierowca może zmieniać 6 lub nowsze 7 przełożeń biegów w sposób sekwencyjny lub w niektórych modelach za pomocą łopatek zamontowanych na kierownicy.
Skrzynia biegów Multitronic ma wiele funkcji. Początkowo oferowała możliwość wyboru spośród 6 przełożeń, po 2004 roku liczba ta wzrosła do 7 przełożeń, a nowe modele samochodów oferują 8 przełożeń biegów. Po 2004 roku wprowadzono również tryb „Manual” do zmiany biegów, a w niektórych bardziej wyposażonych samochodach można zmieniać biegi za pomocą łopatek na kierownicy – obecnie ta opcja jest standardem we wszystkich modelach Audi.
Jak dobra jest skrzynia Multitronic?
Skrzynia Multitronic jest wydajna i podkreśla moc oraz moment obrotowy silnika, łącząc osiągi (w trybie Sport), oszczędność paliwa i komfort (w trybie Drive). Ten typ skrzyni jest znacznie lepszy niż manualna, oferując wiele korzyści.
Niestety, kilka wad tej skrzyni to: po pierwsze, montowane są tylko w samochodach z napędem na przednią oś i nie są kompatybilne z napędem Quattro (4x4). Dodatkowo, pierwsze skrzynie tego typu były znacznie ograniczone dla silników diesla, z maksymalnym momentem obrotowym, na jaki mogły być narażone, wynoszącym 310 Nm. Później zostały zmodyfikowane i obecnie wytrzymują nieco ponad 400 Nm. Tak, wytrzymują poziom stage 1, ale będą pracować w wyższych temperaturach, co nieuchronnie prowadzi do większego zużycia w czasie.
Nowe skrzynie Multitronic od Audi mają bardzo interesującą ukrytą funkcję – „Fuzzy Logic”. Funkcja ta po prostu zapamiętuje styl jazdy kierowcy. Jeśli jeździsz sportowo, skrzynia będzie starała się zmieniać biegi na wyższe obroty, aby zaspokoić potrzebę mocy. Jeśli jeździsz spokojnie, skrzynia będzie zmieniać biegi wolniej i płynniej, aby zapewnić niższe zużycie paliwa i większy komfort.
Jak niezawodne są skrzynie Multitronic?
Chociaż skrzynia Multitronic ma wiele zalet (wydajność, komfort, oszczędność paliwa), ma również kilka specyficznych problemów. Wiele problemów występuje w skrzyniach z 6-tarczowym sprzęgłem (produkcja do 2006 roku).
Typowe objawy to: migotanie wskaźnika biegów (PRNDS) na desce rozdzielczej, wahania podczas redukcji biegów (podczas gwałtownego przyspieszania), niemożność wyboru trybu (R – wsteczny). Wraz z wprowadzeniem na rynek kolejnego modelu (z 7-tarczowym sprzęgłem) większość tych problemów została rozwiązana, więc nowa skrzynia jest znacznie bardziej niezawodna i zapewnia większą przyjemność z jazdy.
Wiele z tych problemów jest związanych ze stylem jazdy kierowcy. Jeśli kierowca jeździ bardzo agresywnie, skrzynia szybko się zużywa. Ten typ skrzyni jest bardziej przystosowany do ekonomicznej i komfortowej jazdy, ale to nie oznacza, że nie potrafi być wydajna – po prostu nie jest do tego zaprojektowana. Sportowa jazda kosztuje, a czasami kosztuje bardzo dużo.
Audi zaleca wymianę oleju co 30.000 – 75.000 km, ale często skrzynia psuje się, nawet jeśli wymiana była wykonana na czas.
Ile kosztuje utrzymanie skrzyni Multitronic?
Dla skrzyni Multitronic przegląd odbywa się średnio co 50.000 – 60.000 km i kosztuje około 1500 lei, co nie jest dużą kwotą, biorąc pod uwagę, że robi się to raz na 60.000 km. Nasza rada to wykonywanie wymiany wyłącznie w autoryzowanych serwisach lub warsztatach specjalizujących się w automatycznych skrzyniach biegów.
Wielu ludzi pyta: po wymianie wielu samochodów, w tym wielu Audi z różnymi typami skrzyń biegów, mogę rozpoznać, czy serwis skrzyni był wykonany w autoryzowanej stacji, czy nie.
Jak? To proste: po sposobie, w jaki zmienia biegi skrzynia. W trybie Drive zmiana biegów powinna odbywać się bardzo gładko i płynnie, bez szarpania czy nagłych ruchów, natomiast w trybie Sport skrzynia nie powinna wahać się przed zmianą biegu na niższy podczas gwałtownego przyspieszania.
Polecamy olej ATF do skrzyń biegów Multitronic. Jest to olej, który spełnia wszystkie normy potrzeb
ne, aby skrzynia działała z maksymalną wydajnością.
Źródło zdjęć: youtube.com, multitronic-box.com, junkmail.co.za
