Arabanız için şanzıman sıvısını yeniden doldurmanız gerektiğinde, ihtiyacınız olandan daha fazla şanzıman sıvısını hızla ekleyebilirsiniz.
Elbette bu başınıza gelirse, sorunun ciddi olup olmadığını merak edeceksiniz, bu durumda arabayı hala sürebileceğinizi veya yine de sıvıdan çıkmanız gerekip gerekmediğini öğrenmek için internette bilgi arayacaksınız.
{{{ad-code}}}
Bu yazının ilerleyen kısımlarında, size büyük baş ağrısı verebilecek böyle bir durumla karşılaştığınızda yapmanız gerekenler hakkında daha fazla ayrıntı bulacaksınız.
İletimle ilgili temel teoriler
Manuel şanzımanlı bir arabadan bahsediyorsak, çalışma prensibini anlamak çok basit. Manuel şanzıman otomatik şanzımana benzer, ancak aralarında bazı farklılıklar vardır, aksi takdirde manuel ve otomatik olmazdı.
{{{ad-code}}}
En büyük fark, manuel şanzımanların bir şanzıman tarafından sürülmesidir ve burada aracın şanzıman sistemine bağlanan birkaç farklı araç vardır.
Manuel şanzımanlı bir araba hakkında konuştuğumuzda, adından da anlaşılacağı gibi, her şeyin manuel olarak yapıldığını düşünürsek, vites kutusunun içinde ideal bir sıcaklığı korumak için şanzımanı yağlamak gerekir.
Bunun mümkün olabilmesi için motor yağından farklı olan ancak motor yağının yağlama görevi olduğu için bir ölçüde aynı amaca sahip olan şanzıman yağının kullanılması gerekir.
Otomatik şanzımanlı bir araba hakkında konuştuğumuzda, burada şanzıman sıvısını kullanan bir tork konvertörü (ek bir bileşen olan) dahil olmak üzere başka parçalar olduğu göz önüne alındığında işler tamamen farklıdır.
Sadece bu durumda, şanzıman sistemi tamamen yağlamaya dayanır ve şanzıman yağı yoksa şanzımanın artık çalışmayacağını belirtmek son derece önemlidir.
Bu, manuel şanzımanlı araçlar için gereken sıvıdan farklıdır ve otomatik şanzımanlı araçlarda, yanlışlıkla optimum miktardan daha fazla miktarda sıvı eklerseniz, çeşitli yan etkiler ortaya çıkacaktır.
{{{ad-code}}}
Daha fazla sıvı eklenirse şanzıman sistemi zarar görür mü?
{{{ad-code}}}
Kesin olan bir şey var, tıpkı motor ve şanzıman sistemlerinin ısı yaratması gibi ve bunun da dağıtılması gerekiyor. Manuel şanzımanlı makinelerden bahsederken şanzıman sistemi içerisindeki soğutma şanzıman yağı ile sağlanmaktadır.
Şanzıman sıvısı otomobil için son derece önemlidir çünkü aracın sorunsuz çalışmasına yardımcı olur, ancak gerekenden daha fazla şanzıman sıvısı eklenirse, tüm otomobilin şanzıman sisteminin tamamen tahrip olma ihtimali yüksektir.
Bunun neden olduğunu merak ediyorsanız, şuna dikkat edilmelidir ki, çok fazla şanzıman yağı parçalara „su basabilir“, çünkü çok fazla sıvı köpürür.
Böyle bir durumda oluşacak köpüklü hava nedeniyle, şanzıman sistemini soğutmak yerine, şanzıman sıvısı şanzıman sistemini aşırı derecede ısıtacak, bu da diğer şeylerin yanı sıra şanzımandan çıkmaya çalışan debriyajı bloke edebilecek ve bu nedenle mührü tehlikeye atacaktır. Bu durum son derece tehlikeli olabilir.
{{{ad-code}}}
İletim akışının aşırı yüklenmesi nedeniyle ne olabilir?
Bu nedenle, yukarıda yazıda da belirtildiği gibi, gerekenden daha fazla şanzıman yağı eklerseniz bazı ciddi sorunlar ortaya çıkabilir.
Şanzımanın aşırı ısınması, artan sürtünme nedeniyle daha fazla şanzıman sıvısı eklenmesine neden olabilir.
