- Zayıf frenleme ve verimlilik düşüşü, pabuç aşınması veya tambur deformasyonu gösterebilir
- Fren yaparken garip sesler, aşınma veya ısınma belirtileri olabilir
- Fren pedalı titreşir veya dalgalanırsa tambur/ayarlama sorunlarına işaret eder
- El freninin zayıflaması veya arızası, tamburlar ve pabuçlar değişimini gerektirebilir
Kampanalı fren sistemi ve fren pabuçları halen birçok araçta kullanılan köklü bir teknolojidir. Özellikle arka aks üzerinde yaygın olarak bulunur. Disk frenlere göre daha eski olarak kabul edilse de, bu bileşenler yol güvenliği için hayati öneme sahiptir ve sürücülerden sürekli dikkat ister.
Kampanalı fren tamburları ve fren pabuçları, fren sisteminin hayati parçalarıdır ve genellikle daha eski nesil araçlarda karşımıza çıkar; ancak birçok modern arabanın arka aksinde de bulunabilirler. İşlevsel olarak, fren tamburu disk frenin rolünü üstlenirken fren pabuçları disk sistemlerindeki fren pabuçlarının karşılığıdır.
Kampanalı fren sisteminin çalışma prensibi
Fren tamburu her tekerleğe bağlı olarak bir kap şeklinde bulunur. Şoför fren pedalına bastığında, fren pabuçları tamburun iç yüzeyine doğru itilir ve aracın yavaşlaması için gerekli sürtünmeyi oluşturur. Bu, disk fren sistemine benzer bir kavramdır; fark, bileşenlerin tasarımı ve konumunda yatmaktadır.
Bu tip sistemin avantajları ve dezavantajları vardır. Avantajlar arasında üretim maliyetinin düşük olması ve sabit mesafe ayarlamasının otomatik olarak yapılması sayılabilir. Dezavantajlar arasında ise ısının daha iyi dağılmaması ve bakımın zor olması bulunur.
Arızaların ana belirtileri
1. Zayıf frenleme ve azaltılmış verimlilik
Fren pedalına bastığınızda aracın yavaşlaması ya da durması uzun sürüyorsa, fren tamburu veya fren pabuçlarıyla ilgili bir sorun olabilir. Bu belirti şu durumları gösterebilir:
- Fren pabuçlarındaki sürtünme malzemesinin ileri aşınması
- Tamburun aşırı ısınma nedeniyle deformasyonu
- Sürtünme yüzeyinde yağ veya gresin bulunması
- Fren pabuçları ile tambur arasındaki mesafenin yanlış ayarlanması
Ancak sistemdeki diğer bileşenler de arızalı olabilir; ortak neden bu iki ana bileşenin etrafında dönmektedir.
2. Fren yaparken garip sesler
Fren performansı düşükken ayrıca fren yaparken garip sesler duymanız da olasıdır. Bu durum, fren tamburlarının diskler kadar iyi ısısını emip dağıtamadığı için zamanla gelişir.
Seslerin tipleri şunları içerebilir:
- Metal sürtünme sesi: Fren malzemesinin aşınmasının ilerlediğini gösterir
- Keskin çıtırtı sesi: Metal ile metal temasını işaret eder
- Boğuk bir ses: Fren tozu veya kir birikimini gösterebilir
- Patlama benzeri sesler: Tamburun deformasyonunu düşündürür
Bu sorun nedeniyle aşırı ısınma sistemde hasara yol açabilir. Fren pabuçları tambura itildiğinde de alışılmadık sesler duyulabilir ve ihmal edilmemelidir.
3. Fren pedalı titreşimleri
Zamanla, fren tamburları aşınır veya deforme olur. Bu durumda fren pedalına bastığınızda titreşimler hissedilir. Bu titreşimler şunlardan kaynaklanabilir:
- Tamburun ovalleşmesi
- Tamburda çatlaklar
- Fren pabuçlarının düzensiz aşınması
- Yanlış ayarlama
Bu problemi görmezden gelmeyin; fren performansı önemli ölçüde düşer. Güvenliği yeniden sağlamak için fren tamburlarını ve fren pabuçlarını değiştirmeniz önerilir.
4. El freninin zayıf veya arızalı olması
El freninin düzgün çalışması büyük ölçüde fren pabuçlarının tambur üzerinde doğru kavranmasına bağlıdır. Fren pabuçları ve/veya tamburla ilgili bir sorun varsa el freninin doğru çalışmaması anlamına gelir.
El frenini kullandığınızda araç sabit durmayabilir ve özellikle eğimli yüzeylerde kendi kendine hareket edebilir; bu, güvenlik açısından ciddi bir risk oluşturur.
İzlenmesi gereken diğer belirtiler
Fren sırasında aracın bir tarafa çekmesi
Aracın fren yaparken bir tarafa çekmesi şu durumlardan kaynaklanabilir:
- Sabrın neuniform aşınması veya sol-sağ taraflar arasında fark
- Bir tekerlek silindiri tıkalı olması
- Tek bir tamburun yağla kirlenmesi
Fren pedalının “yumuşak” olması
Pedal çok fazla çökmüşse veya yere kadar basmanız gerekiyorsa şu belirtiler görülebilir:
- Fren pabuçlarının yanlış ayarlanması
- Bileşenlerin aşınması
- Hidrolik sistemde sorunlar
Değiştirme ve bakım maliyetleri
Fren pabuçlarının maliyeti
Her araçta dört fren pabuccu vardır; arka tekerler için iki adet. Her bir fren pabucu yaklaşık 100 TL’dir; tüm pabuçların değiştirilmesi yaklaşık 400 TL tutabilir, işçilik ise karmaşıklık ve servise bağlı olarak yaklaşık 200-400 TL arasında değişir.
Fren tamburlarının maliyeti
Fren tamburları arka tekerlekler için iki adet olup her biri tek tekerlek içindir. İkisini birden değiştirmek gerektiğinde parçalar için yaklaşık 1.000-1.500 TL tutabilir ve işçilik yaklaşık 300-500 TL olabilir.
Maliyetleri etkileyen faktörler
- Araç markası ve modeli: lüks araçlar daha pahalı bileşenlere sahip olabilir
- Parçaların kalitesi: OEM parçalar aftermarket parçalarından daha pahalıdır
- İşin karmaşıklığı: bazı araçlar için ek demontaj gerekebilir
- Tamburların durumu: bazı tamburlar yeniden işlenebilirken bazıları değiştirilmelidir
Önleyici bakım için öneriler
Fiyatlı tamirleri önlemek ve güvenliği sürdürmek için:
- Düzenli olarak fren sistemini uzman bir serviste kontrol edin
- Fren yaparken garip sesleri görmezden worshipmeyin
- Hafif eğimli arazide el freninin etkinliğini düzenli olarak test edin
- Ani frenlerden kaçının; bu parçaların aşınmasını hızlandırır
- Bileşenleri set halinde değiştirin, böylece sistem dengeli çalışır
Unutmayın: Trafikte güvenlik için fren sistemi aracın en önemli aktif güvenlik sistemidir. Şüpheli herhangi bir belirti, yetkili bir mekanik tarafından derhal incelenmelidir.
Sursa foto: car-newmodels.net, insurancejournal.com, autoguru.com.au
