- EJ25 to najważniejszy 2,5‑l silnik EJ, wprowadzony w 1995 roku
- Blok pochodzi z EJ20; większy otwór 99,5 mm i skok 79 mm
- Pierwsza generacja EJ25D miała DOHC i 4 zawory na cylinder
- EJ255 turbo od 2004, 210 KM; STI wersje do 280 KM
Le silnik serii EJ o pojemności 2,5 litra pojawił się w 1995 roku. EJ25 jest największym silnikiem spośród innych silników EJ - EJ15, EJ16, EJ18, EJ20 i EJ22. Silnik stał się bardzo powszechny we wszystkich głównych modelach marki.
Ten silnik korzysta z bloku podobnego do EJ20, który wyróżnia się większym otworem (99,5 mm) i skokiem (79 mm zamiast 75 mm). Długość korbowodu jest taka sama, ale wysokość sprężania tłoków jest o 2 mm niższa (30,7 mm zamiast 32,7 mm). Te modyfikacje prowadzą do pojemności 2,5 litra.
Pierwsza generacja silnika EJ25, EJ25D, ma aluminiowe głowice DOHC z czterema zaworami na cylinder. Wałki rozrządu są napędzane przez pasek rozrządu, podobnie jak każdy silnik EJ.
Moc EJ20D wynosi 155 KM przy 5600 obr/min, ale od 1997 roku otrzymał nowe tłoki i jego moc wzrosła do 165 KM. Ten silnik został zastąpiony w 1998 roku przez bardziej nowoczesny EJ251. Silnik EJ251 ma głowice SOHC, nowe tłoki i wyższy stopień sprężania (10,1:1).
Silnik EJ252 został zbudowany specjalnie dla stanu Kalifornia; ma inny kolektor dolotowy i przepustnicę w celu zmniejszenia emisji.
EJ253 to kolejna wersja modelu EJ25, która pojawiła się w 1999 roku. Ten silnik jest wyposażony w czujniki MAF i zawory generacji ram w kolektorze dolotowym. Od 2006 roku silnik ten jest wyposażony w system i-AVLS, który zmienia skok zaworu dolotowego. EJ253 został ponownie dostrojony w 2009 roku poprzez użycie lekkich tłoków, plastikowego kolektora dolotowego i nowych wtyczek.
EJ254 kontynuował historię EJ25D od 1998 roku. Ma również głowice DOHC i system AVCS na wałkach rozrządu. Wolnossący silnik o pojemności 2,5 litra zaczął być zastępowany przez nowe silniki FB25 od 2011 roku.
EJ255 to wersja z turbo, wprowadzona w 2004 roku jako silnik dla Forester. Modele Impreza WRX i Legacy z lat 2005-2006 również były wyposażone w EJ255. Pierwsza generacja EJ255 ma blok otwarty i głowice DOHC AB650 z systemem zmiennych faz rozrządu AVCS na wałkach rozrządu.
Stopień sprężania wynosi 8,4 (silnik STI z lat 2004-2006 ma stopień sprężania 8,2:1). Silnik wyposażony jest w turbosprężarkę TD04L na 0,8 bar. Wynik tej konfiguracji to 210 KM przy 5600 obr/min.
Druga generacja EJ255 jest używana w WRX 2006-2008, Legacy 2007+ i Foresterze 2006+. Wykorzystuje nieco inny blok cylindrów i głowice.
JDM Forester STI używał turbosprężarki VF41, WRX III - VF52 (0,92 bar). Legacy GT do 2009 roku korzystał z VH46 (0,96 bar, 250 KM przy 6000 obr/min). Po 2009 roku silnik Legacy GT korzysta z turbosprężarki VH46 produkowanej na 0,82 bar i 265 KM.
EJ257 to kolejna wersja Turbo specjalnie zaprojektowana dla STI WRX. Silnik miał głowice DOCH, 16 zaworów i bazował na bloku cylindrów półzamkniętym (EJ257 z lat 2004-2006 dzieliły ten sam blok co EJ255).
Silnik jest wyposażony w system AVCS na wałkach rozrządu, turbosprężarkę IHI VF48 (1 bar), DBW i tłoki na stopień sprężania 8,0:1. Moc wynosi 280 KM przy 5600 obr/min.
Model STI w Stanach Zjednoczonych używał turbosprężarki IHI VF39, a moc jest różna, modele 04-07 - 293 KM, a dla 08-16 to 305 KM. Silnik WRX STI III EJ257 ma stopień sprężania 8,2:1, AVCS na wałkach rozrządu dolotowego i wydechowego. Moc tego silnika wynosi do 300 KM przy 6000 obr/min, a moment obrotowy to 407 Nm przy 4000 obr/min.
Specyfikacje silnika
- Producent: Fabryka Gunma Oizumi
- Lata produkcji: 1996-obecnie
- Materiał bloku cylindrów: Aluminium
- Materiał głowicy cylindrów: Aluminium
- Typ paliwa: Benzyna
- System zasilania: Wtrysk paliwa
- Konfiguracja: Płaski-4 (przeciwny)
- Liczba cylindrów: 4
- Zawory na cylinder: 4
- Układ sterowania zaworami: DOHC
- Średnica, mm: 99,5
- Skok, mm: 79,0
- Pojemność, cc: 2457
- Typ silnika spalinowego: Czterosuwowy, wersje wolnossące i turbo
- Stopień sprężania: 9,5 (EJ25D 1996) / 9,7 (EJ25D 1997-1999)
- Moc, KM: 155/5600 / 165/5600 / 165/5600 / 173/5600 / 170/6000
- Moment obrotowy: 190 Nm/2800 / 220 Nm/4000 / 226 Nm/4400 / 225 Nm/4000 / 238 Nm/2800
- Waga silnika: 135 kg
- Kolejność zapłonu: 1-3-2-4
- Zalecany olej silnikowy: 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
- Pojemność oleju silnikowego, litry: 4,0 (EJ25D, EJ25 2007+); / 4,5 (2000-2007)
Zastosowanie: Subaru Impreza, Impreza WRX STi, Subaru Forester, Subaru Legacy/Outback, Subaru Baja, SAAB 9-2X
Problemy z silnikiem EJ25 i niezawodność
Silnik EJ25 o pojemności 2,5 litra ma te same problemy co silnik dwulitrowy.
Źródło uznane: armaspeed.com, twitter.com
