Genel olarak, başarısızlık terimi, silindir içinde tamamlanmamış bir yanma sürecini ifade eder. Oldukça şiddetli hale geldiğinde, sürücü motordan veya tahrik sisteminden gelen sarsıcı hareketleri hissedecektir.
Çoğu zaman, sürücü arabayı bir servis merkezine götürür ve aracın dağıtımının artık senkronize edilmediğinden şikayet eder. Tamamen yanlış değil, ancak kötü zamanlama, başarısızlıkların nedenlerinden sadece biri – ve en yaygın olanı değil.
{{{ad-code}}}
Ateşleme oranı
Bir ateşleme sistemi sorunu, motor arızalarının en yaygın nedenlerinden biridir. Ateşleme kabloları, dağıtıcı kapağı ve rotor ve bobin zamanla yıprandıkça, düzgün çalışma yeteneklerini kaybederek yanma odasındaki hava ve yakıt karışımını tutuştururlar.
İlk başta, kıvılcım sadece daha zayıf olacak ve ıskalama ince olacaktır. Bileşenler yıprandıkça, arıza daha yoğun hale gelir ve yanma süreci tamamen durdurulabilir. Bu, motorun işletim sisteminde ciddi kasılmalara veya şoka neden olur (motor, hava sistemi yoluyla tepki vererek yüksek bir patlamaya neden olabilir).
Verimsiz başarısızlık
{{{ad-code}}}
Motor arızasının bir başka yaygın nedeni olarak, eşit olmayan bir hava / yakıt oranının (çok fazla hava, çok az yakıt) varlığını ifade eder. Motor ideal olarak çalışması için daha zengin bir yakıt karışımına ihtiyaç duyduğundan, sorun araç boştayken daha da görünür hale gelebilir.
Yanma odasındaki hacimsel akışın verimliliği önemli ölçüde arttığı için motor devri arttıkça azalabilir veya kaybolabilir. Bu, bir aracın otoyolda şehirdekinden daha iyi yakıt tüketimine sahip olmasının nedenlerinden biridir.
Açıkta tıkanmış bir EGR valfi, toplama galerisi contasında bir sızıntı, arızalı bir hava sensörü, zayıf bir yakıt pompası veya tıkalı bir gaz filtresi, bu tür arızaların nedenlerinden bazılarıdır.
{{{ad-code}}}
Mekanik arıza
Bir ıskalama söz konusu olduğunda, mekanik sorunlar da dikkate alınmalıdır – aşınmış piston halkaları, valfler, eksantrik millerinde silindirik duvarlar, sızdıran bir conta, kırık veya kırık salınımlar, kırık yakıt enjektörleri (veya bunları kontrol eden elektronik cihazlar), kötü kurulmuş bir zamanlama kemer.
{{{ad-code}}}
Genel olarak, bu tür bir arıza motorda boğulma hissi uyandırır. Motor hızından bağımsız olarak görülebilir – aslında hız arttıkça yoğunlaşır.
Tahrik sistemi arızası
Bazen motorun bir arızayla ilgisi yoktur. Düşük performansın yaygın bir nedeni (bunun bir başarısızlık olduğunu düşünmenize neden olur), iletimde ve yukarı ve aşağı hareket etme yeteneğindeki bir sorundur.
Arıza daha yüksek bir hızda meydana gelirse, aşırı yüklenmiş ekipmanın veya sallanan debriyajın çalışmasıyla ilgili bir sorun olabilir. Yavaşlarken rahatsızlık hissederseniz, bunun nedeni iletim gecikmesi olabilir.
{{{ad-code}}}
Bir arızanın nedenini belirlemek için arabanızın doğru şekilde kontrol edildiğinden emin olun. Yanlış anlaşılan mekanik bir sorunu çözmek için tüm motorlar değiştirildi, bunun nedeni aslında transfer kutusu, şanzıman, dişli kutusu veya ön / arka ofsetti.
Fotoğraf kaynağı: youtube.com, thecarmoguls.com
