- One Ford ile küresel entegrasyon; Focus III 2011’de küresel olarak sunuldu
- En yaygın sorunlar: DPF, EGR, otomatik şanzıman, elektrik sistemi, debriyaj
- Avrupa için motor seçenekleri: 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 1.5 EcoBoost, 1.6/2.0 Duratorq
- Sedan, hatchback ve wagon seçenekleri; 2.0 DI I4 motor tanıtıldı
Ford Focus, Ford Motor Company tarafından üretilen ve Alexander Trotman’ın Ford 2000 planı çerçevesinde küresel olarak kompakt bir araç hedefiyle tasarlanmıştır. Focus’ın ilk versiyonu esas olarak Avrupa’daki Ford Almanya ve Ford İngiltere ekipleri tarafından geliştirilmiştir.
Focus, Avrupa’da 1998 Temmuz’da piyasaya çıktı ve Ford Escort’un yerini alarak Ford Laser’ı değiştirdi. Kuzey Amerika’da Wayne Stamping & Assembly, 1999’dan itibaren Focus üretimine başladı.
Ford Focus (üçüncü nesil), Focus Mk III olarak da bilinir, 2010 yılında Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nda tanıtıldı. Sunulan modeller dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback olarak geldi; yeni 2.0 litrelik doğrudan enjeksiyonlu I4 motoru tanıtıldı. Beş kapılı bir station wagon ise Cenevre Otomobil Fuarı’nda Mayıs ayında gösterildi.
Bu Focus nesli, CEO Alan Mulally yönetimindeki ve One Ford planının temelini oluşturdu; küresel ölçekte kaynakları bir araya getirerek her segmentte daha rekabetçi arabalar üretmeyi ve çok az değişiklikle küresel olarak satmayı amaçladı.
One Ford planı, Kuzey Amerika ile küresel Focus hattını birleştirdi. Önceki Kuzey Amerika versiyonu bu şekilde durduruldu ve yeni model 2 Mart 2011’de Kuzey Amerika ile Avrupa’da aynı anda piyasaya sürüldü; üretim ise yaklaşık 2010 sonlarına doğru başladı.
Şimdi bu modelin genel sunumunu bitirip Focus III sahiplerinden dinleyelim. Bölgede bazı kullanıcıların verdikleri yanıtları site yorumlarında toparladık.
De vraag: “Neden Ford Focus 1.6 TDCi (115 Hp) satın aldın?”
Boroleanu Bogdan cevap verdi: “İç ve dış tasarım olarak güzel bir araba istedim; biraz sportiflikle kendini gösteren, şehir içinde ve uzun yolda çok düzgün davranan, hız isteyince hızlanabilen ve yakıt konusunda da trafikte %4–%5 gibi tasarruf elde edilebilen bir araç arıyordum.”
Godino Alin cevap verdi: “Bu modeli özellikle bagaj alanı geniş ve bakım maliyetinin çok yüksek olmadığı için seçtim. Çok iyi bir araba ve cebinizden çok para çıkmıyor.”
Dragan Daniel cevap verdi: “Önceliğim her zaman Ford oldu. 10 yıllık bir Ford Fiesta’m var ve çok memnunum. Şu anda bu benim için en iyi tercihlerden biri.”
De vraag: “Neden Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 Hp) satın aldın?”
Alexandru Lixandre cevap verdi: “Geçmişte de bir Ford Focus sahibiydim; mk1 2002 model, ikinci el olarak aldım ve 106.000 km’den 172.000 km’ye kadar sorunsuz çalıştı. Bakım malzemeleriyle ilgili olarak çok fazla bir masraf çıkarmadı.”
Ford Focus III (2011–2018) için yaygın sorunlar
En sık karşılaşılan sorunlar şunlar:
- [DPF]
- EGR
- [otomatik şanzıman]
- elektrik sistemi
- debriyaj
Mevcut motor seçenekleri
Avrupa pazarı için sunulan motor seçenekleri şunlardır:
- 1.0 litre EcoBoost - bu motor 125 hp güç üretir;
- 1.6-litre Duratec Ti-VCT - bu motor 125 hp güç ve 159 Nm tork üretir;
- 1.5-litre EcoBoost - bu motor 182 hp güç üretir;
- 1.6-litre Duratorq - bu motor 95 hp güç ve 230 Nm tork üretir;
- 2.0-litre Duratorq - bu motor 185 hp güç ve 400 Nm tork üretir.
Nasıl sürüş ve Ford Focus III (2011–2018) yakıt tüketimi nedir?
