Probleme cu Ford Focus Mk3 1.6 TDCi HP 109 cp
Afla direct de la posesori tot ce ai nevoie sa stii. Mai jos gasesti un formular in care am intrebat mai multi posesori ce probleme tehnice au avut cu masina lor, la cati kilometri au aparut problemele si cat i-a costat reparatia si manopera.
Poti sa citesti ce probleme au avut cu motorul masinii, cu transmisia, cu partea electrica si sa aflii care sunt problemele comune ale Seat Leon 1.4 TSI (125 Hp) - an fabricatie 2005 - 2012, toate astea pentru a te ajuta pe tine sa alegi masina potrivita.
DailyDriven ofera probleme reale despre masini, raportate direct de catre posesori.
Cati bani costa reparatiile pe an?
27 raspunsuri
3
3
4
3
4
4
4
4
5
3
4
3
5
3
4
4
2
4
3
2
2
4
3
2
5
2
3
Ce probleme ai avut cu motorul?
27 raspunsuri
Mi s-a stricat turbina.
Nu au mai functionat pistoanele si s-a stricat tot motorul.
A picat turbo.
Mi s-a rupt intinzatorul la curea de accesorii cand am pornit-o iarna, dar nu a fost ceva grav.
Garnitura chiulasa arsa din cauza termocuplei defecte.
Filtru de particule infundat, umblat prin 5000000 de service-uri toti au spus ca nu stiu sa merg cu ea ca trebuie sa merg mai turat, intr-un final mi-a spus cineva de filtru de particule, am fost am verificat parametrii la o cunostiinta si intr-un final am constatat ca este filtrul de particule, am achizitionat altul nou si l-am schimbat, chiar daca toti ziceau sa il anulez.
S-a defectat senzorul de la incalzirea motorului.
Filtru particule si turbosuflanta.
Schimbat distributie si pompa de apa.
Senzorul maf.
Turbina s-a spart o bucatica dintr-o paleta.
Prima data am facut segmentarea 3200 ron Dupa volanta cu totul 2500 ron Dupa vibrochen, biela, cuzineti… 2500 ron Dupa electromotor 300 ron
Cuzineti, biele, vibrochen, pistoane duse !
Fum gri cu miros de ulei ars, doar la cald. Apare doar la relanti (semafor, mers in aglomeratie la viteze mici), in mers la drum intins, nu! Motorul nu consuma ulei intre schimburi, antigelul este curat si la semn, lichidul de frana la fel. DPF anulat atat fizic cat si din soft.
Nu am avut probleme cu motorul.
Defectiune alternator. Nu se mai incarca bateria. Alternator reparat, nu inlocuit.
Turbina (3500lei), furtune intercooler (600lei, saibe foc injectoare (600lei), termostat (250lei), distributie (800 lei/60.000km), schimb ulei si filtre inclusiv motorina (500lei/10.0000km).
Filtrul de particule incarcat, Suflau injectoarele, Presiune mica turbina.
Ax cu came gripat. 4 supape indoite. 3 pistoane lovite.
DPF infundat, turbo.
DPF infundat, turbina stricata, 3 injectoare moarte, tub admisie spart, furtun intercooler dreapta spart, debitmetru aer defect, pompa de ulei baga intrerupt, filtru epurator stricat ( membranele sparte ), simeringuri supape uzate, axe cu came roase, lant distributie slabit, joc in tacheti, pierderi freon.
Prima oara s-a spart pompa de ulei in mers. A doua oara a tras apa pe admisie.
Probleme cu motorul in sine nu am avut, se comporta destul de bine pana acum. Adevarata problema la aceasta masina sunt anexele motorului.
Schimbat turbina si 2 furtunuri turbo, anulare dpf + soft.
Cred ca da eroare pe un injector, oscileaza turatia doar intre 1000-1500 rpm Si scoate fum alb doar atunci. Plange putin pe la 2 injectoare dar cred ca sunt doar garniturile.
Pierdut ulei din turbina, turbina blocata, dpf blocat.
Lipsa putere, raspuns slab la acceleratie, presiune turbo scazuta pe diagnoza.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
25 raspunsuri
La 180.000 km si reparatia a costat 2800 de lei.
262.000 km.
181000 km, 800lei.
222000 km si cam 1800 lei.
263.000 km.
Problemele au aparut pe la 210000, 1500 de lei m-a costat.
210000km, 450 RON.
200.000 km.
12000 km. aproximativ 600 lei.
