- Dieselgelering uppstår vid låga temperaturer och kan blockera bränslefiltren.
- Vatten i diesel hjälper till bildandet av vaxflak.
- Geleringsstart vid cirka -5 till -10°C; full gelering -15 till -20°C.
- Tillsatser sänker gelningstemperaturen och förbättrar fluiderheten.
Dieselmotorer har dominerat bilmarknaden under de senaste två decennierna tack vare låga underhållskostnader, lägre bränsleförbrukning och överlägsen hållbarhet jämfört med bensinmotorer. Trots alla fördelar står dieselfordon inför en specifik utmaning i kalla säsongen: dieselgelning.
Detta problem kan helt blockera bränslesystemet och lämna förare i obekväma situationer. Låt oss analysera i detalj vad som händer med dieseln vid låga temperaturer och hur vi kan förebygga denna situation.
Bränslets sammansättning och dieseltyper
Likt bensin som har oktantal kännetecknas diesel av cetantalvärde, som anger bränslets självantändningsförmåga. Vid varje mack finns standard- eller premiumdiesel, skillnaden ligger i tillsatser som tillförs i bränslets sammansättning.
I många länder finns två typer diesel: en kallad “on-road”, avsedd för fordon som kör på vägar, och en definierad som “off-road”, med lägre kvalitet, vanligt använd på byggarbetsplatser eller inom byggsektorn. I Rumänien är off-road diesel vanligtvis inte tillgänglig på vanliga bensinstationer.
Den viktigaste skillnaden mellan bensin och diesel ligger i vilka komponenter deras blandningar består av. Dieselns molekyler är mycket större och tätare packade, vilket gör den mycket tyngre. Diesel är generellt ungefär 10% tyngre än bensin och erbjuder mer energi per volym.
Varför diesel geleras i tanken
När omgivningstemperaturen sjunker markant, blir bindningarna mellan dieselmolekylerna mycket stelare och börjar binda starkt. Denna process fortsätter tills dieseln bildar små vaxflak som binder ihop sig, och vätskan blir mer viskös.
Dessa vaxflak antar formen av små vaxliknande bitar, och med tiden, om mängden ökar, kan det snabbt täppa igen bränslefiltren och hindra korrekt flöde. I kritiska situationer gelerar bränslet och blockerar helt filtren, så att det inte längre når förbränningskammaren i motorn.
Vattnets roll i gelningsprocessen
Termen gelering beskriver motorer som blir obrukbara i kalla miljöer. Vattenmolekylerna i diesel fryser och hjälper aktivt till bildandet av vaxflak, och fungerar som en mall för hur dessa semisolida komponenter kommer att formas.
Vid vilka temperaturer uppstår problemet
Dieseln börjar förlora sin flytande form vid ungefär -5°C till -10°C, beroende på bränslets kvalitet och typ. Den fullständiga gelering kan ske vid temperaturer mellan -15°C och -20°C, beroende på rådande förhållanden.
Metoder för att förebygga gelering
Precis som vid andra situationer som kan orsaka skador på fordonet är förebyggande det enklaste sättet att motverka att motorn låser sig.
Bränsletillsatser
På marknaden finns många särskilda bränsletillsatser som har låg kostnad och kan användas vintertid för att förebygga gelering av bränslet. Dessa tillsatser:
- sänker gelningstemperaturen
- förbättrar fluiderheten vid låga temperaturer
- skyddar bränslesystemet
- förhindrar iskristallbildning
Användning av dieselpremium vinter
Dieseldieselpremier innehåller redan tillsatser som förbättrar prestandan vid låga temperaturer. Denna investering betalar sig själv genom att undvika kostsamma problem med bränslesystemet.
Lösningar för diesel som redan gelat sig
Blanda med premiumbränsle
I det olyckliga fallet där bränslet redan har börjat gelera är det viktigt att agera omedelbart innan problemet förvärras. Den enda möjligheten är att blanda det befintliga bränslet i tanken med nytt högkvalitativt bränsle.
Du bör vara medveten om att när bränslet börjar gelera, behöver du lika stor mängd premiumbränsle för att uppnå en effektiv blandning.
Uppvärmning av bränslet
Att värma bränslet i tanken kommer att smälta de använda vaxflaken och återställa dieslens fysikaliska-kemiska egenskaper till normal. Men i fallet med ett avancerat geleringsnivå eller mycket bränsle kommer det att ta lång tid och en stark uppvärmningskälla för att genomföra processen.
Integrerade uppvärmningssystem
Vanligtvis är bilar utrustade med en särskild enhet i närheten av bränslefiltret som har till uppgift att hålla bränslet i en temperatur som förhindrar gelering. I extrema väderförhållanden klarar den inte längre av uppgiften och bränslefiltret påverkas snabbt.
Byte av bränslefilter
I de flesta fall är det nödvändigt att byta bränslefiltret för att säkerställa att bränsleförsörjningen fortsätter att fungera korrekt. Filter som är igensatta av vax kan inte rengöras effektivt och måste bytas.
Rekommendationer för vinterhalvåret
- Använd antigel-tillsatser i god tid innan kritiska temperaturer uppstår
- Håll tanken så full som möjligt för att minimera kondensbildning
- Parkera bilen i skyddade platser när det är möjligt
- Använd dieselpremium på vintern för extra skydd
- Kontrollera uppvärmningssystemet för bränslefiltret
Dieselmotorer kräver underhåll året runt, men särskilt på vintern när gelningsprocessen lätt kan ske och leda till att motorn blockerar. Med lämpliga förebyggande åtgärder kan du undvika dessa problem och njuta av diesels fördelar även under de svåraste vinterförhållandena.
