Bu kod, eksantrik mili konum sensörü hatasını ifade eder.
Yol işareti
{{{ad-code}}}
PCM, eksantrik mili konum sensörü devresinde yanlış bir voltaj okuması veya dalga formu tespit etti. Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik mili üzerindeki „dişler“ veya çentiklerle çalışan bir elektromanyetik sensördür. Eksantrik mili üzerindeki çentikler, eksantrik mili konum verilerini girmek için sensörün manyetik alanını (PCM tarafından algılandığı şekliyle) kesintiye uğratır. Bu veriler, yakıt dağıtımını ve ateşleme süresini hesaplamak için kullanılır.
Kod parametrelerini ayarlama
Üreticinin referans değerinin% 10’unu aşan sistem referans voltajındaki sapmalar, bir kodun saklanmasına ve gemide bir uyarı ışığının yanmasına ve bir arızaya işaret etmesine neden olabilir. Bu sapmalar, PCM tarafından eksantrik milinin yanlış konumu olarak algılanır.
{{{ad-code}}}
Belirtiler OBD2 hata kodu P0340
Bu koda eşlik eden bazı belirtiler arasında motorun çalıştırılmasında gecikme, salınımlı bir rölanti, zayıf hızlanma, zayıf motor performansı veya motoru çalıştırmama sayılabilir.
Ortak nedenler OBD2 hata kodu P0340
Bu kodun en yaygın nedeni, sensörlerden, kablolardan veya elektrik konektörlerinden sızan yağ (veya diğer motor sıvıları) ile ilgilidir. Bu, zayıf veya kısa devre yapmış elektrik konektörleriyle birlikte kopuk, kopuk veya kısa devre yapan bağlantılar oluşturur. Bazı durumlarda, sıvı kirliliği, eksantrik mili sensörlerinin de arızalanmasına neden olmuştur. Bazı araçlar bir eksantrik mili konum sensörü devre kodu saklar, krank mili konum sensörü arızalıysa, her iki konum sensörünün de değiştirilmesi önerilir.
{{{ad-code}}}
Yaygın yanlış teşhis
Eksantrik mili konum sensörünün değiştirilmesi, ana hatalı işlemdir. Bu kod, tüm eksantrik mili konum sensörü devresini ifade eder. Tüm sistemin ayrıntılı teşhisini gerçekleştirmeden sensörü değiştirmeyin.
OBD2 hata kodu teşhisi P0340
Eksantrik mili konum sensörü, eksantrik milinin her iki ucundaki metal (veya dişli) isteksiz halkayla etkileşime giren elektromanyetik bir sensördür. Çoklu eksantrik mili kullanan motorlar (ikiz kamlı motorlar) çoklu eksantrik mili konum sensörleriyle donatılmıştır. Relüktör sensörden geçerken, dişlerdeki bir delik veya boşluk sensör tarafından PCM’ye gönderilen dalga modelini kesintiye uğratır. Bu kesinti, PCM’de programlanan ateşleme momenti için bir referans değer ile ilişkilidir.
{{{ad-code}}}
Üreticilerin referans değerlerindeki değişiklikler (voltaj dalga biçimleri olarak görülür) bir kodun depolanmasına ve muhtemelen arabada bir uyarı ışığının yanmasına neden olacaktır.
Bu kodu başarılı bir şekilde teşhis etmek için birkaç özel araç gerekecektir.
Bunlar bir tarayıcı, bir dijital volt / ohmmetre ve bir osiloskop içerir.
Tüm kabloların ve konektörlerin görsel olarak incelenmesiyle başlayın.
Hasarlı, bağlantısı kesilmiş, kısa devre yapmış veya paslanmış kabloları, konektörleri ve bileşenleri uygun şekilde onarın veya değiştirin.
Başarıyı garantilemek için onarımlar tamamlandıktan sonra sistemi daima yeniden test edin. Sistemin tüm kabloları, konektörleri ve bileşenleri (sigortalar dahil) normal sırada görünüyorsa, tarayıcıyı (veya kod okuyucuyu) teşhis konektörüne bağlayın ve saklanan tüm kodları kaydedin.
{{{ad-code}}}
Bu bilgiler, bu kodun depolanmasına katkıda bulunmuş olabilecek aralıklı durumların teşhisinde son derece yararlı olabilir.
Kodlar temizlendikten sonra, kodun tekrar görünüp görünmediğini görmek için aracı çalıştırın ve sürün. Kod hemen dönmezse, aralıklı bir durumunuz olabilir.
Aralıklı koşullar, teşhis için bir zorluk olabilir ve aşırı durumlarda, doğru bir teşhisten önce durumu daha da kötüleştirebilir.
Kesintili bir durum olması durumunda, yağ, antifriz veya yağ ile kirlenmiş şüpheli sistem devreleri alanları ararken, distribütör, eksantrik mili ve / veya krank mili sensörleri tarafından oluşturulan dalga biçimlerini izlemek için bir osiloskop kullanabilirsiniz. Motordan sızıntı. Eksik distorsiyonlu kablolar bulunursa, bunları gerektiği gibi onarın veya değiştirin. Sistem devrelerinde belirgin bir sorun tespit edilmezse, eksantrik mili konum sensöründe bir direnç testi yapın ve sensör konektöründe bir voltaj testi yapın. Sonuçlarınızı üretici tarafından belirtilen referans voltajı ile karşılaştırın.
{{{ad-code}}}
Sistem referans voltajı okumaları belirtilen değerlere uygunsa (veya sensör direnç değerleri eşleşmiyorsa), eksantrik mili ve krank mili sensörünü değiştirin. Sistem voltajı okumaları üreticinin referans değerleriyle eşleşmiyorsa, bir dijital ohmmetre kullanarak sistemin sürekliliğini kontrol edin. PCM’ye bağlı kablo sistemindeki direnç değerlerini kontrol ederken dikkatli olun.
En iyi sonuçlar için, devrenin kablo tarafında bir ohmmetre kullanmadan önce elektrik konnektörünü PCM’den ayırın.
{{{ad-code}}}
PCM arızasının mümkün olduğunu ancak çok nadir olduğunu unutmayın.