In jur de 300000.
170.000km in jur de 2000 Ron manopera inclusa.
De la 215876 in jur de 9000 ron pana in prezent.
199000.
De la inceput.
La aproximativ 75000 km. Aproximativ 600 lei.
235000.
210000.
112.000 km, 3000 lei.
120.000-150.000 km.
117.000 km, turbina a fost prima, iar pe parcurs au aparut si restul.
295.000 km, 6000 lei.
204.000 km.
De cand am luat-o si nu am reparat-o.
190.000 km.
189.000 km, 2500 lei.
Ce probleme ai avut cu transmisia (ambreiaj, cutie de viteze, etc.)?
23 raspunsuri
Mi s-a rupt tamponul de prindere al cutiei de viteze.
Nu am avut.
Nici o problema.
Nu am avut probleme pana acum si imi fac cruce in fiecare zi sa nu am nici in continuare.
Planetara dreapta joc tripoda.
Nu am avut probleme cu transmisia.
Nu am avut.
N-am avut.
Nici o problema.
Schimbat placa de presiune.
Kit complet volanta.
Disc ambreiaj volanta si placa foarte uzate !
Incepe sa se manifeste uzura rulmentului de presiune.
Nu am avut probleme.
Nu am avut probleme cu transmisia.
Fara probleme inca.
Inlocuit volanta si kit-ul de ambreiaj.
Simering arbore uzat ( curgea ulei ), volanta cu ambreiaj duse.
Dupa resoftare patineaza ambreiajul in treptele 3,4,5.
Transmisia este intr-o stare buna, sesizez o mica ezitare la ambreiaj uneori, dar nu este absolut nimic grav.
Trebuie sa inlocuiesc volantul. Inca nu am facut asta.
Nu am.
Nu am avut.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
11 raspunsuri
La 186.500 km.
285.000 km.
Rugina praguri.
280.000km 1400Ron.
217937 2500 ron.
199000.
Inca nu am remediat.
Nu am avut probleme.
118.000 km.
130.000 km.
180.000 km.
Ce probleme ai avut cu partea electrica? Detaliaza.
22 raspunsuri
Inca nu a avut.
Nu am avut.
Nici una.
Becurile de faza lunga se ard si le-am schimbat ca la instalatia de pom, am verificat instalatia electrica samd, dar nu am probleme.
Ceasuri bord (indica viteza pana la 160 km/h apoi scadea treptat cu cat acceleram ).
Nu am avut probleme cu partea electrica.
Nu am avut.
Bujii arse.
Cate un bec, din cand in cand.
Ceva o dioda cred la aerul conditionat.
Probleme inchidere centralizata. Actuatorul usa pasager fata. A ajuns cumva apa la el.
Priza de la carligul de remorcare.
Doar cu electrica de pe carligul de remorcare .
Un releu a trebuit inlocuit ca fluctua tensiunea de incarcare a bateriei.
Alternator defect. Nu mai incarca bateria.
Fara probleme.
Instrumentarul de bord a cedat. Nu se mai zavora masina din telecomanda. Nu mai functiona clima. Nu se mai auzea releul de semnalizare. Am schimbat instrumentarul, intr-un final.
Am in prezent o eroare de comunicare intre calculatoare.
Singurele probleme la partea electrica au fost cele de la alternator, pe care l-am schimbat si de la electromotor pe care l-am reparat.
Nu am.
Ceasurile de bord raman fara alimentare, contacte proaste.
Niciuna.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
11 raspunsuri
230000 si 30 lei.
260.000 km.
Pe la 300000.
250.000km 300Ron.
199000.
145000 si a costat 350 lei.
Aprox 75000 km, cca 600 lei.
La 139.000, 300lei.
120.000 km.
Alternatorul a fost schimbat la 190.000 km costul reparatiei a fost in jur de 700 lei. Electromotorul a fost reparat la 202.000km, iar costul reparatiei a fost in jur de 350 lei. Turbo schimbat de 2 ori, odata la 180.000 km 900 lei, si a 2-a oara la 190.000 km tot 900 lei. Pompa ulei la 202.000 km, cost reparatie 500 lei. Furtun admisie in jur de 190-195.000km cost 400 lei.
200.000 km, inca nu am reparat.
Ce alte probleme tehnice ai avut? Ai avut alte probleme care nu se incadrau in categoriile de mai sus.
16 raspunsuri
Nu am avut.
