Silindir kapağı contası, motor bloğu ile silindir kafası arasında bulunur. Sıralı bir motor, silindirler motor bloğu boyunca düz bir çizgi halinde yerleştirildiği için tek bir silindir kafasına ihtiyaç duyacaktır.
Bu aynı zamanda 4, 5 veya 6 silindirli motorlar için de geçerlidir. V6 veya V8 gibi bir V motor, her bölüm için bir tane olmak üzere iki silindir kafasına ihtiyaç duyacaktır. Bir V6 motorunun her bölümünde üç silindir olacaktır.
{{{ad-code}}}
İpucu: Düşük kapasiteli motorlarda bile bir silindir kapağı contasını onarmak için çok iş yapılır.
Yeni bir silindir kapağı contasına ihtiyacınız olup olmadığını resmi bir testle profesyonel bir görünüme kavuşturun. Bu onarım, sebepsiz yere yapılamayacak kadar karmaşıktır ve yanlış yapılırsa yarardan çok zarar verebilir.
Bir V-motorda, her iki bölüm aynı anda değilse, doğru bölüm onarılmalıdır.
Uyarı: Yaralanmalardan kaçınmak için makinenizde çalışırken daima koruyucu önlemler alın. Motor yağı, antifriz veya araba bileşenleri ile uğraşırken eldiven ve gözlük dahil önerilen koruyucu ekipmanı kullanın.
{{{ad-code}}}
Gerekli bilgi ve malzemeleri toplayın
Gerekli malzemeler:
Kod okuyucu (isteğe bağlı);
Eski motor yağı ve soğutma sıvısı için havuz;
Silindir kapağı conta seti;
Tahliye tepsisi;
Antifriz;
Motor yağı;
Yağ filtresi;
Motor termostatı;
{{{ad-code}}}
Egzoz galerisi için conta seti;
Eldivenler;
Emme manifoldu için conta seti;
{{{ad-code}}}
Birkaç tuş kombinasyonu içeren araç seti;
Koruyucu gözlük;
Bujiler;
Tork anahtarı;
Arabanıza karşılık gelen şanzıman kayışı;
Vana kapakları için contalar;
Araba servis kılavuzu;
Aşama 1
Aracın kimlik numarasını bulun. Parçaları daha kolay bulmak için arabanızın belirli bilgilerini bulun.
Arabanız çok önemli 2 çıkartma ile donatılmıştır. Kaputun altındaki emisyonlu etiket size motor kapasitesini söyleyecektir. Sürücü kapısındaki etiket size aracın kimlik numarasını gösterecektir.
Adım 2
{{{ad-code}}}
Aracın servis kılavuzuna bakın.
Otomobil parçaları satıcısı, aracınız için doğru parçaları bulmanız için size aracın üretim yılını, üreticisini ve modelini soracaktır.
Not: Modeller ve bileşenler farklı olduğu için motor kapasitesi çok önemlidir.
İpucu: Bir servis kılavuzu, bir kullanım kılavuzundan çok daha ayrıntılıdır. Servis kılavuzu çok önemli bilgiler içerir ve bazı onarım prosedürlerini içerir.
Bunları otomobil parçaları mağazalarında veya çevrimiçi satıcılarda bulabileceksiniz. Rafta arabanız için bir servis kılavuzu görmüyorsanız, satıcıdan sizin için bir tane sipariş etmesini isteyin. Oldukça ucuzlar ve içlerindeki bilgiler paha biçilemez.
Servis kılavuzu size onarımlar için gerekli aletlerin bir listesini verecek ve onarım yapmak için hangi bileşeni çıkarmanız gerektiğini belirleyecektir. Başlamadan önce prosedürlere birkaç kez bakmanız gerekebilir. Motor üzerinde gerçekten çalışmaya başlamadan önce yapmanız gerekenleri öğrenin.
