Motor yağı sistemi nasıl çalışır

Yağlama sistemi içten yanmalı motorun en kritik sistemlerinden biridir. Yeterli yağlama olmadan motorun metal parçaları hızla aşınır, sıcaklıklar hızla artar ve motor birkaç dakika içinde arızalanır. Bu karmaşık sistem yalnızca hareketli parçaları yağlamakla kalmaz, aynı zamanda motorun tamamının soğutulması, temizlenmesi ve korunmasını da sağlar.

Yağlama sistemi nasıl çalışır konusunu anlamak, herhangi bir araç sahibi için hayati öneme sahiptir; çünkü motoru optimum koşullarda tutmaya ve maliyetli arızaları önlemeye olanak tanır.

Yağlama sisteminin temel bileşenleri

Yağ Haznesi (Alt Karter)

Yağ Havuzu (Alt Karter) ana sistemin ana deposunu oluşturur ve motor çalışırken aşağıda bulunur. Bu bileşen motor durduğunda yağı depolar ve yağlama devresinden geri dönen yağ için toplama noktası görevi görür. Yağ havuzunun kapasitesi motor hacmine ve tipine bağlı olarak 3,8 ile 8 litre arasında değişir.

Karter, yağ değişimi için bir boşaltma tıpa ile donatılmıştır ve genelde yağ seviyesi için bir yağ çubuğu (dipstick) ile birlikte gelir. Tasarımı, ağır parçacıkların birikmesini sağlar ve kirliliği kısmen ayırır.

Yağ Pompası - Sistemin Kalbi

Yağ pompası, tüm yağlama sisteminin motoru dönmesinin gerektirdiği basıncı oluşturarak yağı motorun tüm kanallarına ve galerilerine iletmekten sorumludur. İki ana pompa tipi vardır:

Dişli pompa: En yaygın olanı; yağı emmek ve sıkıştırmak için iki dişli çark kullanır.

Paletli pompa: Daha karmaşık olup, yüksek performanslı motorlarda daha düzgün bir akış sağlar.

Ayrıca oku

Aracınız için motor yağı nasıl seçilir: kapsamlı 2024 rehberi

Doğru motor yağı seçimi, aracınızın motor sağlığı için en önemli kararlarından biridir. Klasik mineral yağından gelişmiş...

Pompa, krank miline doğrudan zincir, kayış veya dişliler aracılığıyla bağlıdır ve motorla senkronize çalışmasını sağlar.

Dağıtım Ağı - Yağ Galerileri

Yağ galerileri, basınçlı yağı motorun kritik bölgelerine dağıtan kanallar, borular ve delikler içeren karmaşık bir sistemdir. Blok ve krank mili üzerinde doğrudan işlenir ve şu bölgelere yağ sağlar:

• Krank mili yatakları
• Subap kolları yatakları
• Dağıtım mekanizması
• Valf kılavuzları
• Değişken dağıtım kontrol sistemleri

Basınç Düzenleme Valfi

Bu valf, yağ basıncını ideal aralıkta tutar ve motorun çalışma rejimine bakmaksızın basınç çok yükseldiğinde yağın bir kısmını yağ havuzuna geri akıtmasına olanak tanır; böylece sistemdeki hasar önlenir.

Yağ Filtresi - Arındırma Sistemi

Yağ Filtresi, dolaşım yapan yağı kirleticilerden, metal parçacıklarından ve diğer kontaminanlardan temizler. Filtre elemanı, sensiz motor bileşenlerini korumak için yaklaşık 25-30 mikron büyüklüğünde parçacıkları tutabilir. Modern filtre ayrıca ve bypass valfi içerir; bu sayede filtre tıkansa bile yağı dolaşımda tutar.

Ayrıca oku

Soğuk motoru yüksek devirde çalıştırmanın zararları ve kış için ipuçları

Soğuk hava sezonuna girerken, birçok sürücü araçlarını ısıtmak için faydalı görünen alışkanlıklar edinir; ancak bu motor...

Yağ Enjektörleri ve Nozulları

Bu bileşenler, yoğun yağlama gereken bölgeler hedeflenerek yağı yönlendirir; örneğin:

• Pistonların arkası (soğutma için)
• Dağıtım zincirleri
• Turboşarj
• Giriş ve egzoz valfleri

Yağlama Sistemlerinin Türleri

Islak Karter Sistemi

Seri araçlarda en yaygın kullanılan bu sistemde yağ haznesi motorun alt kısmına entegredir. Avantajları:

• Basit tasarım
• Düşük üretim ve bakım maliyeti
• Yüksek güvenilirlik
• Bakım kolaylığı

Tek bir yağ pompası tüm dolaşımı sağlar ve soğutma sistemi, aracın altından gelen doğal hava akışından faydalanır.

