- BMW IIIa (1917): ilk uçak motoru, 6 silindir düz, 185 PS, yüksek irtifa performansı
- R 5 (1936): 2 silindir boxer, 0,5 L, 24 PS, ayakla vites değiştirme
- BMW 328 (1936): 6 silindir düz, 2.0 L, 80 PS, 5000 rpm, alüminyum başlık
Bayerische Motoren Werke - BMW’nin tam adı bu Alman üreticisinin DNA’sını özetliyor. Şirket adındaki ‘Motoren’ ifadesi tesadüfi değildir: yüzyılı aşkın süredir BMW, otomobil ve havacılık tarihinde iz bırakan yenilikçi motorlar geliştirmeye odaklandı.
1917’deki ilk uçak motorundan günümüzdeki elektrikli ünitelere kadar BMW, içten yanmalı motor teknolojisinin ön saflarında yer almıştır. Münih’te 1916’da kurulan firma, performans ile güvenilirliği kusursuz bir şekilde birleştirerek endüstri için referans motorlara imza atmıştır. Bu makalede, otomotiv alanında devrim yaratan ve Bavarya markasının itibarını güçlendiren en önemli 12 BMW motorunu inceleyeceğiz.
Öncülük Çağı: BMW Uçak Motorları (1917-1919)
BMW IIIa - Şirketin İlk Motoru (1917)
İlk BMW motoru bir araç için değil, bir uçağa uygun olarak tasarlandı. BMW IIIa, yüz yıl süren başarı hikayesinin başlangıcını temsil eder. 1917’de geliştirilen bu 6 silindirli düz motor, yüksek irtifa noktalarında güç kaybını önleyen gelişmiş bir tasarıma sahipti ki bu, o dönemin uçak motorlarının ortak bir sorunudur.
Geliştirilmiş versiyonu Motor IV ile, BMW 1919’da resmi olmayan bir irtifa rekoru olan 9.760 metreye ulaştı. Bu teknik başarı ve ünite güvenilirliği, genç BMW firmasının sanayide hızla saygı kazanmasını sağladı.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 6 silindirli düz motor
- Soğutma sistemi: su soğutmalı
- Silindir hacmi: 19,1 litre
- Maksimum güç: 185 PS
Kara Araçlarına Geçiş: 1930’lar
BMW R 5 - BMW motosikletlerini tanımlayan boxer motor (1936)
Kara araçlarına geçişin ilk adımı BMW motosikletlerle atıldı. 1936’daki R 5, bugün bile motosiklet meraklıları için bir başyapıt olarak kabul edilir. Bu motosikletin kalbi, 2 silindirli, 500 cc boxer motorudur ve o dönemde 24 PS güç üretiyordu.
R 5 motorunda dikkat çekici teknik özellik, iki kam miliyle valf kontrolüdür; o dönemin ötesinde bir çözümdü. Pedalla vites değiştirme, lansman anında devrim yaratmıştı. Boxer motor konsepti, günümüz modern BMW motosikletlerini de etkileyerek şu anda R 18 gibi modelleri ilham kaynağı olmaya devam ediyor.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 2 silindirli boxer motor
- Hacim: 0,5 litre
- Maksimum güç: 24 PS
- İnovasyon: ayakla vites değiştirme sistemi
BMW 328 - Spor efsanesinin Doğuşu (1936)
BMW 328’in 6 silindirli düz motoru, BMW’nin spor otomobil alanındaki itibarını pekiştirdi. Başlangıçta BMW 326 için geliştirilen bu motor, alüminyumdan yapılmış modern bir silindir başlığı ile güç kazanmış ve 80 PS güç ile 5.000 rpm’ye ulaşmıştır; 1930’ların için kayda değer bir performanstır.
Arka tekerlekten çekiş ve yaklaşık 800 kg olan düşük ağırlık, BMW 328’i gerçek bir efsane yaptı. Bu motor, sadece güvenilirlik üretmekle kalmayıp performans da sunabileceğini gösterdi ve gelecekteki M bölümü için temel oluşturdu.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 6 silindirli düz motor
- Hacim: 2,0 litre
- Maksimum güç: 80 PS
- Azami devir: 5.000 rpm
- Silindir başlığı malzemesi: alüminyum
Savaş Sonrası Devrim: Alüminyum V8 Motor (1954)
BMW 502 - Seri Üretimdeki İlk Alüminyum V8 Motoru
1954’teki BMW 502, dünya çapında bir ilkti: seri üretimdeki ilk alüminyum alaşımlı V8 motoru. Bu teknolojik yenilik, BMW’yi motor geliştirme alanında öne çıkarmış ve şirkete çığır açan çözümler sunma kapasitesi kazandırmıştır.