İpucu: Bir silindir kapağı contası ararken, farklı sızdırmazlık contaları içeren eksiksiz bir set satın almaya çalışın. Set, ihtiyacınız olmayan contalar veya kopyalar içerse bile, ihtiyacınız olacak önemli bir contaya sahip olmaması tercih edilir.
{{{ad-code}}}
Bileşenler çıkarıldıktan sonra, motor yeniden monte edildiğinde sızıntı olasılığını ortadan kaldırmak için uygun contaların değiştirilmesi gerekecektir. Contaları değiştirdikten sonra, bağlantı elemanlarının tork özelliklerine göre sıkılması çok önemlidir.
Motoru kaldır
Aşama 1
Akünün bağlantısını kesin. Bazı arabalarda yanlışlıkla marş motorunu etkinleştirmek kolay olduğundan, araçta büyük onarımlar yaparken akünün bağlantısını kesmek çok önemlidir.
Not: Önce negatif veya siyah pil kablosunu açın.
Uyarı: Gevşek teller kısa devrelere, ekipmanın hasar görmesine veya yangına neden olabilecek kıvılcımlara neden olabilir. Bunlar tehlikeli olabilir, bu nedenle önce pilin bağlantısını kesin.
Adım 2
Motor yağını ve soğutucuyu boşaltın. Motor yağını motor yağı tahliye deliğinden boşaltın.
Kullanılmış yağı toplamak için tahliye kabını motorun altına yerleştirin ve tahliye tapasını açın. Bu nedenle, kartere herhangi bir soğutma sıvısı tahliye edilirse, motoru durdurmak yerine sızar.
Not: Eskisinin üzerine temiz yağ eklememek için kullanılmış yağı tepsiye boşaltmayı unutmayın, aksi takdirde tüm motoru tamir etmiş olursunuz.
Soğutucuyu radyatör tahliye deliğinden veya alt radyatör hortumunu gevşetip çıkararak tahliye edin. Radyatör kapağını çıkarmayı unutmayın.
Not: Bazı durumlarda, alt emme manifoldu veya silindir kafasında bir tahliye deliği olabilir.
Aşama 3
Tüm silindir kapağı bileşenlerini çıkarın. Silindir kapağına bağlı tüm bileşenler çıkarılmalıdır.
{{{ad-code}}}
Not: Birçok somun, cıvata, manşon, klips ve conta dahildir ve ipi kolayca kaybedebilirsiniz. Motoru yeniden monte ettiğinizde her birinin nereye gittiğini size hatırlatmak için bunları bir yere not etmeye veya kısmen fotoğraflarını çekmeye çalışın.
İpucu: Her şeyi paketleyin ve etiketleyin. Bazı parçaları ve vidalarını aynı çantada tutmak iyi bir fikirdir. Bir parça farklı uzunluklarda vidalara sahip olabilir. Bunları işaretleyin, çünkü motora zarar vermekten kaçınmak için çıkarıldıkları yere tam olarak girmeleri gerekir.
Sökmeye dahil olan vidalardan bazıları „seri vidalardır“. Kurulum sırasında sıkılırlar ve çıkarıldıktan sonra değiştirilmeleri gerekir. Yenileriyle değiştirmek için bu vidalara dikkat edin.
{{{ad-code}}}
Uyarı: Yeniden kullanılırsa, bu seri vidaların motor bloğunda veya silindir kapağında yüksek bir kırılma şansı vardır. Kırılan parçanın çıkarılması ve eğer kırılmışsa deliğin onarılması gerekecektir.
4. adım
Vidaları birer birer çıkarın. Valf kapağı, silindir kafası, emme manifoldu ve egzoz manifoldu gibi birçok bileşen, deformasyon veya çatlamayı önlemek için vidaların belirli bir sırada çıkarılmasını gerektirir. Bu bilgiler genellikle servis kılavuzunda detaylandırılmıştır.
Bazı arabalarda ya çift ya da tek kam olmak üzere kamlar bulunur. Bu, silindir kafasında bulundukları anlamına gelir. Bu tip motorlarda, karter ve kamlar bir tahrik kayışı veya tahrik zinciri ile bağlanabilir.
