DSG (Direct-Shift Şanzıman), klasik bir kuru kavrama sistemi ile donatılmamış yarı manuel, sıralı veya tam otomatik bir şanzımandır. Yol koşullarına bağlı olarak bir aracın hızını ve torkunu kontrol etmekten sorumludur. Vites değişimlerini kontrol etmek için gelişmiş bir elektro-hidrolik kontrol modülü kullanan DSG, manuel şanzımanın artan verimliliğini korurken tam otomatik bir otomobilin konforunu sunar.
[[ad number=“1”]]
Dahası, bir debriyajın eşit hızlardan ve diğerinin tek hızlardan sorumlu olduğu bir çift debriyaj tertibatı ile donatılmıştır, verimliliği ve daha fazlasını artıran bir sınıflandırma. DSG, Audi, Volkswagen, Skoda ve diğerleri gibi birçok otomobil markası tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bununla birlikte, DSG oldukça karizmatik bir mekanizmadır, bu nedenle teknik sorunlar istisna değildir. Ardından, aracınızda bu sistem varsa karşılaşabileceğiniz en yaygın sorunlar hakkında konuşacağız.
Yaygın 6 aşamalı DSG sorunları
1. Titreşim / titreme
Muhtemel DSG sorununu tartışmadan önce, çok daha yaygın olduğu için önce araştırılması gereken motor titreşiminin başka bir nedeni vardır: şanzımanın kendisi. Titreşimleri, özellikle motoru çalıştırdığınızda ve araç hareketsiz haldeyken motor çalışırken, tıkırtılar ve benzeri sesler eşliğinde fark ederseniz, sorun büyük olasılıkla şanzıman ile motor arasına yerleştirilmiş çift kütleli direksiyon simididir.
[[ad number=“2”]]
Volan, birbirine göre çok az hareket edebilen iki plakadan oluşur. Bu, tork motordan şanzımana aktarıldığında bir tampon etkisi sağlar. Volan yıprandığında, hareket miktarı çok artar ve sonuçta titreşimler olur.
Volanı kontrol ettiyseniz ve sorun yok ise ve vites değiştirirken titreşimler daha belirginse (özellikle düşük hızlarda), sorun büyük olasılıkla çift kavramalı cihazdadır. Ne yazık ki, bu sadece basit bir aşınma ve yıpranmadır ve çözüm bir şeydir: değiştirme.
[[ad number=“3”]]
Piyasada, çift kavrama tertibatının birçok bileşenini değiştirmek için kitler mevcuttur ve çoğu durumda bu, sorunu çözecektir. Bununla birlikte, bazen değiştirilemeyen bileşenlerde aşınma meydana gelir, bu nedenle tüm düzeneği değiştirmeniz gerekecektir. Deneyimlerimize göre bu seçenek çok daha pratiktir. Aslında, bir onarım seti kullanarak paradan tasarruf edebilirsiniz, ancak yeri doldurulamaz bileşenlerde hasar meydana gelirse, yine de eksiksiz bir set satın almanız gerekecek, böylece para kaybedeceksiniz.
2. Mekatronik kusur
[[ad number=“4”]]
Kutunun varsayılan veya gevşek modu, bir arızayı algıladığı ve iletim hatalarını sınırlandırmak için tek bir hızla (genellikle üçüncü veya ikinci) sınırlandırıldığı bir iletim hatası durumudur. Genellikle bu duruma gemideki “PRNDS” ışıklarının yanması, Check-Engine veya Geri Vites Kullanılamaz eşlik eder. Arabanız bu kusurdan muzdaripse, bunun neden olduğunu açıklayan kodlar vardır. Bu kodların ne olduğunu öğrenmek için arabanızı teşhis cihazı bulunan bir servis merkezine götürmeniz gerekecektir.
Kodlar “debriyaj limitine ulaşıldı” veya benzer bir şey söylüyorsa, debriyaj etkilenecektir. Normalde (ancak her zaman değil), yalnızca
[[ad number=“5”]]
Açıklanan önceki problem (titreşimler). Kod “uyarlamalar” dediğinde, sorun bir uyarlama sıfırlamasıyla çözülebilir.
Kodlar sensörlerden, iletim oranlarından veya beklenmedik mekanik kesintilerden bahsediyorsa, sorun büyük olasılıkla mekatronikle ilgilidir. Mekatronik, dişli kutusu kontrolünden sorumlu elektro-hidrolik kontrol ünitesine verilen isimdir ve çok pahalı bir bileşendir. Neyse ki düzeltilebilir.
Yine de büyük ilgi! Mekatronik birimlerde test edip tamir edebilecekleri hizmetler oldukça sınırlıdır. Testin mekatroniğin iyi olduğunu gösterdiği birçok durum olmuştur, ancak sonuçta tek çare tamamen değiştirmekti.
3. Gürültülü rulmanlar
[[ad number=“6”]]
DSG’nin mekanik bileşenleri nadiren başarısız olur. Bununla birlikte, rulmanların yıprandığı oldukça yaygın durumlar vardır. Bu, sürüş sırasında duyduğunuz metalik bir sese dönüşür.
Bu sorun en acil değil ve ertelenebilir, ancak uzun sürmez. Mekanik bileşenlerin arızalanması, şanzıman için bir felaket anlamına gelebilir. Yatakları, bir servis ziyareti sırasında veya garajınızda bir rulman kitiyle değiştirmeniz gerekir.
4. Diğer sorunlar
[[ad number=“7”]]
Bazı durumlarda, adaptasyonun basit bir şekilde sıfırlanmasının, hatalı vites değişiklikleri gibi birçok küçük sorunu çözebileceğini belirtmek gerekir. Ayarın sıfırlanması, mekatronik sistemin aşınma veya sürüş tarzını telafi etmek için debriyaja uyguladığı basınç miktarı gibi şeylere yaptığı küçük ayarlamaları içerir.
DSG’li araçlarda ortaya çıkan bir diğer sorun, park / boş vites anahtarı ile ilgili bir hata kodu ile birlikte aracı çalıştırma yeteneğinin kaybedilmesidir. Bu durumda sorun, mekatronik sistemin vites kutusunun konumu hakkında yanlış bilgi alması ve park veya boş konumda olup olmadığından emin olmadığı için aracı çalıştırmanıza izin vermemesidir. Bu durumda etkilenen bileşen aktarıcının kendisidir, bazı durumlarda bunun nedeni kablolardan olabilir.
Sonuç
[[ad number=“8”]]
DSG ile ilgili sorun ne olursa olsun, zamanında tedavi etmenizi tavsiye ederiz. Herhangi bir gecikme size hem paraya mal olabilir hem de arabaya daha ciddi zarar verebilir.
Fotoğraf kaynağı: autoportal.com, rdg.co.za, pinterest.com
