- Putnici vozova ka i od aerodroma Henri Coandă imali nefunkcionisanje klima.
- Zvanično: spoljašnja temperatura prevelika za rad klima; Rumunija nije zona za ekstremne temperature.
- Incident 5. jula: klima nije radila od 11:00 do 17:00, voz stigao Beograd.
- Preraspodela Rumunije u zonu I i veće investicije u klimatizaciju su planovi.
Putnici koji koriste vozove koji idu ka i od Aerodroma Henri Coandă nedavno su se suočili sa ozbiljnim problemom: nefunkcionisanje klima uređaja u najvećim letnjim temperaturama. Klub Feroviar je javno ukazao na ovu situaciju, a zvanični odgovor CFR Călători izazvao je debate među putnicima.
Zvanično objašnjenje CFR Călători
Uprava Nacionalnog preduzeća za železnički prevoz putnika dala je iznenađujuće objašnjenje za disfunkcionalnost sistema klimatizacije. Prema zvaničnim izjavama, spoljašnja temperatura je previsoka za rad klima uređaja na optimalnim parametrima. Štaviše, predstavnici kompanije su naveli da Rumunija nije u klimatskoj zoni koja omogućava korišćenje tehnologija prilagođenih ekstremnim temperaturama karakterističnim za dane velike vrućine.
Rad sistema klimatizacije u uslovima ekstremne temperature
- Pri veoma visokim temperaturama, klima uređaj postaje preopterecen
- U slučaju pregrevanja, sistem automatski ulazi u režim kvara hlađenja
- Rad se preventivno zaustavlja kako bi se izbegli teži kvarovi
- Ova zaštita bi trebalo da bude privremena, a ne tokom dužih perioda
Diskrepancije između izjava i iskustva putnika
Incident 5. jula
Realnost na terenu donekle protivreči zvaničnim saopštenjima. U pitanju je datum 5. jul, kada je situacija bila znatno ozbiljnija nego što sugeriše saopštenje. Prema svedočanstvu osobe zadužene za kontrolu karata, klima uređaj nije radio tokom intervala 11:00–17:00, dok je voz stigao u Glavnu železničku stanicu u Beogradu.
Aspecte problematične uključuju:
- Potpuno nema klima uređaja tokom šest uzastopnih sati
- Nedostatak informacija o radu uređaja posle 17:00
- Nije bilo najave o povlačenju voza iz saobraćaja
- Nastavak vožnje u uslovima neprihvatljivim za putnike
Klimatske zone i prilagođavanje klimatskim promenama
Trenutna klasifikacija
CFR Călători objašnjava da je Rumunija svrstana u klimatsku zonu II u pogledu projektovanja i konstrukcije sistema klimatizacije u železničkim vozilima. Ova klasifikacija podrazumeva niže maksimalne temperature nego zona klimatska I, gde se nalaze zemlje kao Italija i Španija.
Priznavanje potrebe prilagođavanja
U trenutku retke iskrenosti, kompanija priznaje da klimatske promene menjaju parametre u kojima železnički transport funkcioniše. Poslednje dve godine donose letnje periode sa temperaturama mnogo višim od istorijske srednje vrednosti, što čini da postojeći sistemi budu poddimensionisani. CFR Călători navodi da razmatra preklasifikaciju Rumunije u klimatsku zonu I, što bi podrazumevalo:
- Ugradnju snažnijih sistema klimatizacije
- Prilagođavanje tehnologija temperaturama iznad 40°C
- Značajne investicije u modernizaciju železnog parka
- Usklađivanje sa standardima Italije i Španije
Romanski paradoks klimatizacije u železničkom prevozu
Šta zapravo znači odgovor CFR Călători
Analizirajući zvanične izjave, dolazimo do dve različite interpretacije:
Prva interpretacija: Klima uređaji će bolje funkcionisati zimi, kada su temperature niže i sistemi neće ulaziti u režim kvara. Ovo je indirektno priznanje da, paradoksalno, sistem hlađenja funkcioniše optimalno upravo kada nije potreban.
Druga interpretacija: Ne postoji funkcionalna klima u vozovima leti jer Rumunija nije u Španiji ili Italiji (zemlje iz zone klimatske I), već je klasifikovana u zonu klimatske II. Ovo opravdanje ignoriše činjenicu da su temperature u Rumuniji u poslednjih nekoliko godina jednake ili čak veće od onih u južnoj Evropi.
Odgovornost prema putnicima
Bez obzira na klimatsku zonu, CFR Călători ima zakonsku i moralnu obavezu da obezbedi pristojne uslove putovanja. Putnici koji kupuju karte za železnički prevoz imaju pravo na:
- Prihvatljivu temperaturu unutar vagona
- Funkcionalne sisteme ventilacije
- Tačne informacije o uslovima putovanja
- Alternative ili kompenzacije u slučaju značajnijih nedostataka
Rešenja za budućnost
Kompanija mora da ponudi konkretne mere koje će sprečiti ponavljanje ovakvih situacija:
- Ulaganje u moderne sisteme klimatizacije prilagođene trenutnim klimatskim realnostima
- Intenzivnije preventivno održavanje u periodima pred proleće i leto
- Planovi za rezervu za situacije kada sistemi ulaze u kvar
- Transparentnost u komunikaciji – informisanje putnika o tehničkim problemima
- Kompenzacije putnicima u slučaju većih nedostataka usluga
Promene klime nisu izgovor za loše usluge, već upozorenje da infrastruktura mora da se prilagodi novim realnostima. Putnici iz Rumunije zaslužuju iste uslove prevoza kao i putnici iz zone klimatske I, naročito kada su temperature identične ili čak više.
Snimak fotografije: Club Feroviar
