Mazda 3 BK (2003–2008): problemi i mišljenja prve generacije

Prva generacija Mazde 3, poznata internim kodom BK, obeležila je ulazak japanskog proizvođača u konkurentan segment kompaktnih automobila, zamenivši model Familia/323/Protege 2003. godine. Ovaj kompakt se istakao svojim prepoznatljivim dizajnom i dinamičkim kvalitetima, brzo postavši popularan izbor u Evropi i Severnoj Americi.

Pokrenuta najpre u Japanu pod imenom Axela u oktobru 2003, Mazda 3 BK je bila dobro prihvaćena od auto-štampe zbog performansi, superiorne upravljivosti i dobro osmišljenog enterijera. Verzija usmerena ka performansama bila je komercijalizovana kao Mazdaspeed3 u Severnoj Americi i Mazda 3 MPS u Evropi, nudeći 260 KS iz motora 2.3 turbo.

Motorizacija: od ekonomičnosti do performansi

Mazda 3 BK je bila dostupna sa širokim izborom motora, kako benzinnih, tako i dizel:

Benzinski motori:

• 1.4 L MZR — 84 KS i 122 Nm obrtnog momenta
• 1.6 L MZR — 105 KS i 145 Nm obrtnog momenta
• 2.0 L MZR — 150 KS i 187 Nm obrtnog momenta
• 2.3 L MZR DISI Turbo — 260 KS i 280 Nm obrtnog momenta (verzija MPS)

Dizelski motori:

• 1.6 L MZ-CD — 109 KS i 240 Nm obrtnog momenta
• 2.0 L MZR-CD — 143 KS i 360 Nm obrtnog momenta
• 2.2 L MZR-CD — 185 KS i 400 Nm obrtnog momenta

Iskustvo vožnje i stvarna potrošnja

Vlasnik Alex Bizdoaca opisuje ponašanje Mazde 3 ovako: “U gradu je prilično tvrda i ponekad deluje previše muževna za grad, ali se navikavaš. Na dužim putovanjima je u svom elementu. Veći motor čini putovanje udobnim i stabilnost u zavojima ti daje hrabrost da guraš do granice pneumatika.”

Titi Marian dodaje: “U gradu se automobil vozi OK. Ubrzanje je dobro, a potrošnja OK. Na dužim putovanjima automobil vozi se dobro. Mana je što nema tempomat. Pedale su nešto tvrđe u odnosu na Seat Ibiza. Upravljač je precizan.”

Stvarne potrošnje koje navode vlasnici:

• Motor 2.0i (150 KS):
  • Gradski: 9,2 l/100 km
  • Izvan grada: 6–8 l/100 km
• Motor 1.6i (105 KS):
  • Mešovita: 7,2 l/100 km
  • Gradski: 9–10 l/100 km
  • Izvan grada: 6,5 l/100 km
• Motor 1.4i (84 KS):
  • Gradski: oko 7 l/100 km
  • Izvan grada: 5–6 l/100 km

Uobičajeni problemi Mazde 3 BK

Hrđa - glavni problem

Najrasprostranjeniji problem prve generacije Mazda 3 je hrđa, koja posebno pogađa:

• pragove i prelaze točkova
• zadnju torzionu šipku
• donje elemente karoserije

Još uobičajeni problemi:

• Ovjes: habanje zadnjih amortizera i ramena ovjesa
• Sistem distribucije: problemi se javljaju posebno pri visokim kilometražama
• Filter čestica (DPF) na dizelskim verzijama
• Hladnjaci klime i hlađenja motora
• Senzor detonacije na nekim primercima

Pouzdanost iz perspektive vlasnika

Stefan Pricop, vlasnik Mazde 3 1.4i, potvrđuje: “Nema problema, ne troši ulje kao drugi automobili tog uzrasta i klase.”

Pročitaj i

O Mazda 2.2 SkyActiv-D motoru

2.2 SkyActiv-D (SH-VPTR i SH-VPTS) je 2,2-litarski turbo-dizel motor zasnovan na njegovom prethodniku MZR-CD. Glavna raz...

Luchian Sofrone dodaje: “Automobil je mehanički pouzdan, nema problema sa elektronikom ili radom motora. Redovno održavanje i zamene ulja.”

Corujan Andreea, nakon 13 godina korišćenja: “Predstavlja se dobro, prilikom kupovine sam zamenila diskove i ulje; naravno da hrđa me plaši, ali se može lečiti.”

Cene na tržištu polovnih automobila

Prva generacija Mazda 3 postala je pristupačna na tržištu polovnih automobila:

• Mazda 3 2.0 (2008, 236.000 km): oko 3.500 evra
• Mazda 3 1.6 (2006, 220.000 km): oko 1.990 evra

Cene variraju u zavisnosti od motorizacije, stanja karoserije i stvarnog pređenog kilometra.

Pročitaj i

Mazda SkyActiv-D 1.5: tehničke specifikacije, pouzdanost i problemi

Mazda SkyActiv-D 1.5 turbo-dizel motori, tehnički identifikovani kao S5-DPTR i S5-DPTS, predstavljaju Mazda-in doprinos...

Saveti za kupovinu

Preporuke vlasnika:

• Trusca Ovidiu preporučuje: “Da se izabere benzinski motor 2.0. Snaga i potrošnja od 9,2 u gradu pri sportskom načinu vožnje. Treba paziti na hrđu. Kao što sam rekao, to je njihova mana.”
• Alex Bizdoaca upozorava: “Nemojte kupovati Mazda 3, a općenito Mazdu dizel. Japanski motori su veoma dobri na benzin! Pazite na hrđu!”

Na šta treba obratiti pažnju:

1. Proverite hrđu - proverite pragove, prelaze točkova i zadnji torzijski nosač
2. Izbegavajte dizelske verzije - posebno za gradsko korišćenje
3. Preferirajte benzinske motore - pouzdanije na dugim relacijama
4. Proverite ovjes - proverite amortizere i ramena
5. Proverite istoriju održavanja - važno je redovno menjati ulje

Zaključak

Mazda 3 BK ostaje solidan izbor za one koji traže kompaktni automobil sa visokim dinamičkim kvalitetima. Iako hrđa predstavlja glavni problem, dobro održavani primerci mogu da pruže prijatno iskustvo vožnje i razuman trošak održavanja. Benzinski motori, naročito 1.6 i 2.0, pokazali su se kao najpouzdaniji izbor za ovu generaciju.