Kuru Karter Sistemi

Yüksek performanslı ve sportif uygulamalarda kullanılan bu sistem, yağ deposunu motorun kendisinden ayırır. Özellikler:

Avantajlar:

• Daha düşük ağırlık merkezi
• Yatay ani yüklemelerde yağ eksiliğinin önlenmesi
• Motor konumunda esneklik
• Yağ sıcaklığını daha iyi kontrol etme
• Daha büyük yağ kapasitesi

Dezavantajlar:

• Karmaşıklık artışı
• En az iki yağ pompası gibi çoklu pompa ihtiyacı
• Yüksek maliyet
• Bakım daha karmaşık

Motor Yağı’nın Esas İşlevleri

Yağlama - Birincil işlev

Yağ, metal yüzeyler arasındaki ince bir tabaka oluşturarak sürtünmeyi azaltır. Bu yağ tabakası şu riskleri engeller:

• Aşınma ve sürtünme yoluyla erozyon
• Parçaların sıkışması
• Sürtünmeden kaynaklanan ısı üretimi
• Mekanik gürültü

Yağsız çalışma, bileşenler arasındaki açıklıkların hızla küçülmesine yol açar ve motorun kilitlenmesine neden olabilir.

Bileşenlerin Soğutulması

Yağ, sürtünme yoluyla oluşan ısıyı emer ve şu kaynaklardan gelen ısıyı uzaklaştırır:

• Parçalar arasındaki sürtünme
• Yakıt sistemi ve yanma süreci
• Karışımın sıkıştırılması

Sürekli dolaşım sayesinde yağ, kritik bölgelerden yağa yönlendirilir ve soğutulur.

İç Temizliği

Yanma kalıntıları ve aşınma, karbon parçacıkları, metal kalıntıları, katranik tortular ve yakıt asitleri üretir. Yağ bu parçacıkları süngerler ve filtreye götürür, motorun içini temiz tutar.

Geliştirilmiş Sızdırmazlık

Yağ, pistonlar ile silindirler, valfler ile oturma yuvaları ve sıkıştırma segmanları arasındaki sızdırmazlığı artırır; bu da motor verimini yükseltir ve zararlı emisyonları azaltır.

Korozyon Önleyici Koruma

Yağ katkı maddeleri, yanma sürecinde oluşan asitlere karşı etkili olup metal yüzeyleri korur ve korozyon, oksidasyon, pas oluşumu ve asid etkisini engeller.

Yağlama Döngüsünün Tam Akışı

Yağlama süreci belirli bir sıra izler:

Emme Aşaması

1. Yağ Pompası, yağı yağ havuzundan emerek emiş kurpundan geçirir
2. Giriş filtresi (varsa) üzerinden yağ geçer

Basınçlandırma Aşaması

3. Pompa, çalışma basıncında yağı sıkıştırır (2-6 bar)
4. Basınçlı yağ ana filtraya yönlendirilir

Filtreleme Aşaması

5. Filtre, kirleticileri ve partikülleri yok eder
6. Yüzey tıkanması durumunda bypass valfi devreye girer

Dağıtım Aşaması

7. Temiz yağ ana galeriye ulaşır
8. Yağ, tüm yağlama noktalarına dağıtılır:
   • Krank mili yatakları
   • Pistonlar ve biyeller
   • Dağıtım mekanizması
   • Turboşarj (varsa)
   • Diğer hareketli bileşenler

Dönüş Aşaması

9. Yağ, yağ havuzuna yerçekimi ile geri döner
10. Döngü sürekli tekrar eder

Motor Yağı Türleri

Klasik Mineral Yağ

Özellikler:

• Petrol üzerinden rafine edilmiştir
• En ekonomik yağ tipi
• Standart motorlar için yeterli performans
• Daha kısa değişim aralıkları

Avantajlar:

• Uygun maliyet
• Evrensel uyum
• Yüksek bulunabilirlik

Dezavantajlar:

• Aşırı sıcaklıklara karşı duyarlılık
• Daha hızlı bozunma
• Sınırlı performans

Tam Sentetik Yağ

Özellikler:

• Kimyasal bileşenlerden üretilen yapay yağ
• Üstün performans
• Yüksek termal kararlılık
• Uzun değişim aralıkları

Avantajlar:

• Düşük sıcaklıklarda (-40°C ile +150°C) optimum çalışma
• Bozulmaya karşı dayanıklılık
• Üstün yağlama özellikleri
• Yakıt ekonomisini iyileştirme
• Aşınmaya karşı daha fazla koruma

