Sıcak yaz günlerinde soğuması için, motorunuzun tüm motor boyunca radyatör tarafından sağlanan sabit bir soğutma suyu akışına sahip olması gerekir. Su pompası, bu akışın sürdürülmesinden sorumlu ana bileşendir.
Düzgün çalışırken, arabanız sabit ve ideal bir çalışma sıcaklığını koruyacak, sorunsuz bir şekilde çalışacak ve sizi seyahat ettiğiniz her yere götürecektir. Su pompası arızalandığında veya aşınmaya başladığında, tam bir motor arızasına (motorun durmasına) neden olabilir.
{{{ad-code}}}
Su soğutmalı motor piyasaya sürüldüğünde (hava soğutmalı motorun aksine), otomotiv endüstrisindeki birçok uzman, soğutucuyu motor bloğundan dolaştıran su pompasının, motorun yağı kadar korunması için de gerekli olduğunu düşündü.
{{{ad-code}}}
Bu felsefe, günümüzün modern otomobillerinde daha verimli soğutma sistemleri oluşturmak için yıllar içinde teknoloji geliştikçe bile geçerlidir. Arabanızın su pompası, tüm motor sisteminin çalışması için anahtardır.
Bu bir rotorlu pompadır ve genellikle motorun yan tarafındaki triger kayışının / zincirinin kapağının altına gömülüdür. Pompa, motor tahrik kayışı / zinciri tarafından çalıştırılır – kayış veya zincir döndüğünde pompa döner. Pompa üzerindeki çıtalar, soğutucuyu motorun içinden akmaya ve bir cebri hava soğutma fanı tarafından soğutulmak üzere radyatöre geri dönmeye zorlar.
Çoğu modern arabadaki su pompaları uzun süre dayanacak olsa da asla yıkılmaz değildir. Diğer tüm mekanik cihazlar gibi, bunlar da bazı aşınma uyarısı belirtileri üretecek ve böylece araç sahipleri, ek motor bileşenlerine zarar vermeden önce su pompasını değiştirmek için RAR sertifikalı bir servis merkezine başvurabilirler.
{{{ad-code}}}
Arızalı bir su pompasının beş yaygın belirtisi
Makinenin ön orta kısmındaki soğutucuyu boşaltın
Su pompası, soğutma sıvısı içeriğini koruyan ve radyatörden motora sabit bir soğutma sıvısı beslemesi sağlayan contalardan ve contalardan oluşur. Sonunda, bu contalar ve contalar yıpranacak, kuruyacak, çatlayacak veya tamamen kırılacaktır.
{{{ad-code}}}
Böyle bir durumda, soğutucu su pompasından boşaltılır ve genellikle arabanızın önünde ve motorun bulunduğu yerin ortasında yere akar.
Aracın ortasında bir soğutma sıvısı sızıntısı (kırmızı veya bazen yeşil görünebilir) fark ederseniz, bu sorunu incelemek için profesyonel bir servisle iletişime geçin. Çoğu zaman su pompasında daha da kötüleşmeden tamir edilebilen bir sızıntıdır.
Pas, tortu birikmesi ve su pompasında korozyon
Zamanla kademeli sıvı kayıpları, pompa çevresinde farklı minerallerin oluşmasına neden olur. Kaputun altını kontrol edin ve pompa yüzeyinde kirli veya yetersiz soğutma suyu karışımlarından veya aşırı havalandırmaya izin veren hatalı bir basınç kapağından kaynaklanan pas görebilirsiniz. Yanlış soğutma sıvısı, pompanın içinde tortuların oluşmasına da neden olur ve bu da ideal motor soğutma sürecini yavaşlatır.
{{{ad-code}}}
Bu aşınma belirtilerine ek olarak, metalde veya kavitasyonda – montaj yüzeyinde boşluklar oluşturmak için yeterli kuvvetle çöken soğutucu buhar kabarcıkları – küçük korozyon delikleri fark edebilirsiniz. Bu semptomları fark ederseniz, pompayı hemen değiştirin.
Su pompası tamburu gevşek ve tam ses çıkarıyor
Zaman zaman motorun önünden gelen yüksek bir ses duyabilirsiniz. Bu genellikle sürüş sırasında harmonik bir cep veya gürültü oluşturan boş bir banttan kaynaklanır. Gevşek kayış genellikle, gevşemiş bir tekerlekten veya su pompası grubunu çalıştıran yatakların aşınmasından kaynaklanır. Yataklar su pompasının içine düştüğünde, bu, ünitenin tamir edilemeyeceği ve tamamen değiştirilmesi gerekeceği anlamına gelir.
Motorun ön tarafından hızlandıkça artan yüksek bir ses olduğunu fark ederseniz, aracınızı incelemek için en kısa sürede bir tamirci ile iletişime geçin.
{{{ad-code}}}
Motor aşırı ısınmış
Su pompası parametrelerde çalışmadığında, soğutucuyu motor bloğundan dolaştırmak mümkün olmayacaktır. Bu, aşırı ısınma durumuna yol açar ve hızlı bir şekilde değiştirilmezse, çatlamış silindir kapakları, yanmış silindir kapağı contası veya yanmış pistonlar gibi ek motor hasarına neden olabilir.
{{{ad-code}}}
Motor sıcaklık göstergesinin sık sık 90 derecenin üzerinde çalıştığını fark ederseniz, sorun büyük olasılıkla su pompasındadır. Bu sorunu incelemek için bir tamirci ile iletişime geçmeli ve gerekirse su pompasını değiştirmelisiniz.
Radyatörden buhar çıkıyor
Son olarak, aracı sürerken veya durdururken motorun önünden buhar çıktığını fark ederseniz, bu aşırı ısınmış bir motorun anlık bir işaretidir. Yukarıda tartışıldığı gibi, su pompası düzgün çalışırken ve su çalışan bir radyatörden akarken motor sabit bir sıcaklığı koruyacaktır.
Motorun önünden buhar geldiğini fark ederseniz, aracı güvenli bir alana çekmeli ve en kısa sürede bir servise başvurmalısınız. Aşırı ısınmış bir motoru sürmek asla iyi bir fikir değildir, bu nedenle eve dönmek için bir çekme platformuna başvurmanız gerekirse, bu size kısa ve uzun vadede önemli ölçüde tasarruf sağlayabilir – motoru değiştirmekten daha ucuza mal olur.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: eliteautomotiverepair.net, mrautosd.com, bimmerforums.com, autorepairboulder.com,