Not: Tahrik kayışı veya zincir tertibatı, motorun iç parçalarını korumak için özel bir sökme prosedürü gerektirir. Bu prosedürlere ve dağıtım işaretlerine çok dikkat edin. Bu işaretler motorun çalışması için hayati öneme sahiptir ve hata yapılırsa montaj hasar görebilir.
Bazı arabaların OHV adı verilen farklı bir motoru vardır. Çoğu OHV motorunda, motor bloğunda bulunan kamlar bulunur ve silindir kapağı valflerini etkinleştirmek için dübeller, metal çubuklar ve salınım kolları kullanır.
Genel olarak, motor zamanlama bileşenleri, silindir kapağı sökme işlemine dahil değildir, ancak bunlar da çıkarılırsa, tamamen aynı sırayla takılmalıdır.
Not: Birçok motor türü, emme ve egzoz valfleri için farklı uzunluklarda çubuklar kullanır. Bu parçalar karıştırılırsa motora zarar vermek mümkündür.
Birçok triger kayışı kiti, kolay kurulum için işaretli bir kayışla birlikte gelir. Kayış üzerindeki işaretler veya öğeler (her triger kayışı kitine göre değişir), motor bileşenlerindeki işaretlerle tam olarak hizalanacaktır.
Silindir kapağı contası – Silindir kapağı contası, silindir kafası grubunun altında bulunur. Kullanılan malzeme, metalden silindir başlı vidalar sıkıldığında ezilecek bir malzemeye kadar değişebilir. Bazen silindir kapağı contasını oluşturmak için her iki malzeme de kullanılır.
Conta yanma basıncını ve sıcaklığını korumalı ve durdurmalıdır. Bazen iki silindir arasında veya yağ veya soğutma sıvısı contasının kırıldığı yerde bir çatlak görebilirsiniz.
{{{ad-code}}}
Silindir kafasını inceleyin
Motor bloğu ve silindir kafası, motor yağının yağlamak için aktığı ve soğutucunun sıcaklığı kontrol etmek için aktığı deliklere sahiptir.
Silindir kapağı contası, her bir silindiri, yağ deliklerini ve soğutucuyu sızdırmaz hale getirecek şekilde kesilir, böylece sıvılar karışmaz ve bir silindirden diğerine sıkıştırılır.
İpucu: Çoğu durumda, arızalı bir silindir kapağı contası, yağın soğutma sistemine akmasına ve soğutucuyu kahverengi bir çamura dönüştürmesine izin verir. Kapağı yağ filtresinden çıkardığınızda radyatörden veya motorun içinden kapağı çıkardığınızda çamur fark edebilirsiniz.
Aşama 1
Motor bloğunu ve silindir kapağını inceleyin.
Mükemmel bir sızdırmazlık sağlamak için motor bloğu ve silindir kafasının temas yüzeyleri düzlük açısından incelenmelidir.
Silindir kafasını profesyonel bir inceleme ve temizlik için bir servise gönderin. Çoğu durumda, bir kapak değişimi gerekecektir. Ne sipariş edeceğinize ilişkin talimatlar ve servis ayrıntıları için servis teknisyenleriyle görüşün.
İpucu: Motor bloğu ve silindir kapağının temas yüzeylerinin düzlüğünü ölçmek için bir düzleştirici satın alabilirsiniz. Servis teknisyenleri silindir kapağının düzlüğünü inceleyecek, ancak motor bloğunu kontrol etmekten siz sorumlu olacaksınız.
{{{ad-code}}}
Düzleştiriciyi motor bloğunun karşısına koyun. Bir tarafta bir el feneri yakın. Motor bloğunun güvertesi ile düz arasından çıkan ışığı görebildiğinizi kontrol edin. Çıkarsa, motor bloğunun da servise ihtiyacı vardır. Köprü düz değilse deforme olduğu noktalardan ışık görülecektir.