Emblema de la capota este prost amplasata si daca nu esti atent se prinde la inchiderea capotei si iti rupe tija de la incuietoare si asa nu mai poti descuia capota si dai alti bani la mecanic, pe tija si multi nervi consumati.
Etrier blocat stanga spate.
Nu, doar schimburile necesare, filtre, ulei, distributie, placute si discuri de frana etc.
Am schimbat discurile si placutele de frana.
Bucse spate, fata, amortizoare, butuc roata spate.
Tabla aripi fata slaba, s-au copt in 2 ierni. Vopsea slaba, sare la fiecare fir de pietricica.
Doar un etrier !
A fost necesara o curatare a injectoarelor si a galeriei de admisie. Am schimbat amortizoarele fata si rulmentul pe dreapta fata. S-au ovalizat discurile pe spate si trebuie schimbate.
Nu am avut.
Schimb amortizoare 1000 lei, Bucse punte fata 400 lei.
Nimic in mod deosebit.
Joc foarte mare in caseta de directie, suport radiator si intercooler indoit + lipsa deflectoarelor.
Brate punte spate, 4 amortizoare + flase, bujii coxate (din cauza lor intra in mod protectie).
Becurile se ard destul de usor.
Am schimbat doar bratele la suspensie care sunt cam scumpe.
La cati km au aparut problemele si cat te-a costat reparatia?
12 raspunsuri
234000, 80 ron tija si in jur de 50 ron la mecanic.
287.000 km.
85000 km, circa 500 lei.
280000km…aprox 1500lei.
150000 km, 800Ron
199000.
Nu mai stiu exact numarul de km dar in total aceste reparatii au costat cam 1200 lei.
N/A.
250.000km aproximativ 1500 lei.
118.000 km.
240.000 km.
1200-1500 lei.
Care crezi ca sunt problemele specifice acestui model?
25 raspunsuri
Nu stiu sa va zic sincer, dar nu imi mai trebuie Ford in viata mea! Abia astept sa o vand si sa scap de ea.
Filtru de particule.
Furtunurile.
Uleiul trebuie schimbat mai des, cam la 7-8000 de km.
Ceasuri bord Garnituri injectoare Planetare slabe Turbina si electrovalva turbo Furtune intercooler
Filtrul de particule Oringurile la injectoare
Turbina se defecteaza prea usor.
Filtru particule.
Turbina, egr.
Rugina praguri..senzor maf si scurgeri ulei pe la motor.
Turbina pica destul de repede. In jur de 150000-175000km.
Depinde de noroc.
Atata timp cand ai grija de masina ta, nu cred ca exista probleme !
In afara de alternator, doua bucse si distributie nu am avut probleme in 25000km.
Crapa unele furtunuri de plastic si a picat turbina la 150000 de km.
Alternator. Am mai auzit cazuri.
Rugina aripi fata.
Am inteles ca panoul de bord este predispus sa cedeze. Per ansamblu, nu ma pot pronunta. Totul depinde de modul de intretinere, in sensul respectarii graficului reviziilor, calitatea pieselor, a uleiurilor si filtrelor. In mod cert, ii trebuie revizii facute.
Depinde cum a fost exploatat, in general dpf, turbina am vazut la multi si lipituri ceasuri.
Rugina aripi spate, dpf, turbo, articulatii spate.
Problemele specifice acestui model sunt urmatoarele: - Turbo; - Capac culbutori (garnitura se erodeaza, apar scurgeri de ulei); - Pompa ulei, s-a stricat in timpul unei Inspectii Tehnice Periodice; - Furtun admisie, s-a fisurat, masina nu mai tragea cum trebuie; - Filtrul de particule infundat. Aceasta este principala problema a acestui model, din cauza lui s-a stricat turbo-ul, masina nu mai tragea bine deloc, turatiile se opreau la 3000.
Dpf +turbo, sita ulei turbina.
Nu stiu, depinde cum e intretinut.
Dpf, turbina, sistemul de amortizoare suspensii, bucsele.
Se infunda dpf-ul si conducta de tur ulei turbina.
Citește și
De ce să nu lași motorul să se încălzească prea mult iarna - efecte asupra motorului
Citește
Propunere modificare Cod Rutier: soferii auto vor pierde permisul DOAR pentru categoria pentru care au savarsit infractiunea
Citește
Cost înlocuire plăcuțe și discuri de frână - Preturi și simptome de uzură
Citește
UE doreste sa reduca perioada de valabilitate a permisului auto pentru persoanele in varsta
Citește