Ako ste osoba koja ima veliku strast prema automobilima, više je verovatno da ste čuli da se o tome negde raspravljalo, negde o pretvaraču obrtnog momenta, posebno o njegovim mogućim problemima.
Pretvarači obrtnog momenta su komponente kojima je opremljena većina starijih automobila, sa automatskim menjačem, ali postoje i mnogi moderni automobili koji su opremljeni ovim komponentama.
[[ad number=“1”]]
Verovatno ste posebno čuli za starije automobile da imaju ozbiljnih problema sa ovim komponentama, pa ćete u nastavku moći da otkrijete mnogo zanimljivih informacija o pretvaračima obrtnog momenta. Naučićete kako rade, otkrićete simptome neispravnih pretvarača i otkriće kako da testirate ove komponente.
Simptomi pretvarača obrtnog momenta
Treba napomenuti da kada pretvarači obrtnog momenta ne rade na optimalnim parametrima, mogu se pojaviti sve vrste simptoma, a u nastavku ćete naći listu najčešćih takvih simptoma.
Klizav prenos
Najčešći znak da ove komponente više ne rade ispravno je klizav prenos.
To možete osetiti kada se motor mnogo okreće na jedinici brzine, ali automobil ne ubrzava kada se okreće, ovaj simptom je sličan klizanju kvačila u ručnom menjaču, igla tahometra ide gore, ali igla brzinomera ostaje mirna ili ide mnogo sporije.
[[ad number=“2”]]
Polako oscilovanje
Kada doživite takav simptom, takođe morate uzeti u obzir činjenicu da ovaj pretvarač obrtnog momenta možda neće raditi ispravno. Bez obzira da li je prazan hod prenizak ili ponekad previsok, nešto nije u redu i problem je možda u neispravnom pretvaraču obrtnog momenta.
Jako ubrzanje
Probleme sa poteškoćama pri ubrzanju mogu da izazovu i neispravni pretvarači obrtnog momenta. Ovi problemi mogu biti uzrokovani razlikama pritiska u pretvaračima obrtnog momenta ili mogu biti uzrokovani klizavim menjačem koji smo ranije pomenuli.
[[ad number=“3”]]
Ako ste suočeni sa situacijom sporog ubrzanja, potrebno je pogledati iglu broja okretaja u automobilu da biste proverili da li ubrzava. U ovom slučaju, automobil najverovatnije ima neispravan pretvarač obrtnog momenta.
Automobil se neće kretati napred-nazad
Ako se automobil uopšte ne kreće napred ili unazad, vrlo su velike šanse da će problem izazvati neispravan pretvarač obrtnog momenta.
Naravno, kada se automobil ne pokreće, problem može imati i druge uzroke, pa je uputno izvršiti krvni test da biste otkrili problem.
Pregrevanje menjača
[[ad number=“4”]]
Ako se u vožnji pretvarač obrtnog momenta propusti, jedan od rezultata ovog problema je besmisleno zagrevanje tečnosti za prenos. Iz tog razloga može u nekom trenutku proključati.
Ukratko, ako je pretvarač obrtnog momenta neispravan i klizav, istrošiće sistem prenosa automobila u vrlo kratkom vremenskom periodu.
Postoje automobili koji su opremljeni temperaturnim senzorima koji imaju ulogu blokiranja svetla upravljačke jedinice menjača na tabli instrumenta automobila, što je jasan znak klizavog pretvarača obrtnog momenta.
Šumovi prenosa
Izuzetno je važno da slušate i pri ubrzavanju i u praznom hodu, da biste proverili ima li neobičnih zvukova koji dolaze iz pretvarača obrtnog momenta.
S obzirom na razne čudne zvukove koje uzrokuje pretvarač obrtnog momenta, vesti nisu baš dobre jer to znači da je potrebna nova. Ali pre nego što ga zamenite, odvedite automobil do rampe ili lifta i proverite da li je problem u pretvaraču.
[[ad number=“5”]]
Kakva je uloga pretvarača obrtnog momenta u automatskom menjaču?
