Bir sonraki makalede „rampadan çıkma“ dan, daha doğrusu nasıl yapılacağından bahsedeceğiz. Ama başlangıçta işi yavaşlatalım. Bazen çok iyi koşullarda, yol kuru ve kavrama yüksek olduğunda rampaya tırmanmak veya rampadan çıkmak zor olabilir.
Bu makale daha çok acemi, deneyimsiz sürücüler için hazırlanmıştır. Uzun süre araba kullanırsanız, önemsiz bir makale gibi görünebilir, ancak yine de yeni şeyler öğrenebilirsiniz. Her şeyden önce, en azından teorik olarak ne olduğunu veya rampadan çıkmanın ne anlama geldiğini bilmeniz gerekir.
{{{ad-code}}}
Bir arabanın rampadan ayrılması için 2 olası durumumuz var
İlk durum, park freni yardımı ile rampayı terk etmektir. Burada, arabanın bırakacağını hissedene kadar debriyajı olabildiğince yavaş ve ince bir şekilde kaldırmanız gerekir (gerçekte araç park freniyle ayrılmayacaktır). Ardından park frenini bırakın ve aracın hareketsiz durduğuna ve geriye gitmediğine dikkat edin.
Bu noktaya geldiyseniz, her şey mükemmel, şu andan itibaren kolay kısım geliyor, sadece yavaş yavaş debriyajı kaldırmanız ve araba gitmeye başlayana kadar hafifçe hızlanmanız gerekiyor. Otomobilin dizel motoru varsa, o zaman gerçekten hızlanmak gerekli değildir çünkü dizel motorlar düşük hızlardan oldukça yüksek bir tork geliştirir ve araç sadece debriyajdan başlayabilir, ancak araçtan herhangi bir kalkışta biraz hızlanması tavsiye edilir. Yer.
{{{ad-code}}}
{{{ad-code}}}
Eğimin daha yüksek bir eğimi varsa, arabanın sallanmaya başladığını hissettiğinizde hızlanmanız gerekecektir. Benzinli motorlar için onu biraz daha hızlı tutmanız gerekir (1500 rpm’de bir yerlerde) çünkü daha yüksek hızda ideal torka sahiptirler.
İkinci durum, rampayı servis freni (veya ayak freni) ile terk etmektir: burada, denge anına kadar debriyajı aynı şekilde kaldırmanız gerekir (yani, ayağınızı araç freninden çektiğinizde ileri gitmez. Veya geri).
Denge anına ulaştığında, ayağınızı frenden çekin ve yerinden çıkmak için debriyajı kademeli olarak kaydırırken hafifçe hızlanın. Yukarıda da söylediğim gibi, dizel motor sallanmaya başlayacak ve hızlanmanızı „isteyecek“.
{{{ad-code}}}
Eğimden başlarken, debriyajı biraz daha hızlandırmanız veya bırakmanız gerekmesi dışında aynı yöntemler uygulanır, çünkü yerçekimi işinizi biraz daha zorlaştırır. Manevralar zor değildir, sadece reflekse girene kadar biraz dikkat ve eğitim gerektirirler. Temelde, araba geri almadığında, debriyaj ve fren arasındaki dengeyi bulmanız gerekiyor, aksi takdirde bu basit bir harekettir.
Otomatik şanzıman ile rampadan nasıl inilir?
İşte yine iki durum. Arabanın, biraz sonra bahsedeceğimiz „yokuş destek“ sistemine sahip olduğu ilk durum. Eh bunda oldukça basit, ayağınızı frenden çekin ve araba tek başına önde gidecek ya da eğime bağlı olarak gitmeyecek ama yine de arabayı destekleyecektir.
Eğimden başlarsanız, işler biraz farklıdır. O zaman sol ayağınızı frene basmalı ve sağ ayağınızla aracın ileri gitme eğiliminde olduğunu hissedene kadar hafifçe hızlanmalı ve ardından freni bırakmalısınız. Ya da tecrübeniz varsa, tek ayakla gidebilir, freni hızlı bir şekilde bırakabilir ve hızlanarak motora hızlı bir şekilde yardımcı olabilirsiniz.
{{{ad-code}}}
Şimdi „tepe destek“ sisteminden bahsedelim, buna tepe tutucu da denilebilir, çalışma fikri aynıdır. Bu sistem nedir ve bize ne konusunda yardımcı olur? Yokuş destek sistemi, aracın rampa üzerindeyken geriye doğru gitmesini engelleyerek% 3’ün üzerindeki eğim koşullarında mekandan çıkmasına yardımcı olur. Temel olarak sistem, rampada durduktan sonra arabanın yokuş aşağı gitmesini önleyerek el freni çekili bir kalkış simülasyonu yapar.
{{{ad-code}}}
Bu sistem, debriyaj bağlantı noktasına ulaşıncaya kadar frenleri kullanır. Bu sistem ABS / ESP hidrolik ünitesi tarafından kontrol edilir, daha kesin olarak sürücü aracı durdurmak için frene bastığında, sistem, sürücü ayağını frenden kaldırdıktan sonra 4 tekerleğin hepsinde fren kuvvetini otomatik olarak korur.
Genellikle, ayaklarınızı pedallardan kaldırdıktan sonra sistem birkaç saniye „devrede“ kalır ve düğme üzerinde park freni olan araçlarda, araç gaz pedalına basarak ileri hareket edene kadar park freni otomatik olarak devreye girer.
Daha gelişmiş versiyonlarda, „otomatik tutma“ sadece otomatik şanzımanlar için aynı sistemdir, böylece araç trafik ışıklarında ilerlemeye başlamaz ve sürücünün sürekli olarak fren üzerinde durması veya aracı serbest bırakması gerekmez.
Rampadan çıkma pratiği nasıl yapılır?
{{{ad-code}}}
Diğer trafik katılımcılarının kafasını karıştırmamak için trafiğin düşük olduğu ve rampanın olduğu bir yer aramak en iyisidir.
Rampada durduktan sonra 1. Vitese geçin, aracın hafifçe sallanmaya başladığını hissedene kadar sol ayağınızı yavaşça kavramadan kaldırın ve sağ ayağınızı gaz pedalına basarak servis frenini bırakın.
Araba rampa üzerinde duruyorsa, ileriye doğru hareket ediyormuş gibi hissedene kadar ayağınızı debriyajdan („bağlandığı“ noktadan yaklaşık 1-2 mm yukarıda) kaldırın. Araç yerden ayrıldıktan sonra, aracın kolayca durması ve yokuş aşağı inmesi için tekrar debriyaja basın, bu anda frene basmadan, sadece debriyajdan durdurmaya ve aracı dengelemeye çalışın. Refleks olmaya başlayana kadar bu işlemi birkaç kez tekrarlayın.
Bir süre sonra önemsiz görünecek bu işlemi, motoru aşırı ısıtmadan, motoru durdurmamak için debriyajla iyi çalışarak yapmaya çalışın ve en önemlisi bu egzersizi sadece içinde başka bir arabanız yoksa yapmaktır. Arka.
Trafik yoğunluğunun çok düşük olduğu bir alanda tekrarlanması veya bir araba geliyorsa paniğe kapılmamak için ayak frenine basın, doğru şekilde sinyal verin ve sizi geçmesini bekledikten sonra egzersize devam edebilirsiniz.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: haynes.transit-centre.com, wikihow.com, youtube.com