2,6 litrelik V8 motor, 100 PS güç üretirken, olağanüstü güvenilirliği ile dikkat çekti. Yetkililer o kadar etkilenmişti ki polis ve itfaiye bu aracı acil durum aracı olarak benimsemiştir. Bu resmi tercih, Bavarya motorunun kalitesini ve dayanıklılığını teyit etmiştir.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: V8 karburatörlü
- Hacim: 2,6 litre
- Maksimum güç: 100 PS
- Malzeme: seri üretimde alüminyum alaşımlı V8
- Kullanım: acil durum hizmetleri için resmi araç
Turbo Çağı: Avrupa’da Öncü BMW (1973)
BMW 2002 Turbo - Avrupa’nın İlk Seri Üretim turbo Motoru
1973 yılında turbo teknolojisi deneysel bir teknoloji olarak kabul edilirken, BMW 2002 Turbo, 2,0 litrelik dört silindirli bir turbo motoru ile Avrupa’da seri üretimde ilk turbo motorlu araç olarak lanse edildi. Bu motor 170 PS gücünde olup o dönemin standartlarına çok yüksekti.
Performanslar göz önüne alındığında: maksimum hız 211 km/ho BMW 2002 Turbo’yu gerçek bir spor otomobil sınıfına yerleştirdi. Turbo teknolojisi, o dönemde egzotik olarak görülen bu çözümler bugün motor güç artırımı ve verimlilik için endüstride standart hale geldi.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 4 silindir turbo
- Hacim: 2,0 litre
- Maksimum güç: 170 PS
- Maksimum hız: 211 km/h
- Pioneering: Avrupa’da seri turbo motorun başlangıcı
Çok Benzetimli Teknoloji Devrimi (1974)
BMW 3.0 CSL E9 - Çok Supaplı Güç
1964-1974 yılları arasında sahnede olan efsanevi BMW 3.0 CSL (1974), her cilindirde dört supap teknolojisini tanıttı ve bu, ralli kökenli geliştirme ile motor gücünü büyük ölçüde artırdı. Altı silindirli üretim versiyonu 206 PS güç üretirken, yarış sürümünde 3,5 litrelik kapasiteli versiyonu 440 PS’ye çıktı. Bu teknoloji, sonraki yıllarda standart haline geldi ve çok supap teknolojisinin potansiyelini kanıtladı.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 6 silindirli düz motor, her silindirde 4 supap
- Hacim: 3,5 litre (yarış sürümü)
- Maksimum güç: 440 PS (yarış sürümü)
- Yenilik: yarışlardan alınan dört supap teknolojisi
Formula 1’de Yükselen Güç (1983)
Formula 1 turbo motoru - 1,5 Litre’de 1200 PS’lik güç
1980’ler boyunca Formula 1 için geliştirilen BMW motoru, içten yanmalı motorlar arasında en güçlülerden biri olarak kabul edilir. Sadece 1,5 litrelik bir hacme sahip olan bu dört silindirli turbo motor, antrenmanlarda 1.200 PS’in üzerine çıkabildiği rivayet edilir. Bu güç patlaması, o dönemin sürücülerine teknik bir meydan okuma sunuyor ve turbo teknolojisi, sürücü destek teknolojilerinin öncesi olarak da görülebilir.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 4 silindirli turbo
- Hacim: 1,5 litre
- Maksimum güç: antrenmanlarda 1.200 PS’in üzerinde
- Uygulama: Formula 1
- Miras: downsizing teknolojisine öncü
İlk Dizel Yolculuk (1983)
BMW 524td E28 - BMW’nin İlk Dizeli Motoru
67 yıllık faaliyet sonrası BMW nihayet ilk dizel motorunu piyasaya sürdü. 1983’teki BMW 524td yalnızca Bavarya markası için bir ilk değil; aynı zamanda lüks segmentindeki dizel motorlara bakışı değiştiren bir güç olarak üretildi.
115 PS gücünde ve 210 Nm tork üreten bu 6 silindir turbo-dizel motor, o dönemin bakış açısını değiştirdi. Bir dizel motorun sadece ekonomik ve güvenilir olmayıp sürüş keyfi de verebileceğinin kanıtıydı. BMW 524td, bugün Avrupa pazarını domine eden güçlü, konforlu ve temiz dizel motorların gelişimini müjdeledi.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 6 silindir turbo-dizel
- Hacim: 2,4 litre
- Maksimum güç: 115 PS
- Maksimum tork: 210 Nm
- Anlamı: BMW tarihinde ilk dizel motor
Mutlak Lüks: V12 Motoru (1987)
BMW 750i E32 - Savaş Sonrası Alman V12’nin İlkleri
BMW 750i, 1987 yılında Almanya’da savaş sonrası dönemin V12 motorunu temsil ediyor. Bu 12 silindire sahip motor, bugün bile BMW’nin lüks motor tasarımının zirvesi olarak gösterilir: sessiz çalışma ve bol güç ile. Kapak üzerinde bir madeni para bırakarak motorun çalışma sessizliğini gösteren uygulama, BMW mühendisliğinin mükemmelliğini simgeler.
