Hepimiz koşmanın neyi içerdiğini biliyoruz, ancak teknik olarak ne anlama geliyor? Arabayı çalıştırdığınızda tam olarak ne oluyor?
Termal motorlar yeniyken veya tamir edildiklerinde alıştırılmalıdır. Alıştırma ihtiyacı, bloğun içindeki temas yüzeyleri nedeniyle oluşur. Düzeltilmeleri gerekir ve bu sadece parçaları hareket ettirerek yapılabilir.
{{{ad-code}}}
Temel olarak, rodaj, iç parçaların karşılıklı olarak ayarlanması ve mekanik işlemeden kaynaklanan pürüzlülüklerin azalmasıdır, ancak aynı zamanda, belirli temas basınçlarını azaltarak geometrik şekillerinin düzeltilmesini de ima eder.
Hatırlamak! Motoru düzgün çalıştırmak, motor güvenilirliğini önemli ölçüde artırır.
{{{ad-code}}}
Doğru bir alıştırma ne anlama geliyor?
Arabaya göre değişir. Yeni bir araba satın aldığınızda kesinlikle gerekli bilgileri alacaksınız.
Optimum çalışma süresi olabildiğince kısa olacak şekilde seçilir, ancak bunun için gerekli teknik koşulların karşılanması gerekir. Alıştırma, özel test standları üzerinde motor ile gerçekleştirilir. Stantta her şey yolundaysa, yeni sahibin yaptığı işin devam eden cirosuna geçiyoruz.
Hırsızlık standı tam olarak ne yapıyor?
Standlar, şanzımanın frenlemesini simüle etme rolüne sahiptir. Frenleme mekanik, hidrolik veya elektrikli olabilir. Çoğu zaman hidrolik frenli sehpa kullanılır. Frenleme, alıştırma sırasında hidrolik fren tarafından verilen ve santrifüjlenen su miktarına bağlı olarak ısı motorunu kademeli olarak yükler.
{{{ad-code}}}
İlke olarak, alıştırma tezgahta üç aşamada gerçekleştirilir: soğuk, sıcak boş ve aşamalı yükte sıcak, ardından 10 dakika boyunca fonksiyonel ve performans testleri ve denemeler yapılır. Bazı durumlarda, yalnızca sıcak rodaj uygulanır.
Alıştırma süresinin azaltılması, pistonların ve segmentlerin yüzeyinin kalay veya kurşunla kaplanması, koloidal grafit, molibden disülfür ve diğerleri ile eklenen yağların kullanılması gibi çeşitli yöntemlerle elde edilir.
İçeri girdikten sonra, ortaya çıkan metal parçacıkları tahliye etmek için yağlayıcı boşaltılır.
Vakumlu sıcak çalıştırma, tüm motor ekleri takıldıktan, alt montaj ayarları kontrol edildikten, yağlayıcılar sağlandıktan ve güç kaynağı, su, baca gazı ve cihazlara bağlantılar kurulduktan sonra gerçekleştirilir.
{{{ad-code}}}
{{{ad-code}}}
Sıcakta 30 dakika süren alıştırma sırasında aşağıdakiler takip edilir:
Iyi motor çalışması
Yağlama, besleme ve soğutma tesisatlarının sıkılığı
Yağ basıncı (2,5 bar üzeri)
Yağ ve soğutma suyu sıcaklığı (70-85 derece C)
Tüm bunlardan sonra, motor performansları uyuşmuyorsa, muhtemelen bazı parçaları (pistonlar, segmentler, yataklar, vb.) Değiştirerek kusurlar giderilir, ardından çalıştırma ve test tekrarlanır.
Arabaya monte edildikten sonra, motor hala yolda, 1500-2000 km daha çalışmalıdır.
Motorun hizmet ömrünü uzatmak için sürtünmeyi ve kendi kendine korozif korumayı azaltarak, rodaj sonrası yağ banyosu kapasitesinin% 20’si oranında yağa eklenen özel ürünlerle işlem uygulanabilir. SLIK.-50, LIQUI MOLY ve diğerleri tipi ürünler.