Sahiplerden Focus 3 ile sürüş deneyimi hakkında sorular sorduk. Şehir içi ve uzun yol sürüşü nasıl?:
Alexandru Buta cevap verdi: “Şehir içinde sürüş iyi, tüketim nispeten yüksek ve debriyaj nispeten sert; buna rağmen övgüden başka sözüm yok. Uzun yolda mükemmel! Sollamalarda ihtiyacınız olan güce sahipsiniz; gürültü yalnızca 3000 d/d’den sonra geliyor; konfor çok iyi.”
Murariu Cristian cevap verdi: “Manuel şanzıman ve Start-Stop sistemi var. Yoğun trafikte debriyaj kullanımı sık oluyor. Uzun yolda çok hoş; virajlarda da iyi davranıyor. Frenler çok iyi.”
Alexandru Lixandre cevap verdi: “Şehir içinde çoğu zaman 2. viteste, üçüncü viteste gazı hafifçe bastırınca yasal hızın üzerine çıkmadan hızlı davranabiliyor. Şehir içi için uygun, fakat otoyolda karakteri çok daha iyi. Bir zevk; yol tutuşu örnek; sürüşü geliştiren donanımlar varsa daha da iyi.”
Şu modelin tüketimini beraber keşfedelim. “Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 Hp) ne kadar yakıt tüketir?”
Alexandru Buta cevap verdi: “Uzun yolda yaklaşık 7 l/100km, şehirde 10.5–11 l/100km.”
“Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 Hp) S&S ne kadar yakıt tüketir?”
Murariu Cristian cevap verdi: “Uzun yol sürüşte 7.2 litre/100km; otoyol dahil ekonomik sürmeden bile. Bükreş’te ise 9 litre/100km’e kadar çıkabilir.”
Güvenilirlik
Ford Focus III hakkında sahiplerin güvenilirlik görüşleri:
Alexandru Buta cevap verdi: “ST 2.0 EcoBoost (250 Hp) ile ilgili olarak ECU beni terk ettiği an dışında pek sorun yaşamadım. Ancak bu durum maliyetli oldu çünkü araç ABD üretimi ve Avrupa modelindeki ECU uyum sağlamıyor.”
Murariu Cristian cevap verdi: “1.5 EcoBoost (150 Hp) S&S için güvenilirlik açısından önceki sorunlar şunlardı: lastik basıncı sensörü garanti kapsamında, bagaj açma anahtarı garanti dışında, su pompasında sızıntı, antifriz kaybı – garanti uzatımı ile çözüldü; şu anda kalkışta yol tarafına doğru bazen garip bir ses duyuyorum fakat serviste net bir şey gösteremedim. Boya çok hassas (Red Candy). GPS haritaları update ücreti yaklaşık 800 lei; Android Auto yok.”
“Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 Hp) ne kadar güvenilir?”
George Severin cevap verdi: “Araba çok güvenilir çıktı. 105 bin km’de hiç arıza olmadı. Sadece akü, ön cam ve anti-roll bağlantı kolunu değiştirdim. Geri kalanında sorun yok.”
Ford Focus III (2011–2018) ikinci el fiyatları nedir?
Autovit sitesi üzerinden fiyatlar hakkında bilgi aldık. Örneğin 2015 üretimi 1.5 motorlu ve 170.000 km’deki bir Focus yaklaşık 6700 euro; 2012 üretimi 1.6 motorlu ve 200.000 km’deki bir diğerinin fiyatı yaklaşık 5390 euro.
Satın alma için ipuçları
Bir Ford Focus 3 almak isteyenler için sahiplerin görüşlerini ve nelere dikkat edilmesi gerektiğini derledik.
Alexandru Lixandre cevap verdi: “Fiyat/donanım dengesini en avantajlı şekilde yakalamaya çalışın; aracı kullanacağınız amacı iyi belirleyin ve buna uygun olan varyantı seçin; güvenilir kişilerden (özel satıcı, autohaus veya bayii) satın alın; bakımları zamanında yaptırın; ve çoğu kişi için yeni veya ikinci el olması fark etmez; dış ve iç görünüm, motor bölmesi, alt kısım kontrol edin; test sürüşünde garip sesler duyulursa veya herhangi bir anormal durum varsa belgeler uyumlu mu kontrol edin; Şasi numarası seriyle eşleşiyor mu diye bakın; satıcı ciddiyse ve alıcı mekanik konulara hakim değilse birlikte bir arkadaşla gitmek faydalı olur.”
Sumber foto: wikipedia.org
