- 0.9 L üç silindirli turbo H4Bt Renault-Nissan iş birliğiyle geliştirildi.
- Alüminyum blok/kafayla hafif tasarım; 12 valf DOHC yapısı mevcut.
- Turbo egzoz manifolda entegre; VVT ile 2,05 bar baskı ve düşük hızda yüksek tork sağlar.
- 90 HP, 135 Nm; 9.5:1 sıkıştırma; yağ 4.1 L; 30k km/24 ay servis.
0.9 litrelik 3 silindirli turboşarjlı H4Bt motor Nissan Company ile geliştirildi (Renault tüm bu motorları H serisi ve Nissan – HR serisi olarak adlandırdı). Motor, düşük maliyetli Pazar segmentinde bulunan tüm modern teknolojileri bir araya getirdi.
Renault, motor geliştirmede küçültme stratejisi ve motor verimliliğini artırmak için turboşarj kullanma stratejisi izledi.
Ağırlık azaltmak için hafif alüminyum silindirik blok. Silindir kapağı da alüminyumdan yapılmıştır. Silindir başına iki eksantrik mili ve dört valfi vardır (toplamda 12 valf). Giriş eksantrik mili değişken VVT valf kontrol sistemi ile donatılmıştır.
Sabit geometrili turboşarj, egzoz manifolduna entegre edilmiştir ve VVT sistemi ile birleştirildiğinde, düşük motor hızlarında ve geniş bir hız aralığında (türbin tarafından sunulan basınç uyarıcısı 2,05 bar’dır) maksimum tork sağlar.
0.9 litrelik TCE motorda bir zamanlama zinciri, değişken yağ pompası, ayrı bobinli bujiler bulunur. Elektronik çok noktalı enjeksiyon sistemi (dolaylı enjeksiyon) yakıtı silindirlere dağıtır.
Motor, küçük A ve B sınıfı otomobiller için oldukça güçlüdür. Yeni tasarım kararları yakıt tüketimini% 25 azalttı ve aynı zamanda motor Avrupa emisyon standartları Euro5 ve Euro6 (çevre dostu motorlar) ile uyumlu. Motor servis aralıkları kısaltıldı ve bu da bakım maliyetlerini düşürdü.
Motor öözellikler
Üretici: Renault
Üretim yılı: 2012 – günümüz
Silindir bloğu malzemesi: Alüminyum
Silindir kafası: Alüminyum
Yakıt sistemi: Yakıt enjeksiyonu
Konfigürasyon: Sıralı
Silindir sayısı: 3
Silindir başına valf: 4
Valf kontrol şeması: DOHC
Çap, mm: 72,2
Strok, mm: 73.1
Silindirik kapasite, cc: 898
İçten yanmalı motor tipi: Dört zamanlı, turboşarjlı
Sıkıştırma oranı: 9.5: 1
Güç, HP: 90/5000 (66kW)
Tork: 135 Nm / 2000-3500
Silindir ateşleme sırası: 1-3-2
0,9 TCE için önerilen motor yağı: A3 / B4 RN0710 5w40 tamamen sentetik
Motor yağı kapasitesi, litre: 4,1
Yağ değişim aralığı: 30.000 km veya 24 ay
Uygulanabilirlik 0.9 TCE
Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe, Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II, Dacia Sandero Stepway II, Smart ForTwo 90, Smart ForFour 90.
Renault H4Bt 0.9 TCE motor sorunları ve güvenilirliği
Aksesuar kayışı ve gergi rulosu her zaman çıkarıldıktan sonra değiştirilmelidir. Krank mili aksesuar kasnaklarına zarar vereceğinden motoru aksesuar kayışı olmadan çalıştırmayın.
Fotoğraf kaynağı: imperialcarsupermarkets.co.uk, nationalwide-cars.co.uk
