Katalizator je uređaj dizajniran da smanji emisiju motora pretvarajući štetna jedinjenja iz štetnih gasova u izduvnim gasovima u neškodljive za atmosferu. Izuzetno je važan element savremenih sistema za prečišćavanje emisija iz automobilskih motora.
Zašto zagađuje motore?
[[ad number=“1”]]
Da bismo razumeli zašto su potrebni katalizatori, trebalo je da saznamo zašto motori uzrokuju zagađenje. Automobilski motori rade na benzin ili dizel, koji su napravljeni od ulja.
Ulje se sastoji od ugljovodonika (molekuli napravljeni od atoma ugljenika i vodonika). U teoriji, sagorevanje bilo koje vrste goriva na bazi ugljovodonika zajedno sa kiseonikom iz vazduha oslobađa veliku količinu energije. Rezultat toga su ugljen-dioksid i voda, relativno bezopasni za atmosferu.
Međutim, u praksi je benzin mešavina oko 150 hemikalija, ne samo ugljovodonika, već i brojnih aditiva. To znači da benzin ne gori tako čisto koliko bismo želeli.
[[ad number=“2”]]
Otuda dolazi zagađenje. Zagađujući gasovi iz automobilskih motora uključuju otrovni gas koji se naziva ugljen-dioksid, ali takođe isparljiva organska jedinjenja i azotni oksidi.
Zagađujući gasovi se sastoje od štetnih molekula, ali zauzvrat se ovi molekuli sastoje od bezopasnih atoma.
Problem zagađenja bio bi rešen ako bi se pronašao način da se ovi molekuli razdvoje nakon što napuste motor, pre nego što su pušteni u vazduh. Ovde dolazi katalizator, jednostavan uređaj koji koristi hemijske reakcije za smanjenje količine zagađivača motora.
Mod operacije
Katalizator je u stanju da 98% štetnih gasova iz izduvnih gasova pretvori u čistije gasove. Unutar katalizatora, gasovi cirkulišu kroz gustu saćastu strukturu izrađenu od keramike i obložene katalizatorima i izolacionim slojevima.
[[ad number=“3”]]
Unutrašnjost se sastoji od tankih kanala obloženih aluminijum-oksidom, koji služe za povećanje površine kako bi se omogućio veći broj reakcija.
Budući da se nalazi u blizini motora, metali u katalizatoru se zagrevaju na visoke temperature i izazivaju hemijsku reakciju koja razgrađuje toksične gasove i pretvara ih u ugljen-dioksid i vodenu paru pre nego što se puste u atmosferu.
Najčešći problemi
Dalje, hajde da razgovaramo o problemima koji se najčešće javljaju u slučaju katalizatora.
Pregrevanje - kada temperatura pređe određenu tačku, katalizator može otkazati, što će, u većini slučajeva, signalizirati kontrolni motor.
Obično pregrevanje izaziva neispravan senzor kiseonika. Katalizator je povezan sa jednim ili više senzora kiseonika. Oni su odgovorni za merenje smeše goriva, u pogledu vazduha i tečnog goriva. Kada je smeša prebogata, katalizator se pregreje.
[[ad number=“4”]]
Kontaminacija - postoji mnogo situacija u kojima katalizator može biti kontaminiran i kao rezultat toga više ne može efikasno da uhvati emisiju ugljenika. Te situacije uključuju curenje rashladne tečnosti u motoru ili scenario kada usled sagorevanja ulja štetne čestice završe u izduvnom sistemu.
Ako motor sagori previše ulja, aditivi ulja mogu se taložiti na površini katalizatora, zaptivajući ga. Ovo sprečava da gasovi dođu u kontakt sa metalima katalizatora, što smanjuje njegovu efikasnost.
Do kontaminacije može doći i u situacijama kada vozite automobilom na kratka, ali česta putovanja. Ali u ovoj situaciji, katalizator se može obnoviti nakon dugog putovanja.
Začepljenje - u situacijama kada mešavina ulja nije pogodna ili izduvni sistem ne radi pri normalnim parametrima, katalizator se može vremenom začepiti. Začepljenje se može izbeći održavanjem i stalnim praćenjem emisija iz vozila.
Među najčešćim znacima neispravnog katalitičkog pretvarača su: loše performanse motora, malo ubrzanje, crni dim ili miris sumpora koji izlazi iz izduvne cevi, prekomerna toplota ispod vozila, čudni zvukovi, velika potrošnja goriva.
[[ad number=“5”]]
Kako popraviti katalizator kod kuće
Katalitička popravka može biti izazov, ali ako imate strpljenja i osnovno znanje iz automehanike, možete rešiti bilo koji problem. Evo nekoliko saveta koje treba imati na umu.
Pre nego što nastavite sa stvarnom popravkom katalizatora, dobro je izvršiti temeljnu proveru. Da biste utvrdili problem, podignite automobil na dizalicu i uklonite katalizator. Obično se nalazi između motora i izduvne cevi.
