- Curenje ulja signalizira kvar sistema podmazivanja i preti motoru
- Faktori habanja: visoke temperature, pritisci, vibracije i kontaminacija ubrzavaju curenje
- Glavne zone curenja: karter, radilica, poklopac klapni, filter ulja
- Rizici niskog nivoa ulja zahtevaju hitnu intervenciju
Otkrivanje tragova ulja ispod vozila može biti signal alarma za svakog odgovornog vozača. Iako na prvi pogled deluje kao manji problem, curenje ulja može ukazivati na ozbiljne kvarove sistema za podmazivanje i može dovesti do skupih oštećenja ako se ignorira.
Motor vozila funkcioniše kao zatvoren sistem, što znači da ulje i antifriz moraju da cirkulišu kontinuirano kroz komponente bez da napuštaju blok motora. Kada se taj balans poremeti, posledice mogu biti kobne po dugovečnost motora.
Anatomija sistema za podmazivanje
- Karter ili posuda ulja - posuda koja skladišti ulje
- Blok motora - zona gde se nalaze klipovi i cilindri
- Glava motora - gornji deo koji smešta bregastu osovinu, ventile i sistem dovoda goriva
Ove komponente rade pod ekstremnim uslovima, sa visokim pritiscima i temperaturama, i sa mnogim delovima koji se neprekidno kreću. Da bi se očuvao integritet sistema, motor koristi složenu mrežu brtvni i zaptivnih prstenova koji osiguravaju hermetičnost.
Zašto se pojavljuju curenja ulja
Curenje ulja je gotovo uvek rezultat oštećenja brtvni ili simeringa. Ovi sastavni delovi funkcionišu u izuzetno teškim uslovima:
Faktori koji ubrzavaju habanje
Ekstremne temperature: Tokom rada, temperatura u komorama za sagorevanje može dostići preko 2000°C, a čak i u karteru ulja temperatura može dostići 120-150°C.
Visoki pritisci: Pritisak ulja u sistemu za podmazivanje može varirati između 2-6 bara, stvarajući stalni pritisak na brtvne.
Jaki vibracije: Kretanje klipova, sagorevanje u cilindrima i okretanje radilice generišu jake vibracije koje kontinuirano opterećuju materijale za brtvljenje.
Kontaminacija: Ostaci metalnog ostatka nastali od trenja se talože na brtvama, ubrzavajući proces habanja.
![https://cdn.dailydriven.ro/media/156/c/masina-scurgeri-ulei-600x400.jpg]
Proces oštećenja
Brtve i zaptivni prstenovi su obično napravljeni od specijalne gume ili elastomernih spojeva. Vremenom ove materije gube elastičnost usled stalne toplote; postaju krhke i počinju da pucaju; skupljaju se i stvaraju praznine kroz koje ulje može da curi; hemijski degradiraju zbog kontakta sa uljem i gorivom.
Jednom kada se površina zaptivanja kompromituje, curenje počinje kao male mrlje, ali može brzo prerasti u značajna curenja ako se ne leči na vreme.
Glavne zone curenja
Brtvа kartera
Jedan je od najčešćih uzroka curenja, konstantno opterećen težinom ulja i vibracijama motora.
Simering radilice
Lociran u prednjem i zadnjem delu motora, ovaj simering je ključan za brtvljenje radilice.
Brtvа poklopca klapni
Smesten u gornjem delu motora, može dozvoliti curenje koje pada direktno na izduvni kolektor, stvarajući dim i karakterističan miris.
Filter ulja
Neispravna ugradnja ili loš brtvni filter može izazvati značajne curenje.
Rizici niskog nivoa ulja
Iako svi znamo da motor bez ulja može biti uništen za nekoliko minuta, malo ko razume ozbiljnost rada sa niskim nivoom ulja.
Efekti na kratki rok
Povećanje temperature: Manje ulja znači smanjenu sposobnost hlađenja, što dovodi do pregrejavanja komponenti.
Nedovoljno podmazivanje: Pumpanje nedovoljne količine ulja ostavlja neke komponente bez adekvatne zaštite.
Nizak pritisak: Nizak nivo utiče na pritisak u sistemu za podmazivanje, kompromitujući rad hidro pumpi i zatezača.
Posledice na duži rok
Habanje klipova i prstenova: Nedovoljna podmazanost ubrzava habanje ovih kritičnih komponenti, dovodeći do smanjenja kompresije i povećanja potrošnje ulja.
Oštećenje ležajeva: Ovi osetljivi delovi mogu ozbiljno da se oštete, zahtevajući potpuno rekonstrukciju motora.
Gripovanje tappeta: Sistem distribucije može imati ozbiljna oštećenja ako tappeti nisu pravilno podmazani.
Paljenje brtvila glave motora: Visoka temperatura može oštetiti ovu vitalnu brtvilu, dovodeći do mešanja ulja i antifriza ili gubitka kompresije.
Identifikacija i dijagnostika curenja
Vidljivi znaci
- Tragovi ulja ispod vozila na mestu parkiranja
- Tragovi ulja na donjem delu motora
- Pad nivoa ulja između zamena ulja
- Plavi dim na ispuhu (u slučaju unutrašnjih curenja)
Metode dijagnostike
- Čišćenje motora i praćenje područja curenja
- Provera uz pomoć stručnjaka korišćenjem fluorescirajućih bojila
- Vizuelna inspekcija dostupnih brtvila
- Praćenje pritiska ulja
Preventivno održavanje i rešenja
Preventivno održavanje
- Redovna zamena ulja po preporučenim intervalima
- Korišćenje ulja sa ispravnom specifikacijom
- Redovno proveravanje nivoa ulja
- Izbegavanje preopterećivanja motora kada je motor hladan
Potrebni popravci
Jednom kada se otkrije izvor curenja, popravka mora biti obavljena odmah kako bi se izbegla dalja oštećenja. Trošak popravke brtvne ovo je uvek manji nego trošak rekonstrukcije motora.
Curenje ulja nikada ne sme biti ignorisano. Brza intervencija može spasiti motor od skupih oštećenja i značajno produžiti vek vozačkog sredstva. Na prvi znak curenja obratite se stručnjaku za tačnu dijagnozu i odgovarajući popravak.