Pretvarač obrtnog momenta je komponenta koja vrši prenos obrtnog momenta ili sile sa motora automobila na njegov prenosni sistem, bez zaustavljanja. Da bi se bolje razumelo, pretvarač obrtnog momenta mora biti napunjen uljem za menjač i u njemu je ugrađen ventilator ili komponenta nalik turbini, a što se ventilator više okreće, to veći pritisak stvara u jedinici i što je veći sila koju će motor prebaciti na prenosni sistem automobila.
S obzirom na to da je vaš automobil opremljen sa dva ventilatora, jedan protiv drugog, važno je pokrenuti ventilator dok će jedan od njih početi da se okreće zauzvrat, ali drugom brzinom.
[[ad number=“6”]]
Ono što se dobija zahvaljujući radu oba ventilatora, jeste bolja prenosna snaga između motora automobila i prenosnog sistema automobila.
Pa, nije sve savršeno, jer ne postoji direktna veza između motora i prenosnog sistema automobila, izgubiće se malo energije motora, što neće biti toliko efikasno. Međutim, najčešće je ovo problem kod starijih automobila i troši više goriva od ručnih menjača.
Noviji automobili, kako bi se izbegao ovaj problem, imaju automatske menjače novije generacije koji koriste tradicionalni ručni menjač, koji dolazi sa suvim ili mokrim kvačilom i koji omogućava robotu da ima kontrolu nad promenama. Ovde govorimo o DSG menjačima, koji su trenutno mnogo korisniji i imaju mnogo više prednosti od tradicionalnih automatskih menjača.
[[ad number=“7”]]
Uobičajeni problemi sa pretvaračem obrtnog momenta
Kada razgovaramo o pretvaraču obrtnog momenta, treba napomenuti da ove komponente imaju neke uobičajene probleme. Obično ovi delovi nisu izuzetno napredan deo starijih automobila i mogu imati raznih problema, posebno ako vlasnici automobila usmere pažnju na vrlo jeftine pretvarače obrtnog momenta.
Korišćeni ležajevi
Istrošeni ležajevi su prilično čest problem kod neispravnih pretvarača obrtnog momenta. Većinu vremena ovaj problem ne rezultira proklizavanjem ili drugim problemima sa prenosnim sistemom, ali zbog istrošenih ležajeva možete čuti zvukove koji dolaze iz prenosnog sistema automobila.
[[ad number=“8”]]
Ako ste suočeni sa takvom situacijom, preporučljivo je prvo proveriti tečnost za prenos i proveriti da li su metalni delovi unutar posude u kojoj se nalazi tečnost za prenos. Ako se pronađu mali komadi metala, 99,99% potiču iz jednog od ležajeva pretvarača obrtnog momenta.
Neispravan pečat
Kada govorimo o neispravnoj zaptivci, govorimo o situaciji u kojoj tečnost menjača curi iz pretvarača obrtnog momenta, što uzrokuje pad pritiska u pretvaraču obrtnog momenta.
Ovaj nizak pritisak rezultira i klizanjem i pregrevanjem, ali mogu se javiti i razni drugi neispravni simptomi. Ovo je jedan od najčešćih problema sa neispravnim pretvaračem obrtnog momenta u automobilu.
Solenoid kvačila za neispravan pretvarač obrtnog momenta
Solenoid kvačila sa pretvaračem obrtnog momenta takođe je važan deo brzine automatskog menjača.
[[ad number=“9”]]
Uloga solenoida je da kontroliše pritisak hidraulične tečnosti pod pritiskom koja ulazi u kvačilo, pa se iz tog razloga može pojaviti nekoliko problema kao što su veliko ubrzanje, klizanje ili pregrevanje.
Kako se problem može rešiti?
Više nego verovatno, ako se suočite sa jednim od ovih problema, pitate se kako da ga rešite. Dakle, bez gubljenja vremena, u nastavku ćete moći da otkrijete neka od najboljih rešenja u vezi sa ovim problemima.
Zamena ulja u menjaču
[[ad number=“10”]]
Najvažnija stvar koju treba uraditi kada su u pitanju problemi sa menjačem je pregled i zamena tečnosti za prenos.
