Muhtemelen „lambda sondasını“ veya „oksijen sensörünü“ duymuşsunuzdur. Bugün, herhangi bir sürücünün bu sensör hakkında bilmesi gereken hemen her şeyi öğreneceksiniz. Bugünkü yazımda şu ana soruları cevaplamaya çalışacağım: Oksijen sensörü nedir, ne işe yarar, nerede bulunur ve bozulursa belirtileri nelerdir?
Öncelikle bu „oksijen sensörünün“ ne olduğunu bilmemiz gerekiyor.
{{{ad-code}}}
Oksijen sensörü veya lambda sensörü, motorun düzgün çalışmasından büyük ölçüde sorumludur (yakıtın tamamen ve doğru şekilde yakılmasına yardımcı olur). Bu sensör, adından da anlaşılacağı gibi egzozdaki oksijen miktarını ölçer ve verileri araç bilgisayarına (ECU) iletir.
Bunu neden yapıyor ve bu araştırma tam olarak nasıl çalışıyor?
Aslında, yoğunluğu bu probdan geçen oksijen miktarına bağlı olarak değişebilen bir elektrik iletkenidir. Yani bu kuyunun içinde daha doğrusu zirkonyum dioksitten yapılmış gözenekli bir seramik malzeme var.
Bu sondadan geçen oksijen, içindeki akımın yoğunluğunu belirler. Kirlilik normu en az 3 avro veya 4 avro olan bir araba kullanıyorsanız, o zaman arabada bir değil iki lambda sondası olduğunu bilmekte fayda var. Biri katalizörün önüne yerleştirilir ve hava-yakıt karışımını optimize etmekten sorumludur ve ikincisi, katalizörden sonra konumlandırılır ve verimliliğini sağlar.
{{{ad-code}}}
Bu sonda nerede bulunuyor?
1996’dan daha eski araçlar için dil probu, katalizörün önünde, daha doğrusu egzoz manifoldunu ve katalizörü bağlayan borunun üzerinde bulunur. Araba 1996’dan daha yeniyse (OBDII teşhis sistemi), prob katalizörün arkasındadır.
Bu prob, normal olarak her 30.000 km’de bir veya maksimum 2-3 yıllık bir çalışmada kontrol edilmelidir. Aracın daha fazla yakıt tükettiğini ve / veya düzensiz çalıştığını fark ettiyseniz, büyük olasılıkla lambda sondasının hatasıdır.
Ancak aynı semptomlara sahip bazı kusurlar vardır, örneğin araba „sahte hava çekerse“ veya daha kesin olarak emme manifoldu kapalı değilse, semptomlar benzer, düzensiz sürüş, kendi kendine sürüş, düşük performans olacaktır. Bu prob verileri doğru okumazsa veya karışımın çok zayıf veya çok zengin olduğunu söylüyorsa (genellikle karışımın çok zayıf olduğunu iletirse), ECU motora daha fazla benzin pompalayacak ve bu da otomatik olarak egzoz patlamalarına yol açacaktır. Veya motor „boğulacaktır“. Uzun vadede, katalizör de etkilenecektir, bu nedenle bu probun düzgün çalıştığından emin olmak çok önemlidir.
{{{ad-code}}}
Lambda probu nasıl hasar görebilir?
{{{ad-code}}}
Motor çok fazla yağ tüketirse veya yakıt çok fazla katkı maddesi veya kalitesiz ise, lambda probu çok hızlı bir şey olur, basitçe tıkanır ve artık doğru değerleri okuyamaz (temizlenemez, kir derinlere nüfuz eder. Gözenekli seramiğe yerleştirilir ve hala çıkarılabilir).
Lambda probunun ne zaman arızalı olduğunu tam olarak nasıl anlarız?
O kadar karmaşık değil, lambda sondasının arızalı olup olmadığını bilmek için yüksek eğitime sahip olmanıza gerek yok. Belirtiler çok açık, bu nedenle arabanın aniden normalden daha fazla yakıt tüketmeye başladığını veya motorun düzensiz çalıştığını ve hızlanmadığını fark ederseniz, lambda sondasında büyük sorunlarınız olduğu açıktır ve bu en kısa zamanda bir araba servisini ziyaret etmek güzel.
{{{ad-code}}}
Araba arızalı bir lambda sensörüyle çalışabilir mi? Prob neden değiştirilmeli? Hava-yakıt dengesi dengesizleştiğinde, hemen hemen tüm paranızı benzin istasyonunda harcarsınız ve bu şekilde uzun süre devam ederseniz, katalizör gibi diğer parçalara zarar verebilirsiniz veya çok büyük depozitolarınız olur. Motorda kalamin.
Lambda probunu değiştirdikten sonra farkları daha net göreceksiniz, araba daha sorunsuz başlayacak ve çok daha az tüketecektir.
Dolayısıyla, arabanız yukarıdaki belirtilerden birini gösteriyorsa, lambda probunun hangi durumda olduğunu görmek için en yakın servise gitmeniz iyi olur, aksi takdirde ilk etapta diğer parçalara zarar verme riskiniz olabilir ve ikinci olarak da daha fazla para bırakabilirsiniz. Benzin istasyonu çünkü bu prob çalışmadığında tüketim çok artar.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: Wheels24.co.za, carid.com
