- Sistem nou de taxare rovinietă ia în calcul emisiile, vechimea și categoria de greutate.
- Taxa variază după emisii, vechime și greutate, inclusiv pentru vehicule peste 3,5t.
- Pentru camioane, se aplică taxă suplimentară pe fiecare kilometru în 16.000 km de drumuri CNAIR.
- Sistemul, finanțat prin PNRR UE, ar trebui să fie implementat până la jumătatea lui 2023.
România se pregătește să implementeze un sistem nou de taxare pentru roviniete, care va lua în considerare volumul de noxe emise și vechimea vehiculelor. Acest proiect, asumat prin PNRR și finanțat de Uniunea Europeană pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, urmează să fie pus în aplicare până la jumătatea anului 2023, reprezentând un sistem unic la nivelul UE.
Cum va funcționa noul sistem de taxare
Potrivit informațiilor prezentate de digi24.ro, modificările vor afecta în mod diferit categoriile de vehicule. Conducătorii auto vor trebui să plătească taxe variabile în funcție de:
- Volumul de emisii poluante
- Vechimea vehiculului
- Categoria de greutate
Cei care conduc vehicule cu o greutate mai mare de 3,5 tone vor fi supuși unui regim special de taxare, urmând să achite o taxă suplimentară pentru fiecare kilometru parcurs pe cei aproximativ 16.000 de km de drumuri naționale și autostrăzi administrate de CNAIR.
Context: Poluarea auto în România
Poluarea reprezintă una dintre cele mai presante provocări ale societății moderne, efectele sale manifestându-se din ce în ce mai evident. De la efectul de seră și subțierea stratului de ozon până la creșterea incidenței bolilor respiratorii, noxele emise în atmosferă au impact direct asupra calității vieții și sănătății publice.
La nivel internațional, se caută soluții urgente pentru reducerea poluării auto, inclusiv:
- Reînnoirea parcului auto
- Tranziția de la motoare cu combustie internă către motoare electrice
- Eliminarea treptată a vehiculelor poluante din trafic
Situația parcului auto românesc
Cifrele vorbesc de la sine despre gravitatea situației din România:
- Anual se înmatriculează aproximativ 400.000 de autovehicule second-hand
- Multe dintre acestea au peste 15 ani vechime la momentul achiziției
- Mai mult de jumătate dintre mașinile de pe șoselele românești au o vechime de peste 16 ani
- Peste 4 milioane de autovehicule au o vechime mai mare de un deceniu
- România ocupă locul doi în UE la capitolul vechime medie a parcului auto
- Multe vehicule nu respectă nici măcar normele de poluare de la momentul fabricației
Obligațiile asumate: România trebuie să raporteze către UE eliminarea din trafic a 250.000 de autovehicule poluante până în anul 2026.
Impactul poluării asupra sănătății publice
Conform datelor furnizate de Agentia Europeană de Mediu și Organizația Mondială a Sănătății, consecințele poluării sunt dramatice:
- Între 16.000 și 26.500 de români își pierd viața prematur anual din cauza poluării
- În medie, aproximativ doi români decedează la fiecare oră ca urmare a efectelor poluării
- Calitatea aerului din București și alte orașe mari s-a deteriorat semnificativ
- Activitățile de monitorizare ale Gărzii de Mediu au fost reduse
- Gropile de gunoi și arderea deșeurilor contribuie substanțial la degradarea calității aerului
Reacția șoferilor și experților
Noua inițiativă de taxare este privită cu reticență de către conducătorii auto români, în contextul în care starea infrastructurii rutiere lasă de dorit.
Opinii ale șoferilor:
“Să pună să facă și autostrăzi, dacă tot pun taxe”
“Sunt multe mașini care sunt cazane efectiv, scot un fum… normal ar fi să facă autostrăzile întâi. Măcar dacă ar face și din taxe, dar tare mi-e că se vor duce tot pe salariile lor”
“Vrem o țară ca afara, dar de fapt cumpărăm mașini vechi. Eu sunt de acord cu taxa asta, dar nu știu cât de mult succes va avea, cât de mult va stopa procesul asta”
Implementarea tehnică a sistemului
Potrivit reprezentantului CNAIR, Lucian Calmuș, serviciul de tarifare electronică va include:
- Echipamente de bord personalizate pentru utilizatori
- Asigurarea funcționalității sistemului
- Punerea la dispoziție a mijloacelor acceptate pentru efectuarea plății
- Acceptarea și a altor mijloace de plată folosite de utilizatori
- Încasarea și virarea tarifului către entitatea care îl percepe
- Gestionarea relațiilor contractuale cu utilizatorii
- Securitatea și confidențialitatea sistemului de tarifare
- Protecția datelor cu caracter personal
Propunerea activiștilor de mediu
Activiștii de mediu au o perspectivă diferită asupra implementării măsurilor de protecție a mediului. Dan Trifu, activist de mediu, propune o abordare alternativă:
“În funcție de norma de poluare, de fapt de cantitatea de emisii pe care o are autoturismul, să spunem că emite 150 de g pe km, să plătim cu 1 leu gramul pe an, adică 150 de lei pe an. Toți cei care circulăm emitem în atmosferă, ca atare trebuie să plătim toți, indiferent de locul în care ne aflăm”
Această propunere sugerează o taxă anuală fixă pentru toți conducătorii auto, calculată în funcție de emisiile vehiculului, indiferent de sectorul de drum utilizat, considerând că o astfel de abordare ar fi mai echitabilă și mai ușor de implementat.
Perspective și provocări
Implementarea noului sistem de taxare ridică mai multe întrebări importante:
- Cum vor fi alocați banii colectați? (destinația declarată fiind reabilitarea drumurilor)
- Va fi sistemul suficient de eficient pentru a încuraja reînnoirea parcului auto?
- Cum va fi gestionată tranziția către acest nou sistem?
- Ce măsuri de sprijin vor exista pentru proprietarii de vehicule poluante?
Succesul acestei inițiative va depinde în mare măsură de transparența utilizării fondurilor colectate și de îmbunătățirile vizibile ale infrastructurii rutiere, aspecte care vor determina acceptarea publică a noului sistem de taxare.
