- Italia are tot mai multe vehicule cu plăcuțe poloneze pentru a evita RCA-ul scump.
- Fenomenul amintește vechiul model românesc de înmatriculare în Bulgaria.
- Napoli găzduiește majoritatea plăcuțelor străine, datorită costurilor RCA ridicate.
- Solicit radierea pentru export în Polonia și închei închiriere cu firma, 600–800 euro.
Media din Italia a atras atenția că un număr semnificativ de vehicule, inclusiv mașini și scutere, cu plăcuțe de înmatriculare poloneze, au inundat străzile. În timp ce italienii văd această situație ca pe o modalitate de a evita costurile ridicate ale asigurărilor auto din țara lor, românii se amuză, rememorând momentul în care, acum mulți ani, concetățenii lor traversau granița pentru a obține celebrele plăcuțe de înmatriculare bulgărești.
Conform publicației italiene Corriere, utilizarea plăcuțelor de înmatriculare poloneze pentru mașini și scutere devine tot mai obișnuită în Italia.
Cu toate acestea, acest fenomen a avut loc inițial în România, când costul polițelor RCA a crescut atât de mult încât mulți români au devenit inventivi și au ales să-și înmatriculeze vehiculele în Bulgaria, unde primele de asigurare erau mult mai mici în comparație cu țara noastră.
La un moment dat, în România s-a introdus chiar și o taxă de primă înmatriculare, în valoare de câteva mii de euro, ceea ce a dus la o creștere semnificativă a înmatriculărilor în Bulgaria. Chiar și ministrul Mediului de atunci, Rovana Plumb, care ar fi putut să elimine această taxă printr-o simplă semnătură, avea mașina înmatriculată în Bulgaria.
În prezent, Italia se confruntă cu o creștere a utilizării plăcuțelor de înmatriculare poloneze, iar motivul este simplu: costul asigurărilor auto în Polonia este cel mai scăzut din Uniunea Europeană, iar situația este similară cu cea din România în timpul existenței celebrei taxe de primă înmatriculare.
Fenomenul este mai ales vizibil în Napoli (din cele 53.000 de plăcuțe de înmatriculare străine din Italia, 35.000 sunt doar în Napoli). Această tendință este strâns legată de costurile ridicate ale asigurărilor auto, care plasează Napoli pe locul doi, după Prato, în topul orașelor cu cele mai mari tarife pentru asigurarea auto. Mai exact, pentru RCA-ul unui scuter din Napoli, suma anuală pentru asigurare și impozit poate depăși 1.500 de euro, însă utilizarea unei plăcuțe de înmatriculare străine poate reduce semnificativ aceste costuri.
Care este modul de funcționare al acestei scheme?
Este evident că acest proces reprezintă o modalitate de a evita costurile ridicate ale asigurărilor din Italia și de a plăti mai puțin. Dar cum funcționează? Au apărut companii specializate pentru a facilita această schemă.
Trebuie să vă prezentați la o agenție de înmatriculare cu scuterul sau autoturismul dumneavoastră și să depuneți o cerere de radiere pentru exportul vehiculului în Polonia. Ulterior, va trebui să așteptați înmatricularea noului proprietar al vehiculului în țara din Europa de Est și să încheiați un contract de închiriere cu firma respectivă. În această situație, firma devine noul proprietar al autoturismului sau scuterului și totul este finalizat: veți plăti aproximativ 600-800 de euro pentru primul an, iar această cheltuială va scădea apoi la 300-350 de euro pentru anii următori. Este esențial de menționat că această practică este permisă conform reglementărilor italiene, așa cum a explicat pentru publicația Corriere Giuseppe Guarino, Secretarul Național de Cercetare al Unasca (Uniunea Națională a Scolilor de Șoferi și Studiilor de Consultanță Auto).
Consecințele acestei practici sunt extrem de periculoase. În cazul unui accident, compania de asigurări din Polonia rareori va plăti daunele. De asemenea, persoana care dorește să obțină o placă de înmatriculare poloneză și își radiografiază vehiculul nu va mai fi proprietarul acestuia și, prin urmare, nu va putea să îl vândă sau să îl utilizeze după bunul plac. În plus, în cazul în care noua companie care deține scuterul sau mașina intră în faliment, toate vehiculele vor fi confiscate de către executori de la utilizatori și de la foștii proprietari, care, de fapt, sunt cei care le utilizează în prezent. Pe scurt, prin această practică, vehiculul este transferat unei companii care poate acționa în mod arbitrar, deoarece în documente, patronii companiei devin proprietarii vehiculelor respective.