Da biste uklonili katalizator, odvrnite vijke koji ga drže na mestu. Ako su kruti, podmažite ih i ostavite sat vremena pre ponovnog pokušaja. Pregledajte da li je katalizator oštećen. Uverite se da pore katalizatora nisu začepljene. U slučaju začepljenja katalizatora, u nastavku ćemo vam reći šta treba preduzeti.Jednako je važno provjeriti ima li oštećenja u unutrašnjosti katalizatora. Iako je spoljašnjost izrađena od tvrdih materijala, unutrašnjost sadrži manje otporne materijale, što čini katalizator lomljivijim i podložnijim oštećenjima.
[[ad number=“6”]]
Izolaciona podloga koja podupire katalizator može biti malo oštećena kada skoči. Ako ovaj tepih ima rupe ili pukotine, mora se u potpunosti zameniti. Ne pokušavajte da ga popravite lepljenjem polomljenih delova, jer katalizator neće moći da zaštiti kao novi tepih.
Kako očistiti začepljeni katalizator
Začepljeni katalizator može prouzrokovati povećanu potrošnju goriva, loše performanse motora, ali i nisku kontrolu štetnih emisija. Da biste popravili katalizator bez odvoženja automobila na servis, evo koraka koje trebate slediti.
Pre nego što započnete, parkirajte automobil na tvrdoj, glatkoj i dobro osvetljenoj površini. Otvorite haubu i podignite je da ostane otvorena. Obavezno koristite zaštitu za oči.
Ključem uklonite zavrtnje koji drže katalitički pretvarač na mestu i ne zaboravite da zavrtnje stavite na sigurno mesto. Uklonite katalizator iz izduvnog sistema.
[[ad number=“7”]]
Pregledajte da li je katalizator oštećen. Protresite ga i slušajte ako čujete neobičan zvuk.
Koristite krpu i očistite ostatke sa površine katalizatora. Za čišćenje naslaga koristite crevo za vodu pod pritiskom. Ako je i dalje prljav nakon ovih koraka, pustite da se katalizator upije u smešu odmašćivača i tople vode.
Ostavite da se katalizator potpuno osuši pre nego što ga vratite nazad u izduvni sistem.
Drugi način čišćenja katalizatora i izbegavanja štetnih naslaga je upotreba kvalitetnijeg goriva. Na primer, ako obično koristite najjeftinije gorivo, pokušajte da prođete kroz nekoliko rezervoara za gorivo najvišeg kvaliteta.
Kako popraviti katalizator kada proizvodi čudne zvukove
Kada se katalizator razbije, monolitno punilo u podlozi se lomi i delovi počinju da pucaju. Budući da je podloga ta koja upija toksične gasove, što duže odlažete njeno raspadanje, to je bolje za vaš automobil.
Najbolja metoda je upotreba mehaničkog stetoskopa da biste tačno otkrili gde su delovi zveckanja. Na svakom mestu napravite malu rupu i popravite je vijcima. Oni će zadržati labave delove na mestu i odložiti zamenu katalizatora.
Takođe je moguće da toplotni štit katalizatora počne da zvecka. Problem možete lako rešiti tako što ćete spojiti nekoliko stezaljki za crevo kako biste formirali veću stezaljku za crevo oko štita. Osigurajte ga dok ne mislite da je dovoljno čvrst da drži štit na mestu.
[[ad number=“8”]]
Poslednja opcija
Ako ste iscrpili sva rešenja za popravku katalizatora, postoji još jedna opcija pre potpune zamene. Ovu opciju možete odabrati samo ako je monolitna podloga previše slomljena da bi se mogla popraviti ili previše oštećena da bi se očistila.
U ovom trenutku možete odčepiti katalizator samo uklanjanjem podloge. Ovaj postupak će osloboditi pritisak izduvnih gasova i omogućiti vam da vozite automobil dok se katalizator neizbežno ne zameni.
Započnite odvrtanjem srednje cevi iza katalizatora da biste otkrili njegovu unutrašnjost. U katalizator ubacite polugu i udarite iznutra. S vremena na vreme udarite čekićem u polugu da biste ubrzali postupak.
[[ad number=“9”]]
Evoluciju možete proveriti baterijskom lampom, a pomoću usisivača možete izvući komade podloge. Takođe možete nekoliko puta u praznom hodu da izvadite tvrdoglave delove. Nakon ponovnog usisavanja, ponovo spojite srednju cev. Ne zaboravite da koristite masku kako biste izbegli kontakt sa podlogom.
Cene
Ako dođete do zaključka da vam je potreban novi katalizator, trebalo bi da znate da se cene uveliko razlikuju u zavisnosti od modela vozila, starosti ili da li je taj deo novi ili rabljeni. Oni mogu preći 1500 dinara. Što se tiče rada, ona u proseku košta 130 dinara.
[[ad number=“10”]]
Kada senzor otkaže, automobil više ne može da obezbedi prave uslove za pravilno funkcionisanje katalizatora. Dijagnostički sistem motora može se koristiti za utvrđivanje da li je senzor otkazao.