- Czujnik mierzy ciśnienie powietrza w kolektorze ssącym i reguluje doładowanie.
- Znajduje się między kolektorem a przepustnicą i monitoruje przepływ powietrza.
- Najczęstsze objawy to awaryjna kontrolka, niższa moc i trudności z przyspieszaniem.
- Kody P0235, P0236 i P0238 wskazują problemy z układem doładowania.
Co to jest czujnik ciśnienia doładowania i jaka jest jego rola?
Czujnik ciśnienia doładowania to część silnika z turbiną, która mierzy i reguluje ciśnienie powietrza w kolektorze ssącym, kontrolując poziom zwiększenia ciśnienia silnika. Monitoruje przepływ powietrza i jego ciśnienie w kolektorze ssącym, zapewniając, że silnik działa optymalnie i otrzymuje odpowiednią ilość powietrza i paliwa.
Silnik bez czujnika ciśnienia doładowania może generować wystarczającą moc, ale będzie podatny na niekorzystne efekty wysokiej temperatury. Czujnik ciśnienia doładowania jest zlokalizowany między kolektorem ssącym a przepustnicą.
Objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia doładowania
Objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia doładowania mogą się różnić w zależności od typu silnika i modelu samochodu. W większości przypadków jednak podstawowe objawy to awaryjna kontrolka na desce rozdzielczej, Kontrola silnika i kody błędów OBD2: P0235, P0236 i P0238. Te kody nie wskazują dokładnego uszkodzonego komponentu, ale raczej obszar, w którym należy poszukiwać problemu, tzn. problemy z układem doładowania.
Oprócz awaryjnej lampki ostrzegawczej, najbardziej zauważalne objawy uszkodzonego czujnika ciśnienia doładowania to niska moc silnika i słabe przyspieszenie. Pojawiają się, gdy jednostka sterująca silnika dezaktywuje turbosprężarkę, aby chronić silnik. Inne objawy obejmują nierówną pracę na biegu jałowym i problemy z uruchamianiem.
Jednym z najczęściej spotykanych problemów jest kod błędu P0236. W tym przypadku jednostka sterująca silnika wykrywa nietypowe wartości z czujnika ciśnienia doładowania.
Innym powodem pojawienia się tego kodu jest zanieczyszczenie kurzem i osadami na czujniku doładowania. Zazwyczaj jednostka sterująca porównuje wartości z czujnika ciśnienia doładowania z wartościami z czujnika barometrycznego, gdy samochód pracuje na biegu jałowym i przed uruchomieniem silnika.
Jeśli jednostka kontrolna wykryje wartości poza normalnym zakresem czujnika doładowania, uruchomi lampkę awaryjną i zapisze kod P0236.
Jeżeli podejrzewasz, że czujnik doładowania jest zanieczyszczony, można go wyjąć i oczyścić jak każdy inny czujnik.
Kiedy kod P0236 jest aktywny, możesz doświadczyć objawów takich jak zapalenie lampki ostrzegawczej, zmniejszona moc silnika lub trudności z przyspieszeniem, przy których samochód przyspiesza stopniowo lub skokowo z powodu utraty ciśnienia.
W odniesieniu do kodu P0235, wszystkie pojazdy z tym problemem mają jedną wspólną cechę. Odnosi się to do nieakceptowalnej różnicy między zaprogramowaną wartością jednostki sterującej silnika przy określonej liczbie obrotów na minutę a wartością sygnału z czujnika ciśnienia doładowania. Te dwie wartości muszą być bardzo zbliżone.
Uszkodzony czujnik ciśnienia doładowania może spowodować następujące objawy: słabe przyspieszenie, dziwne wibracje i dźwięki w turbosprężarce, słaba ogólna moc silnika, dym z rury wydechowej, uszkodzone świece zapłonowe, nietypowo wysoka temperatura silnika.
Kod P0238 pojawia się, gdy jednostka sterująca silnika wykryje awarię w obwodzie wejściowym czujnika ciśnienia doładowania, mianowicie otwarty obwód lub bardzo wysokie napięcie w obwodzie. Najczęstsze objawy tego kodu to zapalenie lampki awaryjnej, zmniejszenie mocy silnika. Ponadto, gdy pojawia się ten kod błędu, silnik może zgasnąć lub w ogóle nie uruchomić się.
Przyczyny usterek, które mogą wystąpić przy czujniku ciśnienia doładowania
Główne przyczyny awarii czujnika ciśnienia doładowania to zanieczyszczenie i normalne zużycie. Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza, może to także oznaczać, że czujnik reaguje zbyt wolno i należy go wymienić. W tym momencie czujnik nadal działa, ale nie na długo. W związku z tym wymaga wymiany.
Czujnik ciśnienia doładowania jest narażony na działanie procesu zasysania, więc z czasem będzie narażony na kurz, błoto i inne substancje. Jeśli czujnik jest pokryty grubą warstwą kurzu, nie będzie już w stanie dokładnie mierzyć objętości powietrza w kolektorze ssącym.
Kiedy tak się stanie, lampka ostrzegawcza na desce rozdzielczej może także się zapalić. Jeśli czujnik nadal działa lub wartości mieszczą się w normalnym zakresie, problem można rozwiązać poprzez manualne usunięcie i oczyszczenie czujnika.
