- Freon sızıntısı çoğunlukla sistem içindeki basınç düşüşlerinden kaynaklanır; tespit zordur.
- Freon sızıntısının en belirgin belirtisi klima performansının azalması.
- Kabin içindeki nem artışı, buğulanmış camlar ve nemli kokular görülebilir.
- Profesyonel tespit için UV boya yöntemi uygulanır; UV ışığında kaçak belirlenir.
Araç klima sistemi kapalı bir devre olarak tasarlanmıştır ve normal koşullarda sık bakım gerektirmez. Freon, klima sisteminin temel soğutucusudur ve dışarıdan alınan havayı kabine ulaşmadan önce soğutur. Freon seviyesi, gerekli düzeyin altına düştüğünde sistem havayı etkili şekilde soğutamaz; ana neden çoğu zaman devredeki bir sızıntıdır.
Freon Kaçaklarının Nedenleri
Sıvıların çoğu gibi freonun kendine özgü özellikleri, kaçakların tespitini son derece güçleştirir. Normalde bir sızıntı olduğunda aracın altında sıvı leke izleri görürüz. Her akışkanın benzersiz özellikleri (renk, koku, viskozite) bu tespit sürecini kolaylaştırır.
Freon için durum ise tamamen farklıdır. Bu soğutucu, şu özelliklere sahiptir:
- Sistem içinde çalışması için yüksek basınçlarda tutulur
- Normal atmosfer basıncına maruz kaldığında hızla gaz olur
- Gaz halinde tamamen renksiz ve kokusuzdur
- Yüksek sıcaklıklara sahip sistemlerle temas ettiğinde hemen buharlaşır
Bu özellikler, freon sızıntısının doğrudan görsel olarak tespitini pratik olarak imkansız kılar; aracı sistemin diğer arızalarından ayırır.
Freon Sızıntısını Gösteren Belirtiler
Klimanın Performansında Azalma: En belirgin belirti, klimadan havayı soğutma kapasitesinin kademeli olarak azalmasıdır. Başlangıçta soğuk hava beklenenden daha yüksek görünür, sonra sistem giderek daha zayıf çalışır ve sonunda hiç soğutmaz.
Kabin içindeki aşırı nem: Araba içindeki sızıntı olduğunda kabin içindeki nem seviyesi yükselir. Bu aşağıdaki durumlarda kendini gösterir:
- İç camlarda sürekli yoğuşma
- Sıcak günlerde sık sık buğulanmış camlar
- Ön yolcu koltuğu altındaki paspaslar veya halılar altında nem
- İç mekanda nemli bir koku
Garip Sesler: Klima kompresörü, freon seviyesi yetersiz olduğunda ve uygun yağlama olmadan çalıştığında anormal sesler çıkarabilir.
Soğutucu Akışkanın Özellikleri ve Sisteminin Çalışması
Soğutucu akışkanın sistemde çalışması için sıvı kalması veya belirli basınçlarda gaz olarak genişlemesi gerekir ki şu hedefler sağlanabilsin:
- Cihazların güvenli çalışması
- Isının doğru iletimi
- Sistemin parçalarının korunması
Klimada freon, sıkıştırma ve genleşme döngüsüyle sürekli dolaşır. Kompresör gazı sıkıştırır, basınç ve sıcaklığı yükseltir. Ardından kondenserde ısıyı verip sıvı hale gelir. Daha sonra genişletme valfi ile basınç düşer, freon buharlaşır ve havadan ısı emer. Bu döngü klima çalıştığı sürece sürekli tekrarlanır.
Profesyonel Sızıntı Tespiti Yöntemleri
D due to the difficulties mentioned, identifying the precise location of the leak often requires specialized equipment and techniques.
UV Boyama Yöntemi
- Klima sistemine özel floresan boya eklenmesi
- A/C açıkken aracın bir süre çalıştırılması (bazı durumlarda birkaç gün)
- Aracı karanlık bir alanda gece boyunca park etmek
- Kaçak bölgelerini belirlemek için UV ışıkla sistemin incelenmesi
Renkli madde UV ışık altında görünür ve kaçak yerini tam olarak işaretler. Bu süreç, özellikle şu bölgelerin dikkatle incelenmesini gerektirir:
- Klima radyatörü (kondenser)
- Tüm borular ve bağlantılar
- Kompresör ve sızdırmazlıkları
- Evaporatör (genelde panelin arkasında)
- Genişletme valfi
Elektronik Tespit
Profesyonel oto servisleri ayrıca soğutucu gazı için elektronik detektörler kullanabilir. Bu cihazlar çok hassastır ve havadaki freon konsantrasyonlarını tespit ederek kaçak yerinin bulunmasını kolaylaştırır.