Ako proveravate tečnost za menjač, ako vidite da li je smeđa ili gotovo crna, savetuje se zamena tečnosti za menjač i filtera za menjač, ako automobil ima takav filter.
Bolje je na vreme zameniti tečnost za prenos, što uopšte nije skupo, dok bi zamena pretvarača obrtnog momenta prouzrokovala malu rupu u budžetu.Ploča kvačila sa neispravnim pretvaračem napona
Pretvarač obrtnog momenta se nalazi unutar ili sa nekoliko spojnica, a ako je zaključan između jedinice i neutralnog položaja, stvari se usložnjavaju s obzirom da se menjač više ne otpušta. U ovom slučaju postoji vrlo velika šansa za problem kvačila pretvarača obrtnog momenta, što može dovesti do proklizavanja ili velikog ubrzanja.
[[ad number=“11”]]
Takođe, prilikom provere tečnosti za prenos važno je paziti da ne detektujete male komade metala, jer ako ih detektujete, oni potiču od polovnih ležajeva koji se nalaze unutar pretvarača obrtnog momenta.
Stoga je zaključak u vezi sa uljem za menjač bolji da ga je na vreme zameniti, kako ne bi kasnije bilo neprijatnih iznenađenja.
Zamenite ležajeve pretvarača obrtnog momenta
[[ad number=“12”]]
Ako prilikom provere tečnosti za prenos nađete male komade metala, potrebno je izvaditi menjač iz motora da biste proverili ležajeve koji se nalaze u pretvaraču obrtnog momenta. Ako ne uspeju, mali komadi metala završe u posudi u kojoj se nalazi tečnost za prenos automobila i mogu prouzrokovati ozbiljnu imovinsku štetu. Zbog toga je preporučljivo pažljivo proveriti ovaj aspekt.
Zamenite zaptivke pretvarača obrtnog momenta
Ako ustanovite da ste suočeni sa klizavim pretvaračem obrtnog momenta uprkos činjenici da ste već promenili tečnost za menjač i filter, tada je potrebno ukloniti sistem prenosa sa motora i proveriti zaptivke koje se nalaze na osovini, u prenosu.
Zamenite solenoid kvačila i pretvarača obrtnog momenta
[[ad number=“13”]]
Ako otkrijete da se automobil zaustavlja ili tačnije sistem menjača ima blokade kada motor radi u svim brzinama, tada je definitivno vreme da pogledate kvačilo pretvarača obrtnog momenta, a trebalo bi da proverite i solenoid na to. To se može učiniti uklanjanjem separatora obrtnog momenta.
Zamenite pretvarač obrtnog momenta
U zavisnosti od problema, a zavisno od marke i modela automobila, postoje situacije u kojima je prikladnije zameniti celu komponentu, nego određene potkomponente, pogotovo što pretvarači obrtnog momenta za različite automobile imaju vrlo niske cene. Na taj način se više neće gubiti vreme na zamenu nekih potkomponenata pretvarača obrtnog momenta.
[[ad number=“14”]]
Kada nameravate da kupite takav deo za svoj automobil, savetuje se da znate da ne biste trebali usmeriti pažnju na korišćeni pretvarač obrtnog momenta. Razlog zašto se takav polovni deo ne preporučuje, čak iako ima vrlo atraktivnu cenu, je što je moguće jednostavniji, naime što se ne zna koliki je stepen habanja pretvarača, kao ni njegova starost … njegov.
Pored toga, nije najprijatniji posao zamene pretvarača obrtnog momenta, pa kako ne biste trošili novac na dve takve komponente i ne radili dva puta na rastavljanju i ugradnji pretvarača obrtnog momenta, preporučujemo da skrenete pažnju na nove pretvarači obrtnog momenta.
Tečnost za menjač automatskog menjača. Koja je njegova uloga?
U većini slučajeva tečnosti za automatski menjač su crvene kada dolaze direktno od proizvođača, a boja tečnosti može nam dati važnu količinu informacija o svakoj tečnosti.