Dezavantajlar:

• Yüksek maliyet
• Eski contalarla uyumsuzluk sorunları olabilir

Yarı-Sentetik (Blend) Yağ

Özellikler:

• Mineraldan sentetik karışımı
• Performans ile fiyat arasındaki denge
• Çoğu uygulama için uygundur

SAE Derecelendirmesi ve Viskozite

SAE Sınıflandırma Sistemi

Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE), viskozite derecelendirmesini standartlaştırmıştır:

Derecelendirme Formatı:

• XW-Y (örneğin: 5W-30)
• X = düşük sıcaklıktaki viskozite
• W = Winter (kış)
• Y = yüksek sıcaklıktaki viskozite

Pratik Derecelendirme Örnekleri

0W-20: Çok akıcı yağ, şu durumlar için uygundur:

• Güncel toleranslara sahip motorlar
• Soğuk iklimler
• Maksimum yakıt tasarrufu

5W-30: En yaygın derecelendirme, evrensel kullanım için idealdir:

• Çoğu modern motor
• Tüm mevsimler kullanım
• Koruma ve ekonomi arasında denge

10W-40: Daha viskoz yağlar için:

• Yüksek kilometreli motorlar
• Sıcak iklimler
• Aşınmış motorlar

15W-50: Özel uygulamalar için:

• Spor motorlar
• Çok yüksek sıcaklıklar
• Yoğun kullanım

Doğru Seçimin Önemi

Yanlış yağ derecelendirmesi kullanmak şu sorunlara yol açabilir:

• Çok akışkan yağ: Hızlı aşınma, yağ tüketimi, yetersiz koruma
• Çok viskoz yağ: soğukta zorla çalıştırma, artan yakıt tüketimi, zayıf yağ akışı

Modern Yağ Katkı Maddeleri

Viskozite Indeksini Artırıcı Katkılar (VII)

Bu polimerler, yağın çeşitli sıcaklıklarda optimum viskoziteyi korumasını sağlar ve mevsimsel değişikliklere bağlı yağ değiştirme gerekliliğini ortadan kaldırır.

Temizleyiciler ve Dağıtıcılar

• Temizleyiciler metal yüzeyleri temizler
• Dağıtıcılar kirliliği süspansiyon halinde tutar
• Birlikte korozyon önler ve tortu oluşumunu engeller

Aşınma Önleyici (AW) ve Aşırı Basınç (EP) Katkıları

• Yüksek yük altında sürtünmeyi azaltır
• Aşırı çalışma koşullarında koruma sağlar
• Çinko, fosfor ve sülfür içerir

Antioksidanlar ve Stabilizatörler

• Yağın oksidasyonunu önler
• Değişim aralıklarını uzatır
• Yağlama özelliklerini korur

Korozyon ve Pas Önleyici Inhibitörler

• Yanma asitlerini nötralize eder
• Metal bileşenleri korur
• Motor ömrünü uzatır

Düşme Noktasını İyileştiren Katkılar

• Çok düşük sıcaklıklarda yağ akışına olanak tanır, soğukta çalıştırmayı kolaylaştırır.

Yağlama Sisteminin Yaygın Sorunları

Yağ Sızıntıları - Nedenler ve Çözümler

Yağ sızıntıları çeşitli kaynaklardan kaynaklanabilir:

Küçük sızıntılar:

• Boşaltma tıpası gevşek veya contası aşınmış
• Yağ filtresi yanlış monte edilmiş
• Yağ Havuzu contası (karter) sızdırıyor

Büyük sızıntılar:

• Valf kapağı contası arızalı
• Karter kapağı contası arızası
• Yağ pompa manşonları
• Yağ boru bağlantıları

Alarm işaretleri:

• Araç altında yağ lekeleri
• Egzozdan mavi duman
• Yağ seviyesi düşük
• Soğutma sıvısının kirli görünümü (yağ ile karışım)

Düşük Yağ Basıncı

Olası Nedenler:

• Yağ seviyesi yetersiz
• Aşınmış veya arızalı yağ pompası
• Tıkalı filtre
• Sıcaklığa uygun olmayan viskozite
• Yataklarda aşınma (gözenek açıklıkları genişlemiş)
• Basınç valfi açık konumda sıkışmış

Belirtiler:

• Yağ basıncı ikaz göstergesi yanması
• Motor içinde metalik sesler
• Düzensiz çalışma
• Motor sıcaklığının artması

Yağın Bozulması

Hızlı bozunmaya neden olanlar:

• Uzun değiştirme aralıkları
• Yüksek sıcaklıklarda çalışma
• Yakıt veya soğutma sıvısı ile kontaminasyon
• Tıkalı filtre
• Zorlu koşullarda kullanım

