Arızalı bir kayış, alternatör, su pompası veya gergi kasnağı varsa, belirli koşullar altında araba egzoz sistemleri anormal sesler çıkarabilir.
Doğası gereği içten yanmalı motor gürültü yapmalıdır. Saniyede birkaç kez meydana gelen kontrollü bir patlama meydana geldiğinde, motor bölmesinden ses gelmesi normaldir.
{{{ad-code}}}
Güncel gelişmiş egzoz sistemlerinin çoğu çalışma sesini bastırmak üzere tasarlanmış olsa da, bazı bileşenlerin kırıldığı, yıprandığı veya çatladığı ve motorda veya egzoz sisteminde sese neden olduğu zamanlar vardır, bu genellikle potansiyel olarak pahalı bir onarım ihtiyacını gösterir.
Ancak, tüm sesler aynı değildir. Mekanik bileşenlerin benzer kusurlarından kaynaklandığını da söyleyemeyiz. Aslında, her biri belirli bir mekanik arıza ile ilişkili olan birkaç farklı gürültü türü olduğunu söyleyebiliriz.
Motor arızalarının veya egzoz bileşenlerinin oluşumuyla ilişkili en sık sesler nasıl yorumlanır?
Gürültüleri doğru bir şekilde tanımlamak ve ana kaynaklarını bulmak için, size hasarlı bir bileşenin yapabileceği en yaygın seslerden bazılarını ve bu gürültünün genellikle ne anlama geldiğini sunuyoruz.
Zbarnait
Bu sesin açıklaması: bu gürültü bir titreşim veya uğultu ile ilişkilidir; Aslında, bir pencerenin veya portatif bir fanın açıkken çıkardığı sese birçok yönden benzer olduğunu söyleyebiliriz.
Bu tür sesin en yaygın nedenlerinden bazıları kayışlar, kasnaklar veya kayış tahrik bileşenlerindeki sorunlardır.
Bu sesin sebebi nedir?
Motor hızına bağlı olarak perdeyi veya sesi değiştiren dönen bir ses, motor sorunlarının tipik bir işaretidir. Bu sese neden olan parçalar kayış tahrik aksesuarları ve hatta kayışların kendisidir.
Bu tür sesleri çıkaracak en yaygın bileşenlerden bazıları şunlardır:
{{{ad-code}}}
Aksesuar kayışı
Alternatör
Hidrolik direksiyon pompası
Su Pompası
Hayran
Gerilim kasnağı
Bu sesler, gevşek veya çok sıkı kayışlardan, kasnağın içinde hasar görmüş rulmanlardan veya hatta kasnağın kendisinden kaynaklanabilir.
Çoğu zaman kayışlar ve kasnaklar iyi çalışır durumda ise bu tür bir gürültüye neden olmaz. Bu durumda sorun çoğu zaman su pompasında olacaktır.
Fısıltı veya gıcırtı gibi gürültü
{{{ad-code}}}
Bu sesin tanımı: Esas itibariyle ıslık sesi, basınç altındaki bir kaynaktan çıkan buhar veya buharın sesidir. Bu tür ses genellikle kaynar su veya kızartma suyu ile ilişkilidir.
Bu sesin sebebi nedir?
Birçok yönden, bu üç ses genellikle aynı nedenlere atfedilir; aşırı ısınan bir motor veya soğutma sistemi. Tıslama sesini duyduğunuzda, bu genellikle radyatör kapağında, taşma tanklarında (genleşme kabı) basınç kaybı olduğunu veya soğutma sisteminin herhangi bir bölümünde yakın zamanda bir hasar olduğunu gösterir.
Soğutucu 100 derecenin üzerinde ısınmaya başladığında, kapalı bir sistemde (radyatör gibi) meydana geldiğinde aşırı basınç oluşmasına neden olacaktır.
Bu basınç belirli bir „kaynama noktasına“ ulaştığında fısıltı benzeri bir ses çıkaracaktır. Bazıları sesin bir kahve espresso makinesinin çıkardığı sese benzer olduğunu söylüyor.
Bip sesi genellikle bir arızanın sonucu olarak ortaya çıkar. Bu, motor aşırı ısındıktan sonra meydana gelir ve bunun nedeni, bulunduğu bölmedeki ve motor bloğundaki, silindir kapağındaki veya emme manifoldundaki bileşenlerle temas eden soğutma sıvısı veya basınçlı yağdır. Bip sesi genellikle katalizör (katalitik konvertör) ile ilgili problemlerle de ilişkilidir.
{{{ad-code}}}
Bazı durumlarda, bu bileşenin içindeki malzemeler zamanla aşınır ve değiştirilmesi gerekir. Katalitik konvertörün içinde aşırı ısı birikmişse, genellikle bir cızırtı veya ıslık sesi gibi ses çıkarabilir.