Su ve Sabun Testi
Daha büyük sızıntılar için teknisyenler bağlantı noktalarına sabunlu su solüsyonu uygular. Sızıntı olan yerlerde hava kabarcıkları oluşacaktır.
En Yaygın Sızıntı Noktaları
Bağlantılar ve Ek Yerler: En sık sızıntılar, sistem parçaları arasındaki bağlantı noktalarında ortaya çıkar. Zamanla lastik contalar şu nedenlerle bozulabilir:
- Motorun sürekli titreşimi
- Sıcaklık değişimleri
- Malzemelerin yaşlanması
- Metal korozyonu
Kondenser (klima radyatörü): Motor soğutma radyatörünün önünde bulunan kondenser dış etkenlere maruz kalır:
- Yolda fırlatılan taşlar ve diğer yabancı maddeler
- Tuz ve nem nedeniyle ortaya çıkan korozyon
- Titreşimler ve darbeler
Kompresör: Mil contaları zamanla bozulabilir; özellikle sistem uzun süre kullanılmazsa etkilenir.
Evaporatör: Görevli panelin içinde bulunan evaporatör, yoğuşmanın neden olduğu korozyon nedeniyle zarar görebilir. Buradaki sızıntı en zor tespit edilendir ve panelin sökülmesini gerektirebilir.
Sızıntıların Giderilmesi İçin Çözümler
Profesyonel Onarımlar
Sızıntı tam olarak bulunduğunda en uygun çözüm, arızalı bileşenin onarımı veya değiştirilmesidir:
- Aşınmış O-ringler ve contaların değiştirilmesi
- Hasarlı boruların onarımı veya değiştirilmesi
- Korozyona uğramış klima radyatörü değiştirilmesi
- Contaları bozulmuşsa kompresörün değiştirilmesi
Onarımdan sonra sistem şu işlemleri yapmalıdır:
- İçerideki havayı ve nemi uzaklaştırmak için tam vakum uygulanması
- Sızdırmazlık testinin yapılması
- Üreticinin belirttiği doğru freon miktarı ile yeniden doldurulması
- Performans açısından kontrol edilmesi
Sızdırmazlık Ajanı İçeren Çözümler
Küçük sızıntılar veya arızanın kesin tespiti zor olduğunda, sızdırmazlık ajanı içeren bazı soğutucu ürünler piyasada bulunabilir. Bunlar şu şekilde çalışır:
- Freonla birlikte sisteme eklenir
- Sızdırmazlık ajanı tüm sistemde dolaşır
- Bir sızıntıya ulaştığında havayla temas eder ve bir sızıntı sigalı oluşur
- Freon normal şekilde çalışmaya devam eder
Bu çözüm şu durumlarda etkilidir:
- Çok küçük sızıntılar, poröz tipler
- Biraz zarar görmüş contalar
- Bileşenlerde küçük çatlaklar
Önemli: Bu yöntem büyük sızıntılar için kalıcı bir çözüm değildir ve profesyonel onarımların yerini tutmaz. Ayrıca bazı araç üreticileri bu sızdırmazlık ajanlarının kullanımını önermeyebilir çünkü servis ekipmanlarına zarar verebilir.
Freon Kaçaklarını Önleme
Düzenli Kullanım: Klimayı en az her ay bir kez çalıştırın; kışın da birkaç dakika çalıştırın. Bu, contaları yağlanmış tutar ve kurumasını/çatlamasını önler.
Periyodik Bakım: Sistemin düzgün çalıştığını yılda bir kontrol edin ve freon doldurma işlemini 2-3 yılda bir yapın, herhangi bir sorun fark etmeden.
Korozyon Koruması: Kondanserin zarar görme belirtileri için periyodik olarak kontrol edin ve ön kısmındaki kirleticileri temizleyin.
Uzman Servis: Doğru teşhis için güvenilir bir oto servisinde kontrolleri yaptırın; gerekli ekipmanınızın olduğundan emin olun.
Güvenlik ve Çevre ile İlgili Hususlar
Freonlar (yeni araçlarda R134a veya R1234yf) eski versiyonlara göre çevreye daha az zarar verse de yine de uygun şekilde kullanılmalıdır:
- Doğru ekipman olmadan freon eklemeyin
- Eski freonun geri kazanımı sertifikalı ekipmanlarla yapılmalıdır
- Çevre koruma mevzuatına uyun
- Freonu asla atmeyin veya atmosfere salmayın
Sonuç
Freon kaçaklarını tespit etmek ayrıntılara dikkat ve çoğu durumda özel ekipman gerektirir. Klima sistemi verimli çalışmıyorsa, doğru teşhis için uzman bir oto servisine başvurun. Zamanında onarım, konforu garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda eksik soğutucu nedeniyle oluşabilecek ek hasarlardan da korur.
fotoğraf kaynağı: https://carfromjapan.com/
