Bugün, ister eski ister neredeyse yeni olsun, arabalarda giderek daha sık karşılaşılan büyük bir sorundan bahsedeceğiz. Pas hakkında konuşacağız veya otomotiv alanında olanlar tarafından „kanser“ dedikleri gibi. Öncelikle bu pasın tam olarak ne olduğunu, nasıl göründüğünü ve bu kadar çok soruna neden olmayı nasıl başardığını biraz anlayalım.
Korozyonun en yaygın ve yaygın şekli, demir cevherinin oksidasyonu sonucu oluşan kırmızımsı kahverengi, çok gözenekli ve ufalanan bir madde olan pastır. Oksijen ve su ile reaksiyona giren demir durumunda, yapıları büyük ölçüde zayıflatan „hidratlı“ demir oksit oluşturur. Yani pasın kimyasal adı demir oksittir. Pas, korozyon olarak bilinen elektrokimyasal bir işlemin sonucudur.
Paslanmaya neden dikkat etmeliyiz?
Bir arabanın çok iyi çalışır durumda kalması için düzenli olarak bakımının yapılması gerekir. Arabalar, arabaya çok zararlı olabilecek paslanmaya çok maruz kalır, bu yüzden çok dikkatli olmalısınız.
Bir şekilde kontrolden çıktıysanız ve arabanızda pas izleri varsa sorun yok, pası çıkarmak için kullanılabilecek birçok ürün var.
Bu tür korozyon, metali önemli ölçüde zayıflatır ve böylece arabanın bütünlüğünü etkiler. Pastan kurtulmak için demir oksidi çıkarmalı ve tekrarını önlemek için hassas bölgeyi koruyucu bir tabaka ile örtmeliyiz.
Arabada hangi koşullar altında pas görülür?
Bu oldukça basit bir soru, pasa maruz kalan veya işlenmemiş metal + su veya nemli bir iklim kombinasyonunda ortaya çıkıyor. Ama kimya bilgisi olanlar için biraz detaylandıralım. Araba gövdesi, elektrolit görevi gören su varlığında katot ve anot görevi görür.
Bu nedenle araç gövdesi paslanmaya karşı çok hassastır. Denize yakın yaşıyorsanız veya denize yakın bir araba satın almak istiyorsanız, paslanma konusunda çok dikkatli olmalısınız, çünkü yüksek nem koşullarında pas görünümü tercih edilir.
Ancak sudan daha tehlikeli olan tuzdur ve bu oksidasyon sürecini son derece hızlı bir şekilde hızlandırır. Bu nedenle kışın arabayı daha sık yıkamak ve üzerinde „2 parmak“ tuzu bırakmamakta fayda var çünkü hem boyayı hem de çarşafı etkileyecektir. Pasa en çok maruz kalan bileşenler gövde elemanları ve egzoz sistemidir.
Pastan nasıl kurtulabiliriz?
Pasın ulaştığı aşamaya bağlı olarak metal geri kazanılabilir veya kazanılamaz. Pas, metali basitçe „yer“. Pas, otomotiv alanında „kanser“ olarak da adlandırılır, çünkü ortaya çıktıktan sonra tedavi edilmezse çok hızlı yayılır. En ufak pas lekesi göründüğü için tedavi edilmelidir. Arabadaki pasın arıtılması o kadar kolay bir işlem değildir, ancak her şey adım adım yapılmalıdır ve evdeki herkes tarafından yapılabilir.
Bir çok araba uzmanı ve arabada pas tedavisi ile uğraşan birçok servis var, bu işlem biraz daha usta olan herkes tarafından yapılabilse bile, ama aynı zamanda gerçekçi olmalıyız ve bir şekilde durum bizi aşıyorsa bu alanda deneyime sahip bazı uzmanları aramak için.
