- Experimentul a introdus 80 litri de apă în admisie pentru curățarea depunerilor.
- Prima fază: 40 litri, bujii curate, pistoane murdare, distribuție neuniformă.
- A doua fază folosește conducte mai mici și aspirare prin vid natural.
- Temperatura colectorului scade de la 25°C la 15°C, demonstrând absorbția căldurii.
Un experiment neconvențional realizat pe un BMW 325i din 1989 a testat o metodă controversată de eliminare a depunerilor de carbon din motor prin introducerea a 80 de litri de apă în sistemul de admisie. Deși această tehnică poate părea extremă, ea ilustrează principiile din spatele unor metode de curățare mai sofisticate utilizate în industria auto.
Principiul din spatele metodei cu apă
Acumularea depunerilor de carbon este o problemă comună la motoarele cu kilometraj ridicat, afectând performanța și eficiența motorului. Metoda de introducere a apei în sistemul de admisie se bazează pe principiul că apa, transformându-se în abur la temperaturi ridicate, poate ajuta la eliminarea acestor depuneri din camera de ardere și de pe pistoane.
Această tehnică nu este nouă - a fost utilizată încă din epoca trecută, când mecanicii observaseră că apa poate avea un efect de curățare asupra componentelor interne ale motorului.
Detaliile experimentului
Vehiculul ales pentru acest test a fost un BMW 325i din seria E30, fabricat în 1989, cu 200.000 de kilometri parcurși - o platformă ideală pentru a observa efectele metodei asupra unui motor cu depuneri semnificative de carbon.
Prima fază: 40 de litri prin admisie
În prima etapă a experimentului, jumătate din cantitatea totală de apă a fost introdusă prin intermediul unui furtun mare deconectat de la sistemul de admisie. Procesul a necesitat:
- Utilizarea unei pâlnii pentru controlul fluxului
- Menținerea accelerației constante pentru compensarea scurgerii masive de vid
- Introducerea apei cu o viteză de aproximativ 4 litri la fiecare 5-10 minute
- Încălzirea periodică a motorului la temperatura de funcționare
Din sistemul de evacuare ieșeau aburi și puțin fum, indicând vaporizarea apei în camera de ardere.
Rezultatele primei faze
După introducerea primilor 40 de litri, inspecția motorului a revelat:
- Bujii foarte curate
- Pistoanele încă relativ murdare
- Îmbunătățiri vizibile doar la cilindrii 4, 5 și 6
- Distribuție neuniformă a apei prin colector
A doua fază: metodă îmbunătățită
Pentru următorii 40 de litri, echipa a modificat abordarea:
- Utilizarea unei conducte de vid mai mici
- Amplasarea conductei vis-à-vis de corpul de accelerație
- Introducerea directă a tubului în bidonul de apă
- Aspirarea apei prin vidul natural generat în colector
- Ritm mai lent: aproximativ 15 minute per 4 litri
Efectele termice observate
Un aspect interesant al experimentului a fost monitorizarea temperaturii colectorului de admisie:
- Temperatura inițială: 25°C (după 10 minute de încălzire fără apă)
- Temperatura după introducerea apei: 15°C
- Această scădere dramatică demonstrează capacitatea apei de a absorbi căldura din încărcătura de admisie
Riscurile și precauțiile
Pericolul blocării hidraulice
Cel mai mare risc al acestei metode este blocarea hidraulică a motorului, care poate apărea când:
- În cilindru intră suficientă apă pentru a depăși volumul minim când pistonul se află la punctul mort superior
- Pistonul încearcă să comprime apa, un fluid incompresibil
- Rezultatul poate fi îndoirea tijelor de împingere sau alte deteriorări catastrofale
Condiții controlate
Experimentul a fost realizat de profesioniști în condiții controlate, cu echipament specializat și monitorizare constantă a parametrilor motorului.
Alternative mai eficiente
Sisteme de injecție cu apă
Sistemele profesionale de injecție cu apă sau apă-metanol oferă avantaje semnificative:
- Atomizare superioară prin duze specializate
- Control precis al cantității introduse
- Distribuție uniformă în toate cilindrii
- Risc redus de deteriorare a motorului
Produse chimice specializate
Pe piața auto există produse specifice pentru eliminarea depunerilor de carbon care oferă:
- Eficiență superioară față de apa simplă
- Siguranță mai mare în utilizare
- Proceduri de aplicare standardizate
Aplicații în motoarele moderne
Motoare cu injecție directă
O întrebare deschisă rămâne eficiența acestei metode asupra depunerilor de carbon de pe partea din spate a supapelor, o problemă comună la motoarele cu injecție directă de combustibil, unde combustibilul nu mai spală supapele de admisie.
Sisteme de supraalimentare
În aplicațiile cu turbocompresoare sau compresoare volumetrice, sistemele de injecție cu apă sunt utilizate pentru:
- Reducerea temperaturii încărcăturii de admisie
- Creșterea puterii și cuplului
- Protecția împotriva detonației
- Curățarea periodică a depunerilor
Concluzii și recomandări
Deși experimentul demonstrează că apa poate avea un efect de curățare asupra depunerilor de carbon, această metodă rudimentară prezintă mai multe dezavantaje decât beneficii pentru utilizarea practică.
Pentru pasionații auto
Dacă considerați să testați această metodă, recomandările sunt:
- Utilizați o duzã care să atomizeze apa în loc să o picure
- Asigurați-vă că aveți cunoștințele tehnice necesare
- Considerați riscurile asupra motorului
- Evaluați alternative mai sigure și eficiente
Metode recomandate
Pentru eliminarea depunerilor de carbon, metodele recomandate includ:
- Utilizarea produselor chimice specializate
- Curățarea cu walnut blasting pentru motoarele cu injecție directă
- Întreținerea preventivă cu additivi de calitate
- Servicii profesionale de decarbonizare
Acest experiment servește mai degrabă ca o demonstrație educativă a principiilor fizice implicate decât ca o metodă practică de întreținere a motorului.
