Pomoć pri zadržavanju vozila u traci i upozorenje na napuštanje: razlike i rad

Moderne putničke automobile opremljene su sve naprednijim sigurnosnim sistemima koji vozačima pružaju udobnu i sigurnu vožnju. Među tim tehnologijama, pomoć pri zadržavanju vozila u traci (LKA) i upozorenje na napuštanje trake (LDW) su dve srodne tehnologije sa različitim načinima rada. Dok obe služe da vozilo ostane na ispravnoj traci, način na koji interveniraju i nivo uključenosti značajno se razlikuju.

Šta je Pomoć pri zadržavanju vozila u traci (LKA)

Pomoć pri zadržavanju vozila u traci (LKA) je aktivan sistem koji pomaže vozaču da zadrži vozilo unutar saobraćajne trake. Za razliku od pasivnih sistema koji samo upozoravaju, LKA direktno utiče na upravljanje vozilom.

Vozilo je opremljeno sa više kamera i senzora usmerenih ka površini puta, koji stalno prate putne oznake. Kada sistem identifikuje linije trake, vozilo se uklopi unutar njih. Svaki put kada vozilo odstupi na jednu stranu bez da vozač reaguje, sistem na instrument tabli prikazuje obaveštenje da je traka napuštena.

Pored kompjuterske komponente sa kamerama koja prati putne oznake, sistem pretpostavlja da vozilo može da menja putanju. Ovo se ostvaruje ili korišćenjem sistema upravljanja vozilom (volan) ili kočenjem na jednu stranu vozila. Sistemi koji koriste upravljanje volanom su, uopšte, brži i sposobniji da savladaju više krivina puta nego sistemi zasnovani na kočenju.

Kako funkcioniše intervencija sistema

Neke od asistenata za zadržavanje vozila u traci najpre emituju upozorenje kada je napuštanje trake neizbežno. Ako vozač ne reaguje na upozorenje prilagođavanjem pravca, pomoćni sistem će pokušati da održi vozilo na trenutnoj traci.

Metode korekcije variraju u zavisnosti od proizvođača i implementiranog sistema. Neki sistemi koriste upravljanje pravcem (volanom) da postignu ovo, dok drugi mogu koristiti kočnice na jednoj strani vozila da lagano promeni putanju. Postoje i sistemi koji kombinuju obe metode za veću efikasnost.

Ograničenja sistema

Iako je tehnologija napredna, sistem nije nepogrešiv i neće raditi u svim uslovima. Postoje mnogi faktori koji mogu uticati na performanse:

Pročitaj i

Kako vuča prikolice utiče na sisteme vozila: vodič

Mnogo vozača u Srbiji koristi lično vozilo za vuču različitih tipova prikolica – od platformi za auto i prikolica za ter...

• Oštećene ili odsutne oznake puta: Ako su oznake izbledele ili nepostojeće, vozilo neće moći da uklopi vozilo na traku i neće signalizovati promenu smera.
• Nepovoljne vremenske prilike: Kiša, sneg ili magla mogu smanjiti vidljivost kamera.
• Ostaci na putu: Prljavština, sneg ili druge supstance koje prekrivaju oznake mogu uticati na rad sistema.
• Privremeni radovi i građevinski radovi: Privremene oznake ili promene trase mogu zbuniti sistem.
• Slabe oznake trake: Slabe ili izbledele markacije smanjuju detekciju.

To znači da uvek ostaje zadatak vozača da održi pažnju i kontrolu nad vozilom. Sistem je dizajniran kao pomoć, a ne zamena za budnost vozača.

Diferența između asistența la menținerea benzii de rulare i avertizarea la părăsirea benzii

Sistemi za pomoć pri zadržavanju vozila u traci su obično deo većih skupova aktivnih bezbednosnih funkcija. Oni često uključuju i druge povezane funkcije:

• Pomoć pri napuštanju trake ili ublažavanje napuštanja: Radi tačno ono što ime kaže, pomažući da vozilo ostane na površini puta. Operacija se ostvaruje kroz iste senzore i komande kao i sistem za pomoć pri promeni trake.
• Upozorenje na napuštanje trake: Pasivni je sistem koji samo obaveštava vozača da izlazi sa svoje trake, bez intervencije.
• Pomoć pri centriranju vozila u traci: Pomaže da vozilo ostane u centru trake.

Upozorenje na napuštanje trake (Lane Departure Warning)

Budući pasivni sistem, za razliku od aktivnog, upozorenje na napuštanje trake može se smatrati najosnovnijom tehnologijom koja pomaže vozaču da održi vozilo na ispravnoj traci. Ovaj sistem samo obaveštava vozača vizuelnim, zvučnim ili vibracionim signalima na volanu ili sedištu.

Sistem upozorenja na napuštanje trake često se integriše sa LKA-om, jer upozoravanje vozača predstavlja prvu fazu zadržavanja vozila na traci. Suštinska razlika je što upozorenje ne interveniše aktivno u vožnji, ostavljajući vozaču potpunu odgovornost da ispravi putanju.

Pročitaj i

Kako funkcioniše sistem startovanja vozila: sveobuhvatni vodič

Pokretanje vozila izgleda kao jednostavna radnja: okrenete ključ ili pritisnete dugme Start. U realnom svetu, iza te akc...

Važnost pravilnog korišćenja ovih sistema

Ovi sistemi su prisutni na većini savremenih automobila i ključno je da se koriste pravilno. Iako vozila nude mogućnost isključivanja ovih sistema, nije preporučljivo raditi to.

Postoje brojni slučajevi u kojima ovakvi sistemi mogu da spasu život ili pomognu da izbegnemo težu saobraćajnu nezgodu. Umor za volanom, trenutci nepažnje ili situacije u kojima vozač na kratko skrene pažnju negde drugo su samo primeri u kojima ovi sistemi mogu napraviti razliku.

Verovatno, u skoroj budućnosti, svi ovi sistemi će raditi potpuno automatski, integrišući se u vozila autonomna ili poluautonomna. Do tada, važno je razumeti kako funkcionišu, koje su njihove granice i da ih koristimo kao saveznike u bezbednosti na putu, a ne kao zamenu za našu pažnju za volanom.

sursa foto: https://mycardoeswhat.org/