Arabadaki pasın arıtılması, uygun şekilde korunmazsanız sağlığınıza zarar verebilecek bir işlemdir, bu nedenle, tozu veya buharı solumadığınızdan emin olmak için lastik eldivenler, gözlükler ve yüksek kaliteli bir toz maskesi kullanmanız en iyisidir ve tavsiye edilir.
Bir sonraki adım, paslı olmayan alanları kaplamak, yalnızca etkilenen alanları açıkta bırakmak olacaktır, çünkü sonunda tüm arabanın toz ve küçük pas parçalarıyla kaplanmasını istemezsiniz.
Maskeleme bandı kullanın ve etkilenmeyen tüm alanları kapatın ve pencerelerin kapatıldığından emin olun, ardından paslı yüzeyi zımparalamasına izin verebilirsiniz. Alanında uzman bir kişinin verdiği bir diğer çok iyi tavsiye ise, gazete kağıdının çok gözenekli olması ve sprey boyanın vücudun diğer panellerini kolayca geçip lekeleyebilmesi nedeniyle, büyük yüzeyleri kaplamak için asla gazete kullanmayın. Etkilenen alanı çok iyi zımparaladıktan sonra, kalan tozu temizlemek için temiz bir bez kullanın.
Araba gövdesindeki pas izlerini ve „köklerini“ temizlemek için bir asit pas önleyici solüsyon tabakası uygulamanızı tavsiye ederim.
Ancak metale zarar vermemek için bu solüsyonu araç gövdesinde çok fazla bırakmamaya çok dikkat edin. Çözüm kutusundaki ipuçlarını dikkatli bir şekilde takip etmek en iyisidir. Yukarıda söylediğim her şeyi yaptıktan sonra bir kat astar uygulamanız gerekiyor.
Bölgeyi çok iyi temizleyin, yağdan arındırın ve her kat arasında 10-15 dakika bekleyerek 3 kat astar uygulayın. 3 kat uygulandıktan sonra 12 saat kurumaya bırakılmalıdır.
Çok ince bir yüzey elde etmek için 400 kumlu zımpara ile ıslak zımpara yapmanızı tavsiye ederim.Bu işlemden sonra boya çok daha iyi yapışacaktır ancak boyamaya başlamadan önce yüzeyi bol sabun ve su ile yıkamanız en doğrusu olacaktır. Çalışma yüzeyi hazır olduğunda boyayı uygulamaya başlayabilirsiniz.
Şimdi en önemli anlardan biri, çünkü boya düzgün uygulanmazsa, görünüm tam olarak iyi olmaz. Ve akılda tutulması gereken bir şey daha, pas tedavi süreci oldukça karmaşıktır ve metali maruz kaldığı andan itibaren maksimum 24 saat içinde kapatabildiğinizden veya işlemden geçirebildiğinizden emin olmalısınız, aksi takdirde tekrar paslanmaya başlayabilir ve bu sefer etkileri daha da artar. Çok daha kötü olacak.
Pasın tüm metali basitçe „yediği“ başka durumlar da var, tek bir çözümümüz var, etkilenen bölgeyi yamamak. Bu operasyon bir öncekinden daha karmaşık çünkü tecrübe ve beceri gerektiriyor. Bu nedenle uzman bir servise gitmenizi tavsiye ederim.
Bir başka çok faydalı ipucu, arabalarda eşikler en hızlı paslanır ve bazı sürücüler pas görünümünü daha zor hale getirmek için eşiklerin içine Vazelin koyarlar.
Ayrıca kanatların içindeki „tahliye deliklerini“ periyodik olarak kontrol edin, örneğin Vw Golf 5’te, su tahliye delikleri çok küçük olduğundan ve çok kolay tıkandığından kanatlardaki pas sorunu bilinmektedir, bu da zamanla su birikir. Pas görünümü. En önemli şey pası zamanında tedavi etmek, çok fazla yayılmasına izin vermeyin çünkü büyük hasarlara neden olabilir.
Fotoğraf kaynağı: shur-wayautobody.com, aa1car.com, carthrottle.com
