- P0113, emme havası sıcaklığı sensörü devresinde yüksek voltaj arızasını gösterir.
- Birden fazla sensör kullanıldığında aşan voltaj/okuma kodu LED yakar.
- Belirtiler arasında artan yakıt tüketimi ve düşen motor performansı olabilir.
- En yaygın nedenler, bağlantısı kopuk IAT sensörü ve kablo/konnektör arızalarıdır.
Bu hata kodu, emme havası sıcaklık sensörü devresindeki arızayı ifade eder – yüksek seviye.
Yol işareti
Bu kod, PCM’nin emme havası sıcaklık sensörü devresi için normal parametreleri karşılamayan bir voltaj değeri tespit ettiğini gösterir.
Kod parametrelerini ayarlama
PCM, IAT sensörünün sinyal devresinde kabul edilen değerden daha büyük bir değişiklik veya normalden daha kısa bir sürede meydana gelen bir değişiklik tespit etti. Birden fazla emme havası sıcaklık sensörü kullanan uygulamalarda, önceden belirlenmiş bir derece sayısını (birbirinden farklı) aşan herhangi bir voltaj veya okuma, PCM’de bir kodun saklanmasına neden olacak ve ardından kart üzerinde bir LED yanacaktır. Bazı modeller, kart üzerinde bir LED’in yanması için birkaç arıza döngüsü gerektirecektir.
Belirtiler OBD2 hata kodu P0113
Belirtiler, artan yakıt tüketimi ve motor performansını içerebilir. Bunlara ayrıca bir arıza olduğunu gösteren bir gösterge lambasının üzerindeki aydınlatma eşlik edecektir.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0113
Bu kodun en yaygın nedeni, hava filtresi değiştirildikten sonra bağlantısı kesilmiş bir IAT sensörüdür. Diğer olası nedenler, hatalı bir IAT sensörü (genellikle hava filtresi muhafazasının yakınında), hatalı elektrik kabloları veya konektörler, hatalı bir PCM’dir.
Yaygın yanlış teşhis
Bir IAT sensörü hatası veya arızası nadirdir ve çoğu sorunun nedeni bağlantısı kesilmiş bir elektrik konnektörü olabilir.
OBD2 hata kodu teşhisi P0113
Motor, PCM’ye veri sağlayan bir emme havası sıcaklık sensörü (genellikle iki veya üç kablolu değişken direnç sensörü) ile donatılmıştır.
Bazı araçlarda birkaç emme havası sıcaklık sensörü bulunur.
Ana giriş havası sıcaklık sensörü genellikle hava filtresi muhafazası ile gaz kelebeği gövdesi arasında bulunan hava giriş kanalında bulunur.
İkincil emme havası sıcaklık sensörü genellikle emme manifoldunun yüksek bir akış alanında bulunur.
Sıcaklık göstergeleri PCM’ye girilir.
PCM, iki sensör arasında farklı okumalar tespit ederse, bir kod depolanacak ve bir arızayı belirten bir LED yanacaktır.
Sensörlerin bir voltaj kablosu (genellikle 5 voltluk bir referans sinyali) ve bir topraklama kablosu vardır.
PCM, giriş havası sıcaklığını izlemek için referans voltaj kablosunu kullanır.
Emme havası sıcaklığı arttıkça (ortam ve motor sıcaklığı ile birlikte) sensörün direnci azalır ve referans voltajı yükselir.
Emme havası sıcaklığı soğuk olduğunda sensörün direnci artar, referans voltajı düşer.
PCM, giriş referans voltajı okumalarını giriş havası sıcaklığındaki değişiklikler olarak alır ve buna göre tepki verir.
Emme havası sıcaklığındaki farklılıklar aşırı ise (veya üreticinin spesifikasyonlarından büyük ölçüde farklıysa), bir kod kaydedilir ve gemide bir LED yanar. Bu kodu başarılı bir şekilde teşhis etmek için bir tarayıcı veya kod okuyucu, bir dijital volt ohmmetre ve üreticinin kablo bağlantı şemasına erişim gerekecektir.
Teşhise, tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, paslanmış veya kısa devre yapmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Her şeyin yolunda olduğundan emin olmak için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi her zaman yeniden test edin. Tüm kablolar, konektörler ve sistem bileşenleri (sigortalar dahil) doğru sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) tanılama konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
Bu bilgiler, bu kodun depolanmasına katkıda bulunmuş olabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir.
Kod hemen yeniden görünmezse, kesintili bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, bir tanı koymak için oldukça zor olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir tanı konulmadan önce kötüleşebilir.
Bu genellikle 5 volttur, ancak güvenlik için üreticinin servis kılavuzuna bakın.
Kontak açıkken 5 voltluk bir sinyal varsa, sensör toprağını kontrol edin.
Hem referans sinyali hem de toprak sinyali mevcutsa, üreticinin sıcaklık direnci şemasını kullanarak sensörün direncini test edin.
Sonuçları üreticinin özellikleriyle karşılaştırın ve gereksinimleri karşılamıyorsa sensörü değiştirin.
Onarımın başarılı olduğundan emin olmak için kodları silin ve aracı çalıştırmayı deneyin.
Sensör ve sensör voltajı normal parametreler dahilindeyse, PCM elektrik konnektörünü ve sensör ile PCM arasındaki test devresinin direncini ayırın.
Sistem devrelerini ve bileşenlerini gerektiği gibi onarın veya değiştirin.
Onarımın başarılı olduğundan emin olmak için kodları silin ve aracı yeniden başlatmayı deneyin. Tüm sistem devrelerini ve sensörleri kontrol ederek, hatalı bir PCM’den şüphelenebilirsiniz, ancak PCM arızalarının nadir olduğunu ve bunların değiştirilmesinin yeniden programlama gerektireceğini unutmayın.