Bozulma Belirtileri:

• Renk siyah veya koyu kahverengi
• Yoğun, yapışkan kıvam
• Güçlü, keskin koku
• Görünür partiküller
• Kontrol seviyesinde köpürme

Aşırı Yağ Tüketimi

İç Nedenler:

• Aşınmış piston segmanları
• Zayıf valf kılavuzları
• Aşınmış valf contası
• Silindir aşınması

Dış Nedenler:

• Gözle görülür sızıntılar
• Conta hasarı
• Turboşarj sorunları

optimum Bakım Programı

Yağ Değişimini Düzenli Yapma

Önerilen Aralıklar:

• Mineral yağ: 5.000-7.500 km
• Yarı-sentetik yağ: 7.500-10.000 km
• Sentetik yağ: 10.000-15.000 km

Aralıkları Etkileyen Faktörler:

• Sürüş Koşulları (trafik, kısa yolculuklar)
• İklim (aşırı sıcaklıklar)
• Sürüş stili
• Motorun yaşı ve durumu

Yağ Seviyesinin Düzenli Kontrolü

Doğru Prosedür:

1. Motor durdurulmuş ve soğuk (en az 5 dakika)
2. Araç düz bir zeminde olacak
3. Dipstick çıkarılır ve temizlenir
4. Çubuk yeniden takılıp çekilerek okunur
5. Seviye MIN ile MAX arasında olmalıdır

Kontrol Sıklığı:

• Yeni araçlar için aylık
• 100.000 km üzerinde araçlar için iki haftalık
• Uzun yolculuklardan önce

Yağ Filtresinin Değişimi

Yağ değişimi her yağ değişiminde filtre mutlaka değiştirilmelidir:

• Filtrenin aralıklarını korumak için
• Kirleticilerin yeniden dolaşımını önlemek için
• Yağın akışını optimum tutmak için

Doğru Yağ Seçimi

Seçim Kriterleri:

1. Üreticinin spesifikasyonları: ACEA, API, OEM spesifikasyonları
2. SAE derecelendirmesi üreticinin önerilerine uygun
3. Yağ türü (mineraldan, yarı-sentetik, sentetik)
4. Kullanım Koşulları
5. Motor yaşı ve kilometresi

Alarm Sinyallerinin İzlenmesi

Görsel Göstergeler:

• Gösterge panosundaki yağ basıncı ikazı
• Yağın rengi ve kıvamı
• Yağ sızıntıları
• Egzozdan çıkan duman

Sesli Göstergeler:

• Metalik sesler
• Valf tıkırtısı
• Yağ pompası sesi

Koku Göstergeleri:

• Yanmış yağ kokusu
• Kabin içi duman
• Egzoz kokusu

Yağlama Sistemlerinde Modern Teknolojiler

Elektronik İzleme

Modern sistemler şunları içerir:

• Yağ basınç sensörleri
• Yağ sıcaklığı sensörleri
• Viskozite izleme sistemleri
• Yağ ömrü kalan göstergeleri

Değişken Debili Yağ Pompaları

Bu pompalar debiyi motor devrine, yağa, yüküne ve çalışma koşullarına göre ayarlar.

Avantajlar:

• Yakıt tüketimini azaltır
• Sürtünme kayıplarını düşürür
• Verimliliği artırır

Yağ Soğutma Sistemleri

Yağ radyatörleri, özellikle aşırı zorlanan motorlarda, aşırı koşullarda ve yağın ömrünü uzatmak için gereklidir.

Yağ değişimi, doğru aralıklarla ve uygun ürünlerle yapılması en önemli önleyici bakım önlemidir ve her motor için hayati öneme sahiptir.

Sonuç

Yağlama sistemi, içten yanmalı herhangi bir motorun omurgasıdır. Doğru çalışması, motorun ömrünü, güvenilirliğini ve performansını doğrudan etkiler. Bileşenler, işlevler ve bakım gereksinimleri hakkında sağlam bir anlayış, sürücülerin araçlarını optimum durumda tutmalarını ve maliyetli onarımlardan kaçınmalarını sağlar.

Bakımsızlık veya alarm sinyallerini görmezden gelmek, motorun tamamen değiştirilmesini gerektirecek felaket arızalarına yol açabilir. Kaliteli yağlara ve düzenli bakıma yapılan yatırım, onarım maliyetlerini azaltır ve motor ömrünü uzatır.

Yağlama sistemiyle ilgili herhangi bir sorun için nitelikli bir otomotiv uzmanına başvurmak doğru teşhis ve etkili çözüm için esastır.