Adım 2
Motor bloğunu ve silindir kapağını temizleyin. Motor bloğu ve silindir kapağının temas yüzeyleri tamamen temiz olmalıdır. Silindir kapağını bir servis merkezine gönderdiğinizde, teknisyenler onu temizlemeye özen gösterecektir.
Not: Kendiniz temizlemeye karar verirseniz, emme manifoldunun ve egzoz manifoldunun temas yüzeylerini unutmayınız.
Uyarı: Bu yüzeyleri temizlemek için dönen disk veya öğütücüyü KULLANMAYIN, çünkü bu aletler doğru kullanılmazsa çok fazla metal çıkarır.
Bu aletler, motor bloğundaki ulaşılması zor yerlerde kalan birçok küçük metal parçacık oluşturur. Pistonların etrafındaki yanma odasına kir veya kalıntı düşerse, silindir duvarlarında çiziklere neden olabilir.
Aşama 3
Sökülen diğer bileşenleri inceleyin. Yoldaki sorunları önlemek için diğer bileşenleri hasar veya aşınma açısından kontrol etmenin ve gerekirse değiştirmenin doğru zamanıdır.
Not: Bujileri, termostatı, soğutucuyu, yağı, ateşleme bujilerini, şanzıman bileşenlerini, kayışları, aşınmış tekerlekleri ve sökme sırasında kırılan contaları değiştirin.
Uğraşacağınız motor bileşenleri kullanıma göre değişir.
4. adım
{{{ad-code}}}
İplikleri temizleyin. Bazen vida dişlerinde ve diş açma deliklerinde pas ve kir birikebilir. Vida, kire sıkışarak yanlış bir torkla diş açmaya neden olabilir.
Silindir başlı vidaları, vidanın boyutunu ve dişin adımını bulmak için yerel bir hırdavatçıya götürebilirsiniz. Bu boyutlarla aynı boyutta bir mandrel satın alabilirsiniz. Silindir kapağındaki dişli delikleri temizlemek için mandreli kullanın.
İpucu: Bazı motor bloğu türlerinde pimler takılıdır. Silindir kafasını pimlere taktıktan sonra tıkalı bir somun vidalanır. Bu saplamalar için üreticinin tavsiyelerine bakın. Bunlar değiştirilebilir ve delikler temizlenebilir.
Yeniden montaj
Aşama 1
Silindir kapağı contasına bir sızdırmazlık maddesi serpin. Mümkünse, silindir kapağı contasını temiz motor bloğuna yerleştirmeden önce her iki tarafına da püskürtün. Değilse, temiz contayı doğrudan motor bloğunun üzerine yerleştirin.
İpucu: Birçok tüccar, yeni bir silindir kapağı contası takıldığında iyi bir sızdırmazlık sağlamak için bakır bazlı bir sızdırmazlık spreyi satar.
Pimler silindir kapağını aşağıda tutuyorsa, silindir kafasını takmadan önce bunları takın. Pinless modeller, silindir kafası üstüne yerleştirildiğinde contanın hareket etmesini önlemek için genellikle kılavuz elemanlarla donatılmıştır.
Adım 2
Silindir kafasını takın. Yüzeyleri temizledikten ve contayı taktıktan sonra silindir kafasını monte edin ve vidalayın.
{{{ad-code}}}
İpucu: Servis kılavuzu size vidaların torku ve doğru sıkma sırası hakkında bilgi verir.
Bileşenleri sökerken, doğru bir sızdırmazlık sağlamak ve bileşenler üzerinde mümkün olduğunca az çaba sarf etmek için parçaları yeniden birleştirmek için de bir dizi adım vardır.
Çoğu durumda, birkaç tork ölçümü gerekir. Prosedürleri izleyin ve kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanın.
Aşama 3
Daha önce çıkarılan tüm parçaları birleştirin. Önceki adımları tersten izleyin ve silindir kapağı tertibatından çıkarılan tüm parçaları takın.
İpucu: Doğru şekilde monte etmek için notlara ve fotoğraflara bakın ve bileşenlere, temas yüzeylerine ve vidalara dikkatlice bakın.
