AUDI / VW’nin 2.0 TSI motoru hakkında

EA113 TFSI iki litrelik motor 2004 yılında piyasaya çıktı. Doğrudan yakıt enjeksiyonlu, doğal emişli VW 2.0 FSI motoru temel alınarak tasarlandı. İki motor arasındaki temel fark, turboşarj anlamına gelen T harfidir.

Elbette tek fark bu değil. Daha fazla güç sağlamak için motor güçlendirildi. TFSI 2.0 motor, alüminyum blok yerine bir dökme demir silindir bloğuna sahiptir.

Yeni motor bloğunun içinde, iki dengeleme mili, daha sağlam bir krank mili, daha düşük sıkıştırma oranı için yeni pistonlar ve bağlantı çubukları vardır. Bloğun üstüne monte edilmiş 16 supaplı çift silindir kafası vardır.

Silindir kafası yeni eksantrik milleri, valfler, güçlendirilmiş valf yayları aldı. 2.0 TFSI, yalnızca eksantrik mili, doğrudan yakıt enjeksiyonu, hidrolik dübeller için değişken bir valf dağıtım sistemi ile donatılmıştır.

Motor, 1800 rpm’den itibaren yüksek tork sağlayan BorgWarner K03 turboşarj (maksimum basınç 0,6 bar) kullanır. Motorun daha güçlü versiyonları, yüksek performanslı bir turboşarj – KKK K04 ile donatılmıştır.

Motor özellikleri

Üretici

Fabrika Audi Hungaria Motor Kft., Gyor’da

Ayrıca oku

Motor ne içinde çalışıyor ve nasıl yapılır?

Hepimiz koşmanın neyi içerdiğini biliyoruz, ancak teknik olarak ne anlama geliyor? Arabayı çalıştırdığınızda tam olarak...

Üretim yılı

2004-günümüz

Silindir bloğu malzemesi

Dökme demir

Ayrıca oku

Soğuk motoru yüksek devirde çalıştırmanın zararları ve kış için ipuçları

Soğuk hava sezonuna girerken, birçok sürücü araçlarını ısıtmak için faydalı görünen alışkanlıklar edinir; ancak bu motor...

Silindir kapağı malzemesi

Alüminyum

Yakıt tipi

Benzin

Güç kaynağı sistemi

Direkt enjeksiyon

Konfigürasyon

Çizgide

Silindir sayısı

4

Silindirdeki valfler

4

Valf kontrol şeması

DOHC

Çap, mm

82.5

Yarış, mm

92.8

Seyahat, cc

1984

İçten yanmalı motor tipi

Dört zamanlı turboşarj

Sıkıştırma oranı

10.5: 1

Güç, HP

170-272 (125-200kW) / 4.300-6.000

Çift

270-350 Nm / 1.700-5.000

Ateşleme sırası

1-3-4-2

Motor yağı

5W-30, 5W-40

Motor yağı kapasitesi, litre

4.6

Yağ değişim aralığı,

20.000 km / 12 ay

Uygulama

Audi A3 / S3, Audi A4, Audi A6, Audi TT / TTS, VW Jetta, VW Golf GTI / R, VW Tiguan, VW Scirocco, VW Passat B6, SEAT Leon FR Mk2, SEAT Leon Cupra, SEAT Altea, SEAT Toledo Mk3 , SEAT Exeo.

VW-Audi 2.0 TSI / TFSI motor sorunları ve güvenilirliği

1. Yüksek motor yağı tüketimi. Arabaların olağan durumu, ortalamayı aşan kilometre. Genellikle nedeni ağır piston halkaları veya karter havalandırma valfidir.

2. Vuruşlar dizel motor gibi ses çıkarır. Nedeni, zamanlama zinciri gergisinin aşınmasıdır.

3. Araç yüksek hızlarda hızlanmaz. Bu sorun, yüksek basınçlı yakıt pompası iticisinin değiştirilmesiyle çözülecektir.

4. Güç kaybı, yüksek hızlanma. Sorun daha çok N249 baypas valfinde bulunur. Birçok kişi N249 baypas valfini çıkarmayı tercih eder.

Fotoğraf kaynağı: vwvortex.com