[[ad number=“15”]]
Možete proveriti tečnost u prenosnoj šipki na nivou, nakon čega se može naneti na beli papir ili na salvetu, da biste videli njenu boju. Prilikom provere tečnosti za menjač koju je automobil već koristio, važno je osigurati da ne pronađete metalne delove pomešane sa uljem, tako da pretvarač obrtnog momenta ili menjač imaju bilo kakve šanse da budu neispravni.
U nastavku ćete otkriti neke važne detalje o bojama tečnosti za prenos i šta svaka od njih znači. Dakle, ako je tečnost za prenos tamno smeđa, jasno je da morate zameniti tečnost jer je istrošena.
Ako je boja tečnosti za prenos smeđa, tada se tečnost za prenos lako sagoreva, pa je mora što pre zameniti. Ako je tečnost za prenos tamno crvena, onda je u dobrom stanju.
Ako je tečnost za prenos ružičasta, onda govorimo o tečnosti za prenos pomešanoj sa vodom. Najbolja situacija je kada je tečnost crvena, jer je tada njeno stanje vrlo dobro.
Test pretvarača obrtnog momenta
Kada želite da testirate ovu komponentu, praktično nemate mnogo posla bez odspajanja pretvarača. Međutim, postoji način na koji možete saznati da li se nosi, a i dalje ćete saznati kako.
Pre svega, potrebno je pokrenuti motor automobila i pustiti da se zagreje dok ne dostigne temperaturu od oko 40 stepeni. To može potrajati, pa je preporučljivo testirati temperaturu prenosne tečnosti dijagnostičkim skenerom i u ovom slučaju ćete saznati da li je prenosna tečnost vruća. Ako još nije vruće, morate sačekati, ali ako je vruće, sledite drugi korak.
Stavite menjač u brzinu i sada možete koristiti pokretačke alate i možete slušati ako iz pretvarača obrtnog momenta čuje buka. Obično je potrebno pomerati automobil napred laganim dodirom papučice gasa. Zatim prebacite brzinu na Drive i Sport da biste proverili ima li buke kada to radite. Ako je sve u redu, sledite sledeći korak.
Testiranje automobila
Ako ste prošli sve ove korake, definitivno je potrebno voziti automobil na većim brzinama, a tokom tog vremena trebalo bi da proverite i brzinomer i tahometar. Od vitalne je važnosti osigurati da se kada pritisnete papučicu gasa motor ne vraća previše i automobil se ne ubrzava. Ako se to dogodi, onda je jasno da postoji problem i da pretvarač obrtnog momenta automobila klizi.
Obično stariji automobili imaju malo klizanja pri ubrzavanju, ali to sigurno znate ako ste u prošlosti bili vlasnik takvog automobila.
Međutim, ako primetite ovaj problem, preporučljivo je da automobilom odete u autoservis za mehaničara koji će ga pregledati. Otkriće sve probleme i sigurno ćete kada vozite automobil znati da li čujete buku ili osećate klizanje.
Gde se nalazi pretvarač obrtnog momenta?
U vezi sa lokacijom ovog dela, važno je napomenuti da se nalazi između motora automobila i njegovog automatskog menjača. Da biste otkrili bilo kakve probleme, važno je ukloniti menjač iz automobila i motora.
Koliko košta zamena pretvarača obrtnog momenta?
S obzirom na to da ste s nama prošli ovaj detaljni vodič i proverili pretvarač obrtnog momenta i treba mu zamena, verovatno se pitate koliko će koštati zamena.
Pa, prvo, što se tiče dela, sve zavisi od marke automobila, modela automobila i godine proizvodnje.
Tada je mnogo bitno ako lično promenite deo ili ako idete automobilom do servisa. Ova operacija zamene pretvarača obrtnog momenta traje prilično dugo, pa cena rada može biti visoka.
Što se samog dela tiče, u zavisnosti od marke i modela automobila, može imati cene između 500 i 2000 leja, a u zavisnosti od vašeg iskustva ili iskustva mehaničara, postupak zamene pretvarača obrtnog momenta može trajati između 3 sata i 12 sati .
Dakle, ovo su sve važne stvari koje treba da znate o pretvaraču obrtnog momenta automobila.