Motor torku, bir otomobilde en az güç kadar önemli bir özelliktir. Tork, motorun bir eksen etrafında dönmesiyle oluşan motorun dönme kuvvetini ifade eder. Bir spor otomobili birkaç saniyede 0’dan 100 km / sa hıza iten ve sizi koltuğa iten kuvvettir ve Newton-metre (Nm) cinsinden ölçülür.
En basit ifadeyle, tork, nesneleri büken kuvvettir. Örneğin, araba tekerleğindeki saplamaları sıkmak için bir anahtar kullandığınızda tork üretebilirsiniz. Temel olarak, anahtarı kullanmak için, sapa bir kuvvet uygulayın, somun üzerinde bir tork oluşturan ve onu büken bir kuvvet.
{{{ad-code}}}
Çift nasıl çalışır?
Teori açısından tork, bir kolun bir dönme noktasına uyguladığı kuvvettir. İçten yanmalı motorlar, krank milinin dönme hareketi dahilinde, biyel kolu yardımıyla pistonların kaldırma ve indirme hareketini dönüştürür. Silindirdeki hava-yakıt karışımının yanması piston üzerinde basınç oluşturur. Bu basınç, pistonu aşağı doğru iten bir kuvvetle pistona baskı yapar. Ayrıca şanzıman, motor torkunu itiş gücüne dönüştürür.
Genel olarak, hızlanma sürecinde en iyi torka erken ulaşıldığında bir araba daha duyarlı görünecektir, ancak bu her zaman böyle değildir. Araçlar ağırlaştıkça tork giderek daha önemli hale geliyor. Küçük bir şehir arabası daha az torkla kolayca sürülebilirken, büyük bir SUV’un dolaşmak için daha fazla torka ihtiyacı vardır. Büyük arabaların dizel motorlarla donatılmasının ana nedeni budur. Dizel motorlar, benzinli motorlara göre düşük hızlanmada daha fazla tork sunar.
{{{ad-code}}}
Dizel vs benzin
Motorun özelliklerine bağlı olarak, farklı tork özellikleri de gelişir. Çoğu otomobil, oldukça dar bir hız aralığı aralığında faydalı bir tork üretir. Benzinli motorlar söz konusu olduğunda, genellikle 1000-1200 rpm civarında başlar ve 2500 ile 4000 rpm arasında zirveye ulaşır. Dizel motorlarda dakikada 1500-1700 devirden başlar ve dakikada 2000-3000 devirde maksimum noktaya ulaşır.
{{{ad-code}}}
Tork ve beygir gücü
Tork, güç açısından farklılık gösterir (beygir gücü sayısını ifade eder) çünkü bir motorun geliştirebileceği güç miktarını ifade ederken, beygir gücü bu gücün ne kadar hızlı teslim edilebileceğini tanımlar. Hem tork hem de güç bir arabanın hızını etkiler, bu nedenle birçok kişinin neden kafasını karıştırdığını anlamak kolaydır. Gerçekte ise, aralarındaki farkların bir arabanın işleyişi üzerinde önemli bir etkisi vardır.
Bir motorun gücü ne kadar yüksekse, maksimum tork potansiyeli o kadar yüksek olur. Bu potansiyel, şaft ve şanzıman özellikleri aracılığıyla gerçek uygulamalara dönüşür. Bu, bir yarış arabasının ve aynı sayıda beygir gücüne sahip bir traktörün neden bu kadar farklı davrandığını açıklıyor. Bir yarış arabası söz konusu olduğunda, tüm tork hız için kullanılırken, traktör beygir gücünü ağırlıkları çekmek veya taşımak için kullanır.
{{{ad-code}}}
Çift verimliliği
Motor torku, en verimli olduğu hızda en yüksek değere ulaşır. Başka bir deyişle, motor verimliliği, en yüksek tork seviyesi üreten bir hızda maksimumdadır. Motoru bu hızın üzerinde hızlandırırsanız, motorun hareketli bileşenleri arasındaki artan sürtünme nedeniyle tork azalmaya başlayacaktır. Bu nedenle, motoru maksimum tork hızının üzerinde çalıştırsanız bile tork artmayacaktır.
Motor torku, hız ile çarpılır. Seçilen hız düşükse (hız 1), motorun çekiş gücü o kadar yüksek olur. Ancak, 1. Hızı koruyarak motoru çevirirseniz, bir süre sonra sınıra ulaşacak ve sürücüyü bir sonraki hıza geçmesi için uyaracaktır. Aksi takdirde, motor maksimum torka ulaşmadan vites değiştirirseniz araç ivmesini kaybeder. Nedeni? Tekerlekler artık yeterli dönme kuvvetine sahip değil. Böylece sürücü daha düşük hızda geçmek zorunda kalacak.
En yüksek yakıt verimliliğini elde etmek için, vitesleri olabildiğince tepe tork değerine yakın değiştirmeniz gerekir. Aynı zamanda, kullandığınız modelin önerdiği hıza ve dönüş sayısına karşılık gelen doğru hızları seçmenizi tavsiye ederiz. Araba 60 km / s’yi aştığında, çok sayıda dönüşe ihtiyacınız yoktur.
{{{ad-code}}}
Bu, otoyolda sürerken, maksimum verim elde etmek için en yüksek vitesi kullanmak ve motoru 2500 rpm’nin altında tutmak iyi olur anlamına gelir. Benzer şekilde, bir yokuş yukarı çıkarken, aracın yukarı çıkması için daha düşük bir vites ve dakikada daha yüksek sayıda devir kullanmanız gerekir.
Fotoğraf kaynağı: auto.howstuffworks.com, wheels24.co.za