- Buji arızası motoru çalıştırmaz; yakıt tüketimi artar, güç ve hız düşer.
- Düzenli inceleme, maliyetli sorunları önler ve teşhis sağlar.
- Normal durumda buji kahverengi veya gri birikinti gösterir; iyi yanma belirtisidir.
- Karbonlaşmış buji siyah, kuru kül tabakası oluşturur; hava/yağ-karışımı sorunları işaret eder.
Buji, içten yanmalı motorlarda yanmanın kalbini oluşturan kritik bir bileşendir ve arabalardan çim biçme makinelerine, ATV’lerden teknelere kadar geniş bir yelpazede kullanılır. Görünüşte basit gibi görünse de bu küçük parça, yüksek gerilimli elektriği bir uçta toplar ve diğer uçta kesin bir kıvılcım üretir.
Bu kıvılcım, hava-yakıt karışımını yanma odasında tutuşturur, motorun çalışması için gerekli gücü sağlayan kontrollü bir patlama üretir. Bujiler çalışmazsa motor başlamaz. Bu yüzden bujilerin durumu, motorun genel sağlığı hakkında çok değerli bilgiler sunar.
Kirli, aşınmış veya zarar görmüş bujilerin etkileri hızla hissedilir: yakıt tüketiminin artması, zayıf hızlanma, motor teklemeleri ve motoru çalıştırmada güçlük. Bu nedenle bujileri düzenli olarak incelemek, maliyetli sorunları önleyebilir ve değerli teşhisler sağlayabilir.
Bujilerin Analiziyle Motor Performansını Değerlendirme
Bujilerin incelenmesi, motorun durumunu en erişilebilir ve etkili şekilde değerlendirmek için kullanılan yöntemlerden biridir. Bu kontrol, önleyici bakımın bir parçası olarak yapılabilir veya motorla ilgili bir şeylerin düzgün çalışmadığını düşündüğünüzde başvurulabilir.
Basit bir buji görünümüne bakarak, deneyimli bir mekanik şu sorunları tespit edebilir:
- Hava/yakıt karışımı hatalı
- Yağlama sistemi sorunları
- Motorun aşırı ısınması
- İç parça aşınması
- Hava filtresi sorunları
Adım Adım Bujilerin İncelenmesi İçin Kılavuz
Kaldırma ve Görsel İnceleme
İlk adım, incelemek istediğiniz bujiyi dikkatlice sökmektir. Bujiler için özel bir anahtar kullanın ve motorun soğuk olduğundan emin olun. Çıkarıldıktan sonra, motor silindirlerine giren uç kısmını dikkatlice inceleyin.
Hasar Türlerinin Analizi
Normal durumda buji Sağlıklı bir buji, yan demir üzerinde kahverengi veya gri tonlarda birikinti gösterir. Bu, iyi yanma ve doğru hava/yakıt karışımını işaret eder. Böyle görünüyorsa, yeniden takılabilir.
Karbonlaşmış buji Kara, kuru kül tabakaları elektrotlar ve yalıtkan uçta birikir. Başlıca sebepler şunlar olabilir:
- Kirli veya tıkanmış hava filtresi
- Çok yağlı/carbonlu yakıt-karışımı
- Uzun süre araç kullanmamak
- İnjektör sistemiyle ilgili problemler
Yağlı birikintili buji Elektrot siyah ve yağlı birikintilerle kaplıysa ve yalıtkanın ucu da yağla kaplanmışsa, conta sızıntısının ciddi bir göstergesidir. Yağ, piston halkaları veya valf kılavuzları gibi öğelerden sızabilir:
- Piston segmanlarının aşınması
- Supap kılavuzlarının hasarı
- Silindir kapağı conta sızıntıları
- Karter havalandırma sistemi sorunları
Bujiyi değişmeden önce sızıntı kaynağının tespit edilip giderilmesi çok önemlidir.
Islak buji Yakıtla ıslanmış bir buji, genellikle motorun boğulması sonucu oluşur. Şu durumlar buna yol açabilir:
- Birkaç kez çalıştırmaya çalışıp başarısız olmak
- Soğuk başlangıç sistemi düzgün çalışmıyor olmak
- Sıcaklık sensörü ile ilgili sorunlar
Bujiler ya kuruyabilir ya da yeniden çalıştırmadan önce doğal olarak kuruması beklenebilir.
Yanmış buji İzolator uçlarındaki kabarıklıklar, erimiş elektrodlar veya beyaz birikintiler, çok yüksek sıcaklıklarda çalışan bir bujinin işaretleridir. Olası nedenler:
- Motorun aşırı ısınması
- Yanlış termal sınıfı kullanımı
- Elektrot direncinin yetersiz olması
- Ateşleme gecikmesi
- Çok zayıf hava/yakıt karışımı
Bujinin Definitif Olarak Değiştirilmesi Gerektiği Zamanlar
Aşınmış ve geri dönüşü Imkânsız Belirtiler
Aşırı aşınmış ve erozyona uğramış elektrotlar Elektrotlar belirgin aşınmaya uğradığında, buji kullanım ömrünü doldurmuştur. Elektrotlar arasındaki mesafe çok arttığında kıvılcım kalitesi düşer ve yanma etkilenir.
Mekanik olarak hasar görmüş elektrotlar Kırık, bükülmüş veya düzleşmiş elektrotlar genelde şu sebeplerle görülür:
- Yanlış diş uzunluğunda buji kullanımı
- Çok uzun buji nedeniyle pistonla temas
- Motorun iç mekanik sorunları
Çok uzun bir buji motor için ciddi hasara yol açabilir; aynı şekilde çok kısa bir buji de uygun kıvılcımı sağlamaz.
Önerilen Değişim Aralıkları
Bujinin tipi ve çalışma koşulları şu aralıklara göre değişir:
- Standart bujiler: 15.000-30.000 km
- Platin uçlu bujiler: 60.000-100.000 km
- İridiyum uçlu bujiler: 80.000-120.000 km
Değiştirme İçin Bujilerin Seçimi
Hasarlı bujileri değiştirirken aracın kullanım kılavuzundaki kesin spesifikasyonlara bakın:
- Uygun termal sınıf
- Diş uzunluğu
- Elektrod tipi
- Elektrik direnci
Mekanik ustanız, performans için daha üst düzey bir bujiye geçiş önerebilir ve şu avantajları sunar:
- Artan dayanıklılık
- Daha verimli ateşleme
- Yüzeyde tortu oluşumuna karşı daha iyi direnç
- Aşırı sıcaklıklarda daha iyi performans
Bujilerin düzenli olarak incelenmesi, maliyetli arızaları önlemekle kalmaz; motorun genel sağlığına dair değerli bir pencere de açar. Bujilerden çıkan işaretleri anlayan araç sahipleri, sorunları erken aşamalarda tespit eder ve motorun optimum performansını sürdürmek için gerekli önlemleri alabilirler.
