Triger kayışı o kadar önemli bir parçadır ki asla ihmal edilmemelidir. İhmal edilen ve kırılan bir kayış, feci motor hasarına neden olacaktır.
Triger kayışını kırmanın sonuçları
Bükülmüş valfler;
Kırık pistonlar;
Silindir kapağı çarptı, hatta çatladı.
Motorda genellikle çok önemli 2 şaft vardır; krank mili veya vibroshaft ve eksantrik mili, bazı motorlarda 2 eksantrik mili bulunur.
{{{ad-code}}}
Tahrik kayışı önce vibrochem tarafından çalıştırılır ve hareketi eksantrik miline iletir, böylece emme ve egzoz valflerini etkinleştirir.
Sonunda valfler pistonlarla senkronize olur ve motor tam olarak valflerin açılma ve kapanma zamanlarında çalışır.
{{{ad-code}}}
Temel olarak, kayış motora ne yapması gerektiğini söyleyendir, bu nedenle son derece önemli bir parçadır, atlanan bir zamanlama hemen motora zarar verir ve yanlış veya yanlış hizalanmış bir zamanlama motorun yanlış çalışmasına neden olur.
Arızalı bir triger kayışının belirtileri
Triger kayışı doğal bir malzeme olan ve zamanla sertleşen ve elastik özelliklerini kaybeden kauçuktan yapılmıştır.
Teslim etmeden önce, kemer önceden herhangi bir işaret olmaksızın gıcırdayabilir veya kırılabilir.
İdeal olarak, kayışı her 60.000 km’de bir görsel olarak inceleyin. Siz veya bir tamirci, bakım için araç servise geldiğinizde onu inceleyebilirsiniz.
Çoğu üretici, triger kayışının 100.000 km’ye değiştirilmesini önermektedir, ancak bazıları 160.000 km’ye kadar dayanabilir. Araç defterinde kayış değiştirme aralığını kontrol etmek en güvenli yol olacaktır.
Triger kayışını kırmaya gelince, motorunuzun parazitsiz olması için dua edin. Parazitli ve parazitsiz olmak üzere iki tür motor vardır.
{{{ad-code}}}
Parazitli motorlarda hasar toplam olacaktır. Bugünün arabalarının% 70’inden fazlası parazitli.
En son teknolojinin dezavantajları da vardır, çünkü parazitli bir motorda, alanı azaltmak ve motoru daha hafif hale getirmek için, valfler silindir içinde hareket eder ve atlanan dağıtım nedeniyle bir valf tıkalı kalırsa, daha az Bir saniyeden daha fazla piston bu valfe çarpacak ve o anda yuvasında yukarıda olması gerekiyordu.
{{{ad-code}}}
Bu noktada piston çatlar, biyel kolları krank karterini veya arabanın yağ banyosunu kırabilir ve nihayetinde motor tamir edilemeden tamamen tahrip olur.
Yukarıda, motorunuzun parazitsiz olması için dua etmeniz gerektiğini söylemiştim, çünkü bu durumda valfler ile pistonlar arasında boş bir boşluk var.
Dağıtım atlarsa, piston valfi bükecek ve bu valf silindir kapağına çarpacaktır. Bu durumda, valfi veya bükülmüş valfleri değiştirmeniz gerekir, silindir kapağı düzeltilmeli ve bir veya iki piston değiştirilmelidir, ancak motor yeniden yapılabilir.
Aracın dağıtımı ihmal edilmemelidir, bu nedenle zamanında ve orijinal bir kayışla değiştirildiğinden emin olun, aksi takdirde bir motoru yeniden inşa etmeniz veya yeni bir tane satın almanız gerekir.
Bu nedenle, ikinci el bir araba satın alırken, 60.000 km’nin üzerindeki araçlarda triger kayışının derhal değiştirilmesi önerilir.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: meineke.com, glenitiautos.co.nz, nott.ca