Not: Sökme işlemi sırasında tüm temas yüzeylerini, vida ve delik dişlerini temizleyin ve hasarlı contaları değiştirin. Bazı bileşenlerin contaya ihtiyacı yoktur, ancak yerinde bir conta oluşturan silikon macun veya silikon gerektirir, otomobil parçaları mağazalarında bulunabilir.
{{{ad-code}}}
Mekanik dağıtım (varsa). Mekanik zamanlama, karteri zamanlama miline bağlamak için kullanılır. Karter döndükçe, pistonlar yanma odasında yukarı ve aşağı hareket eder.
Zamanlama mili, valfleri doğru zamanda kapatan ve açan valf kontrolünü etkinleştirir. Mekanik dağılım doğru değilse, pistonlar valflerle temas edebilir ve ciddi sorunlara neden olabilir.
OHV motorlarında, dağıtım bileşenlerine gitmek gerekli olmayabilir. Bir OHC motorunda (tekli veya çoklu) zamanlama bileşenleri, silindir kapağını çıkarmak için sökülmelidir. Doğru şekilde sökmek için servis kılavuzundaki talimatları izleyin.
4. adım
Pili bağlayın ve sıvılarla doldurun. Pili bağlamadan önce çalışmayı tekrar kontrol edin. Önce pozitif kabloyu, ardından eksi kabloyu takın.
Uyarı: Kabloların ters olarak döşenmesi kıvılcımlara neden olabilir ve yakındaki herhangi bir yanıcı sıvıyı tutuşturabilir.
Yeniden monte edeceğinizden emin olduğunuzda, motoru yağ ile doldurun. Yağ seviyesini kontrol edin ve yeni bir filtre takmayı unutmayın.
Radyatörü maksimum seviyeye ulaşana kadar soğutucu ile doldurun, ardından bekleyin. Hava kabarcıkları görebilirsiniz. Soğutma sisteminde hava sıkışabilir ve motoru çalıştırmadan önce kaybolması gerekir.
Bazı durumlarda, havanın genleşme tankının en yüksek noktasına gitmesi için makinenin önünün kaldırılmasına yardımcı olur. Soğutucu seviyesini kontrol edin ve doğru olduğundan emin olun.
Adım 5
{{{ad-code}}}
Hataları kontrol edin. Arabaya binin ve kontak anahtarını „ON“ konumuna çevirin. Arabayı henüz ÇALIŞTIRMAYIN. Bu noktada, varsa bir kod okuyucu ekleyebilirsiniz.
Çoğu durumda, bir parça bağlanmamışsa bir kod görünecektir. Bir kod görünürse, hangi parçanın bağlantısının kesildiğini kontrol etmek kolay olacaktır.
6. Adım
İklim kontrolünü ayarlayın. Arabayı çalıştırın ve klima kontrolünü maksimum ısıya ayarlayın. Bu, soğutucunun radyatör peteğine girmesine izin verir ve soğutma sisteminden inatçı hava kabarcıklarını çıkarmak için en iyi fırsattır.
İpucu: Motoru hızlandırmayın, sıcaklığı biraz yükseltmek için rölantide çalıştırın.
Periyodik olarak panodaki göstergeleri kontrol edin ve sızıntı veya duman olup olmadığını kontrol etmek için motor alanına gidin. Bazen yeni contalar, özellikle silindir kapağı contası ve egzoz manifoldu contaları buhar veya duman üretebilir.
Tebrikler! Silindir kapağı contasını kendiniz değiştirdiniz. Silindir kapağı contasını takarken herhangi bir sorunuz veya sorununuz varsa, bir mekanik uzmanına danışın. Silindir kapağı contasını değiştirdikten sonra motordan çok fazla buhar veya duman geldiğini fark ederseniz, kalifiye bir tamirciye danışmanız önerilir.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: en.wikipedia.org, microcosmologist.com, autoguide.com, tunerschool.com, auto.howstuffworks.com