5,0 litrelik V12 motoru 300 PS güç üretir ve özellikle sessiz çalışma, sürüş konforu açısından üst düzey bir deneyim sunar. Bu motor, lüks segmentte BMW’nin ince işçiliğini ve zarafetini simgeler.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: 12 silindirli V
- Hacim: 5,0 litre
- Maksimum güç: 300 PS
- Özellik: son derece sessiz çalışan
- İlk savaştan sonraki Alman V12’si olma özelliği
Sporun Başyapıtı: M5’in V10’u (2004)
BMW M5 E60 - BMW Tarihindeki Tek V10
BMW M5 E60’deki S85 V10 motoru, BMW M tarihinde en etkileyici üretimler arasındadır. Bu 5,0 litrelik motor, 7.750 rpm’de 507 PS güç üretir; bu rakamlar adeta bir yarış motorunun gücüne denktir.
Formula 1’in V10 motorlarından esinlenen S85, BMW tarihinde tek V10 motorudur. Kendine özgü ses rengi ve olağanüstü performansıyla (0-100 km/ saatte 4,2 saniye) bu motor, meraklıları arasında bir efsane haline gelmiştir. M5 E60 ve M6 E63/E64 modellerinde kullanılan bu motor, turbo öncesi dönemin mühendisliğinin zirvesini temsil eder.
Teknik Özellikler:
- Konfigürasyon: V10
- Hacim: 5,0 litre
- Maksimum güç: 507 PS @ 7.750 rpm
- İç kod: S85
- BMW tarihinde tek V10 motoru olma özelliği
Elektrifikasyon Çağı: Güç Aktarımının Geleceği (2013-2014)
BMW i3 - Bavyeralıların Elektrik Öncüsü (2013)
BMW i3 ile Bavarya üreticisi, elektrikli döneme de öncülük edebileceğini gösterdi. BMW’nin seri üretim ilk elektrikli aracı olan i3, sürüş deneyimini kökten değiştirdi ve her şoförde anında ivmelenme sunan elektrikli bir deneyim yaşattı.
170 PS’lik elektrik motoru, içten yanmalı motorlardan tamamen farklı bir sürüş deneyimi sunar. 0 rpm’den maksimum tork imkanı, şehir içi kullanımlarda harika bir performans sağlar. i3, yakıt ekonomisi ile sürüş keyfinin birbirinden bağımsız olmadığını kanıtladı.
Teknik Özellikler:
- Tip: elektrik motoru
- Maksimum güç: 170 PS
- Batarya kapasitesi: 37,9 kWh
- Avantaj: 0 rpm’den maksimum tork
- Anlamı: ilk seri elektrikli BMW
BMW i8 - Devrim Yaratan Spor Hibriti (2014)
BMW i8, elektrikli sürüş ile spor performansı mükemmel bir şekilde bir araya getirir. Bu devrim niteliğindeki hibrit, benzinli 3 silindirli turbo motor ile bir elektrik motorunu bir araya getirerek toplam 362 PS güç üreten bir güç aktarma sistemi sunar.
Teknik konfigürasyon da performans kadar ilgi çekicidir: içten yanmalı motor 231 PS arka tekerleklere güç verirken, elektrik motoru 131 PS ön aksı yönetir ve akıllı dört tekerlekten çekiş (AWD) oluşturur. 0-100 km/ saatte 5 saniyeden kısa bir süreye ulaşan bu performans, aracın spor karakterini pekiştirir.
Endüstri tarafından da tanınan bir başarı: i8, beş yıl peş peşe (2015-2019) Avrupa’daki Yılın Motoru ödülünü kazanmıştır.
Teknik Özellikler:
- İçten yanmalı motor: 3 silindir turbo, 1,5 litre, 231 PS
- Elektrik motoru: 131 PS
- Toplam güç: 362 PS
- Batarya kapasitesi: 11,6 kWh
- Performans: 0-100 km/s altında 5 saniye
- Ödüller: 5 yıl üst üste Yılın Motoru ödülü
Yüzyıllık Bir Tarihin Mirası
Bu 12 BMW motoru, dünyanın en saygın motor üreticilerinden birinin teknolojik evrimini gözler önüne serer. 1917’deki ilk uçak motorundan günümüz hibrit sistemlere kadar BMW, inovasyon ve performansı güvenilirlik ve zarafetle birleştirmeyi sürekli başarmıştır.
Her motor bu seçkide otomotiv tarihine damga vurmuştur; ya devrim niteliğinde teknolojilerin tanıtılmasıyla ya da performans için yeni standartlar belirlenmesiyle. Bu motorların mirası, bugün bile BMW’nin propulsör gelişimini ilham kaynağı olarak sürdürmektedir ve Bavarya markasının teknik mükemmeliyet geleneğini yaşatmaktadır.
Bu motorlardan hangisinin otomotiv endüstrisi üzerinde en büyük etkiye sahip olduğuna inanıyorsunuz? Yoksa bu onur listesine dahil edilmesi gerektiğini düşündüğünüz bir BMW motoru mu var?