Sesi genellikle sıcak bir koku izler ve genellikle motorun durmasına neden olur.
Bu seslerden herhangi birini her duyduğunuzda, motor bileşenlerinin hasar görme riskini azaltmak için belirli adımlar atmanız gerekir.
Motorun aşırı ısınması, silindir kapağı contasının çatlamasına, silindir kafasının çatlamasına, ardından yağ haznelerine antifriz sızmasına ve motorun dahili bileşenlerinin hasar görmesine neden olabilir.
Susturucuda gürültü
Ses açıklaması – iyi ayarlanmış bir egzoz sistemi oldukça kolay tanınabilmesine rağmen, sorunlu susturucudan gelen ses kolayca tanınabilir.
Çoğu zaman bu ses metalik tıkırtıya benzer. Motorun tonu daha derin olacaktır ve egzoz sisteminde bir arıza ile karşılaştığınızda arızaları duymanız normaldir.
Bu sesin sebebi nedir?
{{{ad-code}}}
Egzoz sisteminden yayılan sesler normale göre yaklaşık 3-5 kat arttığında, genellikle bu durum bu sistemin herhangi bir yerinde hasar olmasıyla belirlenir.
Gürültünün normal araç performansı kaybına eşlik ettiğini fark ederseniz, bu durumda susturucuyla ilgili olana kıyasla bir motor arızasını düşünmek daha iyidir.
Herhangi bir nedenle kırılabilen, kırılabilen veya yerinden çıkabilen bu tür sese neden olan en yaygın bileşenlerden bazıları aşağıdakileri içerebilir:
Tahliye galerisi
Egr valfi
Galeriye egzoz borusu bağlantısı
Katalitik konvertöre egzoz borusu bağlantısı
Katalizör
Egzoz borusu için katalizör
Susturucu
Bu gürültüyü fark ederseniz, kaynağı bulmanın en iyi yolu, motoru çalışır durumda bırakarak arabanın altına girmek ve bu sesin kaynağını bulmaya çalışmaktır.
{{{ad-code}}}
Sistem bileşenlerini değiştirmek veya onarmak için genellikle belirli aletlere veya özel ekipmanlara ihtiyaç duyulacağından, egzoz sistemi üzerinde onarımlar yapması için bir tamirci çağırmak tercih edilir.
Geri tepme olgusu
Gürültü tanımı – geri tepme olgusu aslında gazların tahliye edildiğinde tutuştukları anlamına gelir. Karşılaştırırsak, bazı havai fişeklerin çıkardığı sese benzediğini söyleyebiliriz.
Bazı durumlarda bu fenomen ters yönde görünecek ve enjeksiyon sisteminde yer alacaktır. Bu durum, geleneksel enjeksiyonlu motorların aksine karbüratörlü veya turboşarjlı motorlarda daha yaygındır.
Yayılan ses, giriş veya egzoz sisteminde görünebilir. Emme sisteminde meydana gelirse, gürültü yakıt enjektörünün gaz kelebeği gövdesi tarafından yapılan sistemden gelecektir.
En sık karşılaşılan durum olan egzoz sisteminden meydana gelirse, gürültü egzoz borusunda çıkacaktır.
{{{ad-code}}}
Bu fenomene ne sebep olur?
Uzmanların çoğuna göre, yeniden tutuşma fenomeni yanma sistemine ulaşan sudan kaynaklanıyor olabilir.
Her durumda, bu sorunun nedenini tam olarak belirlemenizin neredeyse imkansız olacağını göreceksiniz. Bugün dolaşan araçların tanklarına suyun giremeyeceğini düşünsek de gerçek biraz farklıdır çünkü tanka verilen herhangi bir yakıt küçük su izleri gösterebilir.
Nem arttıkça, hava akışı sisteme ulaştığında buhar yoğunlaşması olgusu da meydana gelebilir.
Yakıt-hava karışımı su izleri gösterdiğinde, motorun ateşleme sistemi etkilenebilir ve normalden daha geç ateşlemeye neden olabilir.
Ancak bu durum çoğu zaman gazın yüksek sıcaklıkta tutuşacağı egzoz galerisinde yanmamış yakıt birikmesine neden olacaktır. Bu olay motorun karşı tarafında (yani giriş sistemi seviyesinde) meydana gelirse, ateşleme sistemindeki bir arızayla başa çıkmak mümkündür.
{{{ad-code}}}
Böyle bir sorunu teşhis etmek için, uzman personeli aramanız ve sürücüden motorda veya egzoz sisteminde mevcut olan herhangi bir hata kodunu indirmesini istemeniz önerilir. Çoğu zaman, gemideki çek motorunun ateşlenmesi ile uğraşmak zorunda kalacağız.
