Čak i ako ima SF ime filma, pretvarač obrtnog momenta nije ništa drugo nego kvačilo vozila sa automatskim menjačem. Za razliku od klasične ručne kvačila za automobil, pretvarač koristi tečnost za napajanje menjača.
Iz tog razloga sprečava zaustavljanje motora i omogućava sistemu menjača da sam menja brzinu. Pretvarač omogućava da se automobil potpuno zaustavi bez zaustavljanja rada motora, što prelazi u prijatnije i efikasnije iskustvo vožnje. Dalje, idemo detaljnije i saznajmo sve o pretvaraču obrtnog momenta.
[[ad number=“1”]]
Značaj pretvarača obrtnog momenta
Pre nego što uđemo u hleb, moramo da utvrdimo šta je pretvarač i zašto je važan. A za to su nam potrebni neki osnovni pojmovi o menjačima automobila. Automobil sa ručnim menjačem ima komponentu koja se naziva kvačilo, čiji je posao povezivanje motora i menjača.
Ova veza omogućava zaustavljanje vozila bez zaustavljanja motora. U osnovi, bez kvačila, motor treba ponovo pokretati svaki put kada zaustavite automobil. S druge strane, automobili sa automatskim menjačem nemaju kvačilo koje razdvaja motor menjača.
Komponente i način rada
[[ad number=“2”]]
Ovde dolazi pretvarač obrtnog momenta, koji omogućava motoru da se kreće nezavisno od menjača. Sastoji se od četiri glavne komponente: pumpe, turbine, statora, tečnosti za prenos.
Pozicionirani su u izuzetno izdržljivom kućištu koje omogućava povezivanje čitavog mehanizma sa volanom. Ova veza omogućava pretvaraču da se kreće istom brzinom kao i motor.
Pumpa je vrsta centrifugalne pumpe, sastavljena od malih rebara koja omogućavaju vezu sa zamašnjakom. Dok se okreće, tečnost se izbacuje, slično radnom mehanizmu mašine za pranje veša, koji izbacuje odeću i vodu. Kako se tečnost istiskuje, stvara se vakuum koji izvlači još više tečnosti u centar.
Tečnost zatim ulazi u lopatice turbine, koje su povezane sa prenosnikom. Turbina okreće menjač, što automobil praktično pomera sa mesta. Lopatice turbine su zakrivljene, tako da tečnost koja ulazi u turbinu spolja mora promeniti pravac pre izlaska iz centra turbine. Ova promena smera dovodi do rotacije turbine.
Tečnost izlazi iz turbine u suprotnom smeru rotacije pumpe. Ako bi tečnost pogodila pumpu, motor bi usporio i izgubio snagu. Zbog toga je pretvarač obrtnog momenta opremljen statorom.
Stator se nalazi u centru pretvarača i ima ulogu povećanja njegove efikasnosti. Njegov posao je da preusmeri tečnost koja se vraća iz turbine pre udara u pumpu.
[[ad number=“3”]]
Simptomi nedostatka
Može biti prilično teško odrediti da li je problem u prenosu sa pretvaračem obrtnog momenta, ali postoji nekoliko znakova. U nastavku ćemo razmotriti najčešće simptome kvarova pretvarača.
Pregrevanje. Ovo je verovatno najčešći znak kvara pretvarača, a može biti uzrokovan padom pritiska tečnosti.
Klizav prenos. Ako previše ili premalo tečnosti dođe do menjača, to može dovesti do klizanja brzina i osetićete gubitak ubrzanja.
Takođe možete primetiti porast potrošnje goriva. Uzrok može biti nizak nivo tečnosti ili neefikasna tečnost.
[[ad number=“4”]]
Vibracije. Ako osetite vibracije u vožnji između 50-70 km / h, to je možda zbog pretvarača. U ovom slučaju osećaćete se kao da vozite putem punim neravnina. Vibracije se ne pojavljuju postepeno, već iznenada, pa vam savetujemo da odete na servis čim ih osetite.
Zagađivači u tečnosti. Ako proverite tečnost i otkrijete velike količine crne materije, to znači da u pretvaraču ima grešaka. U ovom slučaju dobro je promeniti tečnost, voziti automobil nekoliko dana, a zatim ga ponovo proveriti.
Povećana brzina vožnje. Kada je pretvarač obrtnog momenta neispravan, trebaće više vremena da menjač uključi motor, što rezultira većim brzinama vožnje.
[[ad number=“5”]]
Čudnih zvukova. Bilo koji zvuk koji vam se čini neprikladnim može biti simptom problema s pretvaračem.