{{{ad-code}}}
Şanzıman sıvısı sızıntıları, gerekenden daha fazla şanzıman sıvısı eklemenin bir sonucu olabilir. Bunun nedeni, çok fazla şanzıman sıvısının şanzıman sisteminde yüksek basınç oluşturmasıdır .
Akışkan köpük
Gerekenden daha fazla miktarda şanzıman sıvısı eklendiğinde, şanzıman sistemi içinde köpüren şanzıman sıvısı bulunma olasılığı vardır.
Yağ eksikliği
Arabanızın şanzıman sıvısı köpüklenirse, köpük kesinlikle şanzımanın üst kısmına ve vitese takılacaktır. Bu sorun çok ciddi olabilir ve tüm iletim sistemine zarar verebilir.
Yağ eksikliğinden dolayı daha az yağlama
Şanzıman sıvısının köpük oluşturabileceğini yukarıda yazdık, bu da yağlamanın daha düşük olacağı anlamına geliyor. Bu nedenle aracın şanzıman sisteminin aşınması ve yıpranması daha kısa sürede sağlanabilir.
{{{ad-code}}}
Belirtilmesi gereken son derece önemli bir ayrıntı, otomatik şanzımanın çalışmasının optimal bir yağ seviyesine bağlı olması nedeniyle, gerekenden daha fazla şanzıman sıvısı varsa, daha erken vites değişimlerine yol açabilir veya olabilir. Kutunun sert bir şekilde değiştiği veya çok uzun bir gecikmeyle ulaştığı durumda.
Gerektiğinden daha fazla şanzıman sıvısı eklenirse ve garip sesler çıkarırsa, işlerin pek iyi gitmediğini de unutmamak gerekir.
Şanzıman sisteminin içinde aşırı miktarda şanzıman sıvısı, yağın verimini düşürebilir ve verimsiz yağlamaya neden olabilir.
Gerekenden fazla miktarda şanzıman sıvısı eklenmesi ile bağlantılı olarak belirtilmesi gereken çok önemli bir diğer ayrıntı ise şanzıman sisteminde büyük bir basınç farkına neden olabileceği gibi, aynı zamanda çok fazla şanzıman sıvısının da artmasıdır. Iletim ve maddi hasar oldukça yüksek olacaktır.
{{{ad-code}}}
Şanzıman yağı eklerken nelere ihtiyacınız var?
Şanzıman sıvısının değiştiğini ve motor yağı gibi eklendiğini bilmek önemlidir ve tıpkı bir seviye çubuğu ile motor yağını kontrol ettiğiniz gibi bir kontrol yapabilirsiniz. Bu sıvı, motor çok sıcakken veya soğukken kontrol edilebilir.
Şanzıman sıvısını kontrol etmek için önce aracı düz bir yüzeye park etmek, ardından yağ çubuğunu çıkarmak ve temiz, tüy bırakmayan bir bezle silmek önemlidir. Bu amaçla nemli bir peçete bile kullanabilirsiniz. Bu adımları izledikten sonra, yağ seviyesini görmek için yağ çubuğunu tekrar takmanız ve tekrar çıkarmanız gerekir.
{{{ad-code}}}
Sonuç olarak, şanzımana çok fazla şanzıman sıvısı eklediyseniz, yağ çubuğu yardımıyla veya bir konektör aracılığıyla sıvı seviyesini kontrol etmenin ideal olacağını söyleyebiliriz. İletim sistemi aşırı yüklenirse ileride sorunlarla karşılaşabilir.
Şanzıman sıvısı seviyesi gerekenden düşükse, o zaman sadece seviyeyi tamamlamanız gerekir ve bu sorunu çözecektir.Birçok insan kutudaki yağın ömür boyu sürdüğüne inanır, aynı zamanda motor yağı. Yüksek sıcaklıklarda ve zamanla doğal bir ürün olarak kapasitesini kaybeder ve artık parametrelerde çalışmaz.
Şanzıman sıvısının rengi kırmızı, pembe veya bazı durumlarda sarı olmalı ve kokusu hiçbir şekilde yanmış veya koyu siyah gibi olmamalıdır. Sıvı koyu kahverengiye döndüğünde değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: aamcocolorado.com, fmmotorparts.com, cartreatments.com, carfromjapan.com, motioncontroltips.com