Yağmurlama sesi
Ses açıklaması – bu tür gürültü en iyi şekilde tutarsız harmonik ses olarak tanımlanabilir. Motor doğru şekilde ayarlandığında, sesler genellikle pürüzsüz ve kesintisiz olacaktır.
Motor hızlandıkça sesler de aynı derecede yumuşak olacaktır. Sıçrama sesleri olan bir motorda hızlı değişimler ve ani hızlanma veya yavaşlama periyotları değişecektir.
Bu gürültünün nedenleri nelerdir?
Bu gürültü, esas olarak yanma olgusunun sonuna kadar meydana gelmemesinden kaynaklanmaktadır.
Bu durum, ateşleme bobini, dağıtıcı, rotor, bujiler veya bujiler dahil ateşleme süresiyle ilgili sorunlardan kaynaklanır. Nadiren, bu gürültünün ortaya çıkmasına, gemideki motor kontrol göstergesinin ateşlenmesi eşlik eder.
{{{ad-code}}}
Bu durum meydana geldiğinde araç bilgisayarı OBD-II hatası gösterecektir. Hatayı okumak için bilgisayarın hatalarını okuyabilen bir tarayıcıya sahip bir tamirciye ihtiyacınız olacak.
Öte yandan, bu tür bir gürültü, yakıt akışında bir düşüşle karşılaştığımızda ortaya çıkabilir. Bu durumda sorun, yakıt sistemi seviyesinde, yani kirli veya tıkalı yakıt enjektörleri seviyesinde bulunur.
Bu sesi fark ederseniz, sorunu teşhis etmek için yapabileceğiniz birkaç şey vardır.
Kontrol motoru uyarı ışığının nedenini belirlemek için hata kodlarını indirin.
Tıkalı veya kirli olup olmadıklarını görmek için yakıt enjektörü memelerini kontrol edin.
Ateşleme sistemini ve tüm bileşenlerini arıza, hasar, gevşek kablolar veya yoğuşma belirtileri (genellikle ateşleme kapağının içindedir) açısından kontrol edin.
Bu adımları izledikten sonra ve yine de sorunun nedenini bulamıyorsanız, elektrik veya yakıtla ilgili herhangi bir sorun olup olmadığını görmek için aracınızın durumunu kontrol etmek için en kısa zamanda uzman personel ile iletişime geçmeniz önerilir.
{{{ad-code}}}
Dayak, tıklama veya vurma gibi gürültü
Bu tür gürültünün açıklaması – uygun şekilde ayarlandığında, bir motor mükemmel şekilde çalışmalıdır. Yukarıda açıklanan sesler, çoğunlukla metal bileşenlere çarpmadan kaynaklanır.
Motor devir sayısı arttıkça ses de artacaktır. Bu tür gürültünün özellikleri, sorunun ana nedenini düşünmemizi sağlar.
Bu sese ne sebep olur?
Bunun iki olası nedeni vardır. Gürültü motorun üst kısmından geliyorsa, genellikle iki metal bileşen arasındaki temasla üretilir. Çoğu zaman, bunun nedeni yanlış yağlama, düşük yağ basıncı, aşırı valf açıklığı veya kusurlu bileşenlerdir.
Olası iki neden, erken yanma süreciyle ilgilidir. Erken yanma meydana geldiği anda, buji ateşlemesi kaotik hale gelir. Yanlış ateşleme veya uygun şekilde buharlaşmamış yakıttan zamanla kaynaklanabilir.
{{{ad-code}}}
Bir yağ sorunu ile karşılaşırsak, sıvı seviyesini kontrol etmeniz önerilir. Seviye düşükse, tam seviyeye kadar yağ doldurmanız ve sesin devam edip etmediğini kontrol etmeniz önerilir.
Yağ basıncının sorumlu olduğu sonucuna varırsanız, yağ pompasını ve motor seviyesinde yağ basıncını kontrol eden bileşenleri kontrol etmesi için bir tamirciye başvurmanız önerilir.
Sorun ateşleme sisteminde bulunuyorsa, ateşleme sürelerini kontrol etmek veya üreticinin önerilerine göre sıfırlamak iyidir. Ateşleme sisteminde herhangi bir hasar veya arıza belirtisi olup olmadığını kontrol etmeniz ve yakıt kalitesini kontrol etmeniz de önerilir.
Çoğu durumda, özellikle silindir veya motordaki zayıf bileşenlerden kaynaklanıyorsa, motor gürültüsünün teşhis edilmesi zordur. Zamanında tamir edilmezler veya değiştirilmezlerse, tamamen imha dahil olmak üzere ciddi motor hasarına neden olabilirler.
Sonuç olarak, bir gürültünün nedenini belirlemenin oldukça zor olduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle sürücü, gürültünün kesin nedenini belirlemek için bir sürüş testi yapacaktır.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: thewonderbarasbury.com, shaunbloodworth.com, carcaretotal.com, physicsforums.com, radair.com