{{{ad-code}}}
PTFE veya Teflon, motor yağı tarafından dolaştırılan ve metal yüzeyler üzerinde 0,001-0,002 mm’lik bir film halinde biriken, özellikle piston segmenti silindir gruplarının yüzeyleri arasındaki sürtünmeyi azaltan aktifleştirici maddeler ve inhibitörler içerirler veya yataklarında miller, kranklar ve kamlar, böylece yağın korozyon önleyici özelliklerini iyileştirir.
Diğer alt montajlardaki yağlara PTFE içeren maddeler de eklenebilir: dişli kutusu, diferansiyel grubu, redüktörler vb.
PTFE işleminin, pratik olarak ilk yağ değişiminde, çalıştırıldıktan 5-6000 km sonra yalnızca bir kez yapılması önerilir.
Yukarıda da söylediğim gibi, motorun çalışmasının, aracın performansını ve çalışma süresini parametrelerde büyük ölçüde etkilediğini unutmamak gerekir.
{{{ad-code}}}
Alıştırma sırasında, hareketli parçaların sürtünme yüzeylerinde son bir bitirme işlemi gerçekleşir. İşleme pürüzlülüğünün uçları aşınır ve yüzeyler daha pürüzsüz hale gelir, montaj boşlukları nominal bir değere yükselir, yağlama gelişir ve böylece otomobilin agregaları tasarlandıkları tüm yükü üstlenebilir.
ÇOK ÖNEMLİ!
Sürtünme parçalarının yüzeylerinin yuvarlanmasına kaçınılmaz olarak artan bir ısı salınımı eşlik eder ve daha düşük boşluklar ve işlem pürüzlülüğünün varlığı nedeniyle yağlama koşulları kötüleşir. Bu nedenlerden ötürü, aracın uygun teknik bakıma özel dikkat gösterilerek makul çalışma rejimlerinde çalıştırılması gerekir.
{{{ad-code}}}
Arabanızın motoru için doğru koşuyu nasıl yaparsınız?
İçeri girmenin altın kuralları şunlardır:
Yerinde çalıştırma, yalnızca motor çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan sonra yapılmalıdır;
Vites kutusunun her bir dişlisindeki çalışma hızı, motor rölantide çalışmayacak şekilde seçilmelidir. Gerekli hızı bulmak için üreticinin talimatlarını takip etmek zorunludur, hız arabadan arabaya farklılık gösterir;
Uzun yokuşlara ve özellikle% 10’dan fazla eğime sahip yamaçlara tırmanmaktan kaçının;
Alıştırma sırasında Start-Stop sistemini kullanmaktan kaçının. Tekrarlanan motor çalıştırmalarından, ani çalıştırmalardan ve frenlemelerden de kaçınılmalıdır. Bütün bunlar motor ve şanzıman parçalarının aşırı yüklenmesine yol açar;
Motor yağı, genellikle normal çalışma için belirtilen yağdan daha yüksek viskoziteye sahip, üstün kalitede olmalıdır;
Tüm dişlileri kullanın;
Hiçbir şey çekmeyin.
Aynı şekilde, motoru yeniden segmentlere ayırdığınız rahatsız edici bir durumdaysanız, rodaj 200 km’lik bir mesafede yüksüz olarak yapılır ve ardından normal sürüşünüze dönebilirsiniz. Segmentasyondan sonra, yağ değişimi sadece ilk olarak 500 km’de yapılmalıdır.
Artık arabayı nasıl çalıştıracağınızı öğrendiğinize göre, yeni arabaya sağlıklı bir şekilde hakim olmanızı diliyoruz.
{{{ad-code}}}
Bu makale için kaynağımıza da teşekkürler:
Kaynak: Fratila Gheorghe; Kardeş Mariana; Samoila Sterian; Otomobil İnşaatı, bakım ve onarım, Didaktik ve Pedagojik Yayınevi, Bükreş, 2011, ISBN: 978-973-30-2857-4, Sayfa. 219-220-221-456-457
Fotoğraf kaynağı: lainefamily.com, shutterstock.com, forbes.com, f10coding.com