Uzroci neispravnog pretvarača obrtnog momenta
Postoji nekoliko faktora koji uzrokuju probleme sa pretvaračem obrtnog momenta. Na primer, ako su ležajevi koji odvajaju komponente mehanizma neispravni, to može dovesti do trenja i neobičnih zvukova unutar kućišta.
Ako je zaptivka pretvarača neispravna, to bi moglo dovesti do toga da ceo mehanizam radi na višoj temperaturi od preporučene. U tom slučaju, tečnosti iznutra mogu procuriti ili kontaminirati.
Takođe, ako ležajevi ne dozvoljavaju turbini i statoru da se slobodno kreću, pretvarač obrtnog momenta neće raditi ispravno. Neispravan kalem kvačila mogao bi biti drugi uzrok.
[[ad number=“6”]]
On kontroliše pritisak hidraulične tečnosti koja ulazi u kvačilo. Ako ne radi pravilno, tečnosti se neće ravnomerno rasporediti i mogu se pojaviti problemi kao što su klizanje, pregrevanje ili veliko ubrzanje.
Najbolja rešenja
Evo šta vam savetujemo da uradite ako ste se suočili sa jednim ili više gore navedenih problema.
Zamenite tečnost za menjač
Prva stvar na koju morate obratiti pažnju kada imate problema sa pretvaračem je tečnost za prenos. Pažljivo ga pregledajte i ako nađete komade metala, to je znak da su ležajevi istrošeni.
[[ad number=“7”]]
Takođe proverite boju tečnosti: ako je smeđa ili gotovo crna, to je jasan znak da je treba zameniti, kako njen, tako i filter, ako postoji. Zamena tečnosti za menjač je jeftina u poređenju sa zamenom celog pretvarača, pa je bolje da je prvo proverite, u slučaju problema.
Zamenite ležajeve
Ako ste pronašli komade metala u tečnosti za prenos, vreme je da isključite menjač sa motora i pažljivo proverite ležajeve unutar pogona. Metalni delovi mogu da potiču i iz drugih komponenata, ali najčešće su krivi ležajevi.
Zamenjuje brtve pretvarača
[[ad number=“8”]]
Ako ste suočeni sa klizavim pretvaračem obrtnog momenta i već ste zamenili tečnost i filter za menjač, vreme je da isključite sistem prenosa sa motora i pregledate zaptivke na osovini.
Zamenite zavojnicu kvačila i pretvarača obrtnog momenta
U slučaju začepljenja sistema prenosa kada okrenete motor i prođete sve brzine, preporučujemo vam da vizuelno pregledate kvačilo i zavojnicu pretvarača.
Zamenite pretvarač u potpunosti
U nekim situacijama je bolje zameniti celu komponentu. Generalno, pretvarači su jeftini, pa nije dobra zamjena za odvojene komponente. Gubit ćete vrijeme i, u većini slučajeva, koštaće vas više.
[[ad number=“9”]]
Takođe ne preporučujemo kupovinu polovnih pretvarača, jer nikada nećete saznati pravi stepen habanja i stvarnu starost. Štaviše, zamena pretvarača je težak proces, što ne želite da radite prečesto.
Što se tiče troškova zamene, to zavisi od modela, marke i godine proizvodnje automobila. Naravno, postoji i razlika između lične zamene komponente ili odlaska na servis. S obzirom na poteškoće zamene i činjenicu da traje dugo (može potrajati i do 12 sati), porođaj će takođe biti odgovarajući.
Što se tiče komada, može imati cene između 500 i 2000 dinara.
Kako testirati ako imate problema sa pretvaračem obrtnog momenta
[[ad number=“10”]]
Postoji jednostavan test koji vam pomaže da dijagnostikujete potencijalne probleme sa pretvaračem obrtnog momenta. Prvo upalite automobil i ostavite ga sa uključenim motorom nekoliko minuta.
Posle toga pritisnite nekoliko puta papučicu gasa, zatim zakočite, a zatim stavite menjač u pogon. Pokušajte sve vreme da primetite čudne zvukove ili ako se automobil trese na bilo koji način.
Ako je sve u redu, prođite kroz menjač kroz sve položaje i ponovo obratite pažnju na gore navedeno. Napokon, pokrenite i upalite automobil i slušajte ako ispušta neobične zvukove ili vibrira.
Ako primetite bilo koji od ovih simptoma u svom automobilu, prestanite da ga vozite i odmah idite u servis. Vožnja automobila sa neispravnim pretvaračem ne samo da može pogoršati postojeće probleme, već može biti i izuzetno opasna. Zbog neispravnog pretvarača, različiti ostaci mogu doći do drugih delova mašine i oštetiti ih.
[[ad number=“11”]]
Ovo su najvažnije informacije o pretvaraču obrtnog momenta automobila.